Metropolitní plán obsahuje kromě hlavního výkresu i další výkresy. V této části se budete věnovat popisu infrastruktur v metropolitním plánu. Plán obsahuje čtyři infrastruktury. Je to:
Jednotlivé typy infrastruktur jsou na samostatných výkresech. Textový popis infrastruktur najdete v listu lokality v odstavcích 500, 600, 700 a 800.
Metropolitní plán vymezuje veřejně prospěšné stavby a opatření. Najdete je na výkrese:
Textový popis je v listu lokality odstavci 900.
Kromě příslušných výkresů si otevřete výkres Metropolitního plánu. (Mapa v lokalitě v pdf je zkreslená, sledujte hlavní výkres) Otevřete si list této lokality v samostatném okně. Přečtěte si jej a věnujte se i odůvodnění. Odkazy na příslušné články si dohledejte v textové části, kterou si také otevřete.
Přečtěte si vždy všechny otázky této skupiny a odpovězte na ty, ke kterým máte co říci. Nad příslušnou otázkou si otevřete i příslušný výkres.
výkres krajinné infrastruktury (ÚSES) zde Příklad připomínky 4a. si můžete prohlédnout zdeNedaří se mi z ani z Hlavního výkresu MPP, ani z Listu lokality dešifrovat, zda je počítáno s cestou pro pěší, která spojuje ulici Zvoníčkova s ulicí Markétská. Tato cesta obchází stadion Markéta z jihu (nezaměňovat s ulicí U Vojtěšky). Možná je to tím, že tato cesta zřejmě tvoří hranice dvou lokalit (Vypich a Břevnovský klášter) a cesta tak v zakreslení hranic zaniká. Pokud cesta v MPP zakreslena není, pak bych ji určitě zanesla. Nyní je to jen rozbitá prašná pěšina, nicméně příjemně zkracuje průchod k Břevnovskému klášteru od Zeyerovy aleje a patrně má i historický původ.
Souhlasím s jasným vymezením cesty. Více v samostatném komentáři.
Podle mne musí být Generel součástí Metropolitního plánu. Jinak plán cyklisty a chodce prakticky ignoruje. Protože Generel není členěn podle lokalit, nedá se podle lokalit připomínkovat. Svůj detailní komentář ke Generelu jsem proto vložil do "Libovolné další lokality ...." úplně na konci seznamu lokalit do bodu 4b-Dopravní infrastruktura.
Předesílám, že jsem proti přivedení ještě více aut do lokality Vypich (Břevnovská radiála, rozšíření Karlovarské a následná přestavba křižovatky Vypich). Pokud ale k něčemu takovému dojde, velmi doporučuji zachovat Vypich jako důležitou křižovatku cyklostezek s tím, že velmi důležité nebo zásadní jsou vazby na okolní lokality.
- Propojení na Ladronku a dále přes Dlabačov a park Maxe van der Stoela směrem na Letnou a Ořechovku.
- Propojení s lokalitou Motolský háj s dalšími návaznostmi až na Hostivice a Prokopské údolí.
- Propojení s Hvězdou a trasami do Staré Ruzyně, Liboc, Petřiny a Šárku.
- Propojení přes Břevnovský klášter a Kajetánku na Malovanku.
Souhlasím. Přednostně je třeba budovat pěší, cyklo a MHD spojení. MPP má ambici platit od roku cca 2020, a to určitě tak dlouho, jak Územní plán (2000-současnost, tedy skoro 20 let). Nedělejme tedy prostřednictvím MPP z Prahy město pro auto (IAD), ale spíše pro rezidenty a MHD - tedy tak, jak je to v jiných zemích běžné.
V plánu by bylo vhodné jasně vymezit cestu, která historicky propojovala Liboc - Zeyerova alej (nyní i Petřiny) s Břevnovem (Břevnovským klášterem). Bohužel v současné době není v dobrém stavu. Při případné další výstavbě by měla být zachována v definované minimální šíři, lemována např. stromořadím.
Břevnovská radiála, rozšíření Karlovarské a následná přestavba křižovatky Vypich přivede do lokality ještě
více aut a vzhledem ke kapacitě navazující dopravní infrastruktury, vedoucí hustě obydleným územím, nic nevyřeší.
V lokalitě Vypich by měla být naopak podpořena prostupnost pro pěší a cyklisty z hlediska vazeb na okolní lokality:
- Propojení na Ladronku a dále přes Dlabačov a park Maxe van der Stoela směrem na Letnou a Ořechovku.
- Propojení s lokalitou Motolský háj s dalšími návaznostmi až na Hostivice a Prokopské údolí.
- Propojení s Hvězdou a trasami do Staré Ruzyně, Liboc, Petřiny a Šárku.
- Propojení přes Břevnovský klášter a Kajetánku na Malovanku.
Přednostně je třeba budovat pěší, cyklo a MHD spojení. Nedělejme prostřednictvím MPP z Prahy město pro auto (IAD), ale spíše pro rezidenty a MHD - tak, jak je to v jiných zemích běžné.
V plánu by bylo vhodné jasně vymezit cestu, která historicky propojovala Liboc - Zeyerova alej (nyní i Petřiny) s Břevnovem (Břevnovským klášterem). Měla by být zachována v definované minimální šíři, lemována např. stromořadím.
Jsou tu některá hřiště, ostatní plochy skýtají vzácný prostor pro kreativní využití, nepotřebují zastavět.
V lokalitě jsou různá hřiště a ostatní plochy, které skýtají vzácný prostor pro kreativní využití, nepotřebují zastavět.
Navrhované řešení celé oblasti Bílé Hory a Vypichu je nesmyslné a se zásadními dopady na všechny další lokality Prahy 6 směrem do centra. Rozšíření Karlovarské a paralelní výstavba Břevnovské radiály přivede do oblasti a do Prahy další množství aut z neřízené výstavby kolem Prahy a povede k dalšímu dramatickému zhoršení situace větší části Prahy 6. Návazné komunikace nemůžou tuto dopravu pojmout. Připomínám, že v posledních letech vycházela Praha 6 vstříc chodcům alespoň instalací bezpečnějších přechodů. Tím došlo ke zúžení řady ulic a snížení její průchodnosti pro auta. Podle mne první krok správným směrem. A teď chceme strategicky přivést další auta? Všechny komunikace z Vypichu do centra (Bělohorská, Ankarská i Kukulova) jsou plně nebo lokálně jednoproudé a vedou do už teď dopravně přetížených oblastí. Na Vypichu vzniká realizací dvou zamýšlených VPS potenciální špunt ještě horší, než je tomu doposud. Navíc výduchy z Břevnovské radiály (předpokládám, že vede tunelem) budou ohrožovat celou oblast koncentrovanými škodlivinami. Jediným realistickým řešením v zájmu občanů je regulace vjezdu vozidel do Prahy spojená s investicemi do záchytných parkovišť a MHD.
VPS v lokalitách Vypich, Motolský háj a Bílá Hora jsou proti zájmu veřejnosti přinejmenším Prahy 6.
Doprava v oblasti Vypichu je kritická již nyní. Rozumím záměru odlehčit Karlovarské, nicméně výstavbou nové kapacitní radiály, která přivede více aut do oblasti Vypichu a dále směrem do centra (dopravní indukce), se dopravní problémy jen zhorší. Je opravdu v zájmu Prahy zahltit sama sebe auty?
Souhlasím.
Ohledně Břevnovské radiály (která, doufám, nikdy nevznikne) - V Územním plánu je vidět, kde má vést na povrchu a kde tunelem, to v případě MPP nevidím (možná se jen špatně dívám?) Jak tedy posoudit dopad této stavby? Nebo má vést celá po povrchu (tedy úplně špatně)?
Navíc tato radiála koliduje se spojnicí stanice metra Motol s oblastí Kauflandu na Vypichu (viz Generel P6 - "Vybudování propojení ulice Kukulova u stanice Nemocnice Motol a ukončení ulice Bolívarova od 6. kaple hájecké cesty, resp. od přístupu na parkoviště OC Kaufland"
Souhlasím. Je spíše potřeba dostavět vnější okruh Prahy a Praze 6 dopravně odlehčit.
Souhlasím s panem Charvátem, je třeba situaci v tomto místě promyslet lépe.
Navrhované řešení celé oblasti Bílé Hory a Vypichu je nesmyslné a se zásadními dopady na všechny další lokality Prahy 6 směrem do centra. Rozšíření Karlovarské a paralelní výstavba Břevnovské radiály přivede do oblasti a do Prahy další množství aut z neřízené výstavby kolem Prahy a povede k dalšímu dramatickému zhoršení situace větší části Prahy 6. Návazné komunikace nemůžou tuto dopravu pojmout. V posledních letech vycházela Praha 6 vstříc chodcům alespoň instalací bezpečnějších přechodů. Tím došlo k zúžení řady ulic a snížení její průchodnosti pro auta, to je první krok správným směrem. A teď MPP do této oblasti strategicky přivádí další auta? Všechny komunikace z Vypichu do centra (Bělohorská, Ankarská i Kukulova) jsou plně nebo lokálně jednoproudé a vedou do už teď dopravně přetížených oblastí. Na Vypichu vzniká realizací dvou zamýšlených VPS potenciální špunt ještě horší, než je tomu doposud. Navíc výduchy z Břevnovské radiály (pokud povede tunelem) budou ohrožovat celou oblast koncentrovanými škodlivinami. Jediným realistickým řešením v zájmu občanů je regulace vjezdu vozidel do Prahy spojená s investicemi do záchytných parkovišť a MHD. VPS v lokalitách Vypich, Motolský háj a Bílá Hora jsou proti zájmu veřejnosti přinejmenším Prahy 6.
Břevnovská radiály je v územním plánu naplánovaná částečně na povrchu a částečně tunelem, to v případě MPP není. Pokud má vést celá po povrchu je to úplně špatně. Navíc tato radiála koliduje se spojnicí stanice metra Motol s oblastí Kauflandu na Vypichu (viz Generel P6 - "Vybudování propojení ulice Kukulova u stanice Nemocnice Motol a ukončení ulice Bolívarova od 6. kaple hájecké cesty, resp. od přístupu na parkoviště OC Kaufland")
Blízkost Obory Hvězda
Jitka Nováková:Vidím potřebu zohlednit blízkost Obory Hvězda . nemyslím si, že je zde třeba území jakkoli zastavět.
V lokalitě je nutné zohlednit blízkost Obory Hvězda, která je významným krajinným prvkem v celé oblasti. Toto území je v současné době hojně využíváno jako rekreační oblast a rozhodně není nutné ho jakkoli zastavět.