Metropolitní plán stanovuje, jak se bude každá z lokalit rozvíjet. V této části budete navrhovaný směr rozvoje lokality připomínkovat. Budoucí rozvoj lokality je v metropolitním plánu definován na několika místech.
Pro odpovězení otázek budete potřebovat (otevírejte do nových oken prohlížeče):
Přečtěte si vždy všechny otázky této skupiny a odpovězte na ty, ke kterým máte co říci.
Příklad připomínky 3a. si můžete prohlédnout zdeHistorické jádro obce kolem kostela sv. Fabiána a Šebestiána vymezit jako plochu stabilizovanou chráněnou Sc.
Navrhuji pro část plochy lokalit zhruba mezi ulicemi Libocká a Sestupná-Pelikánova zvážit podrobnější regulaci výšky nové zástavy vzhledem ke svažitosti terénu, neboť dochází k jevu, kdy nová zástavba má požadovanou výšku vzhledem k ulici nad ní, ale dvojnásobnou vzhledem k ulici hned pod ní.
Souhlasím s paní Puklovou.
Souhlasím.
Plně se ztotožňuji s komentářem paní Puklové. Z tohoto důvodu byla povolena naprosto nevhodná výstava obrovského bytového domu mezi ulicí Libocká a Úzká, který o několik pater převyšuje domy v ulici Úzká, ale při pohledu z Libocké tak vysoce nepůsobí. Navrhuji snížit regulaci na jedno NP, případně ošetřit situaci jinak.
Navrhujeme pro oblast zhruba mezi ulicemi Libocká a Sestupná-Pelikánova zpracovat podrobnější regulaci výšky nové zástavy vzhledem ke svažitosti terénu, neboť dochází k jevu, kdy nová zástavba má požadovanou výšku vzhledem k ulici nad ní, ale dvojnásobnou vzhledem k ulici hned pod ní.
Obecná poznámka
Pavel Charvát:Bydlím na hranici Ořechovky a Dejvic. Jako obyvatel Prahy 6 konstatuji následující:
- Priority plánu jsou auta a prostavěné miliardy bez ohledu na občany.
- Významnou část VPS může za veřejně prospěšné označit jen někdo, kdo v Praze 6 nikdy nebyl.
- Vedení Prahy tvrdošíjně věří, že další a další dopravní stavby vyřeší kritickou dopravní situaci Prahy vytvářenou další a další bytovou a komerční výstavbou v Praze.
- Plán vůbec nereflektuje zhoršující se životní prostředí, nepodporuje chodce a cyklisty, investice do MHD znehodnocuje paralelními investicemi do automobilové dopravy.
- Praha postrádá vizi.
Uvedená poznámka pana Charváta patří pod otázku 7a, kde je také shrnuta.