Metropolitní plán stanovuje, jak se bude každá z lokalit rozvíjet. V této části budete navrhovaný směr rozvoje lokality připomínkovat. Budoucí rozvoj lokality je v metropolitním plánu definován na několika místech.
Pro odpovězení otázek budete potřebovat (otevírejte do nových oken prohlížeče):
Přečtěte si vždy všechny otázky této skupiny a odpovězte na ty, ke kterým máte co říci.
Příklad připomínky 3a. si můžete prohlédnout zdeNelíbí se mi navržené využití současného pole Rozvojová plocha 413/125/2080 104106m2
Typ struktury: areál produkce
Využití: produkční
Rozloha uličního prostranství: nestanovuje se
Rozloha parků: nestanovuje se
Rozloha občanské vybavenosti: nestanovuje se
Zastavitelnost stavebního bloku: nestanovuje se.
-> Plochy produkce a infrastruktury zejména areálového typu, čl. 104 -> Parametrické regulativy pro stavební bloky [T] a [R] ploch, čl. 124 — 126
Jestli dobře rozumím výše uvedenému je tam naplánována výroba -hala - myslím si, že na území Prahy je docela dost tzv. brownfields, které by bylo možno využít, tedy tam, kde již nějaká výroba byla, kde jsou zpevněné plochy, proč by hned na obytnou zónu měla navazovat zóna výroby ? Vyhovuje mi, že se zde město může nadechnout, že nejsme obklopeni průmyslovými halami. Bylo by pro mě akceptovatelné, dyby se tímto směrem řešily parkovací plochy s návazností na plánovanou městskou dopravu.
Lokalita je navržena příliš obecně, takže zcela jistě dojde k přehuštění objekty, jak můžeme sledovat na jiných lokalitách Prahy. Vytratí se vzdušnost lokality.
Obecná poznámka
Pavel Charvát:Bydlím na hranici Ořechovky a Dejvic. Jako obyvatel Prahy 6 konstatuji následující:
- Priority plánu jsou auta a prostavěné miliardy bez ohledu na občany.
- Významnou část VPS může za veřejně prospěšné označit jen někdo, kdo v Praze 6 nikdy nebyl.
- Vedení Prahy tvrdošíjně věří, že další a další dopravní stavby vyřeší kritickou dopravní situaci Prahy vytvářenou další a další bytovou a komerční výstavbou v Praze.
- Plán vůbec nereflektuje zhoršující se životní prostředí, nepodporuje chodce a cyklisty, investice do MHD znehodnocuje paralelními investicemi do automobilové dopravy.
- Praha postrádá vizi.
Popis je zavádějící
Pavel Charvát:Cílový charakter lokality je definován jako "Lokalita Dědina je vymezena jako lokalita předměstí s heterogennístrukturou. Cílem navržených regulativů je zachování prostorového
uspořádání, rozvíjení různorodosti a dotvoření těžiště lokality naplněním
potenciálu transformační a rozvojové plochy podél ulice Drnovská." Tento popis taktně mlčí o
Rozvojové ploše 413/125/2080 104106m2 na západní straně Drnovské ulice. Dnes je na této ploše pole, ale v plánu je označená jako zastavitelná produkční rozvojová plocha. To je značný rozpor. Částečně přes ní vede navrhovaná tramvajová trať, ke které jsem se už negativně vyjádřil.
Transformační a rozvojové plochy podél ulice Drnovské
Ivana Burdová:Transformační a rozvojové plochy podél ulice Drnovské, tak jak jsou navrženy naprosto hmotově i výškově přetíží danou lokalitu v jejím bezprostředním sousedství.
Nepotřebné obchodní centrum?
Daniel Türk:V Koncepční rozvaze o rozvoji území MČ - Praha 6 je uveden pro rozvojovou plochu 413/125/2080 záměr dostavby pro obchodní centrum. Myslím, že další obchodní centrum jakéhokoli charakteru je zbytečné. V dojezdové vzdálenosti je již několik obchodních center v mnohem příhodnějších lokalitách počínaje OC Šestka, přes Ruzyni (OBI), Řepy (Hornbach, BAUHAUS), Zličín (Metropole, Avion shopping park, Globus) aj. Plocha by se měla využít k něčemu, co by řešilo problémy v oblasti, např. P+R parkoviště pro dojíždějící z přilehlých oblastí. Případně využít k rekreaci obyvatel a sportovní aktivity, inspirací může být Ladronka.