ponechat rozlohu parku bez transformacnich ploch.
Podle mne musí být Generel součástí Metropolitního plánu. Jinak plán cyklisty a chodce prakticky ignoruje. Protože Generel není členěn podle lokalit, nedá se podle lokalit připomínkovat. Svůj detailní komentář ke Generelu jsem proto vložil do "Libovolné další lokality ...." úplně na konci seznamu lokalit do bodu 4b-Dopravní infrastruktura.
Konkrétně z hlediska lokality je potřeba řešit napojení procházející cyklostezky A15/BŘE-LE (viz www.mapy.cz) na okolní lokality
- směr na Ladronku v okolí křižovatky Dlabačov
- směr na Letnou podél Pražského hradu, kde je stezka vedena v konfliktu se zástupy pěších turistů
- zcela chybí smysluplné propojení ne sever do Ořechovky a na západ přes Malovanku směr Vypich
Nutné přidat opatření (VPS?) pro realizaci propojení dle Generelu "Průkop barokním opevněním mezi parkem Maxe van der Stoela a Novým Světem", cituji:
• proražení tunelového propojení barokním opevněním
mezi baštami X. a XI. (sv. Fr. Borgii a Kamenná), resp. mezi oběma veřejnými prostranstvími (parkem a ulicí) v jejich niveletě, tj. s minimálním převýšením a bez ztraceného spádu
• umožnit společný bezbariérový provoz chodců a cyklistů
• výrazné zkrácení pěších vazeb, zejména rekreačních a turistických, které ale mají i dopravní potenciál
• umožnění kontinuálního průchodu v širším koridoru Brusnického potoka, tj. od Jeleního příkopu po Malovanku, resp. od Chotkovy ulice po Břevnovský Klášter
• vhodná architektonická soutěž
V současnosti se na této části území MČ Praha 6 nachází nově vybudovaný park Maxe van der Stoela nad Brusnickým tunelem městského okruhu v místě zrušeného staveniště a bývalého parkového pásu pod hradebním opevněním podél zrušené zahrádkářské kolonie. Na území MČ Praha 1 je pak křižovatka ulic Nový svět a Černínská, na kraji historické zástavby. Obě městské části od sebe dělí vysoké barokní opevnění, po němž je vedena ulice Keplerova. Propojení obou lokalit je možné pouze zacházkou mnoha stovek metrů a s převýšením po schodišti, bezbariérově je pak zacházka větší než 1 km.
viz Generel - nutné vyznačit průkop barokním opevněním mezi parkem Maxe van der Stoela a Novým Světem pro pěší a cyklisty
Obecná poznámka
Pavel Charvát:Bydlím na hranici Ořechovky a Dejvic. Jako obyvatel Prahy 6 konstatuji následující:
- Priority plánu jsou auta a prostavěné miliardy bez ohledu na občany.
- Významnou část VPS může za veřejně prospěšné označit jen někdo, kdo v Praze 6 nikdy nebyl.
- Vedení Prahy tvrdošíjně věří, že další a další dopravní stavby vyřeší kritickou dopravní situaci Prahy vytvářenou další a další bytovou a komerční výstavbou v Praze.
- Plán vůbec nereflektuje zhoršující se životní prostředí, nepodporuje chodce a cyklisty, investice do MHD znehodnocuje paralelními investicemi do automobilové dopravy.
- Praha postrádá vizi.