Skrytý rozvoj - umožněna nová zástavba ve stabilizovaných plochách:
1. Na několika místech jsou označeny stávající zelené plochy nebo veřejná prostranství jako stavební plochy.
Přesto, že je část území v současnosti součástí jednoho z největších VRÚ v Praze, je území včetně stávající zeleně v celé ploše určeno jako stavební blok a to včetně celých Mariánských hradeb (!) – což je naprosto neakceptovatelné.
Požadujeme opravu regulace ploch, dle jejich stávajícího účelu nebo dle budoucího možného potenciálu využiti území:
• Bašty Mariánských hradeb jsou z části parkem a z části spadají pod vojenskou správu. V MPP jsou všechny bašty chybně označeny jako stavební bloky, což je zcela nepřípustné.
• Nezastaveny středový pas v prostoru mezi budovami Strahovských koleji vyznačit jako parkovou nezastavitelnou plochu. Nikoli jako stavební blok.
Umožni se tím do budoucna napojeni na osu Ladronka – Hvězda.
|----|
Skrytý rozvoj - nepřesná výšková regulace:
- Nevhodná rastrová výšková regulace
- Nutne vymezi pas mezi Strahovskymi kolejemi bez mozne zastavby (pro budouci zeleny koridor s napojenim na Strahovsky areal.
|----|
Skrytý rozvoj - chybějící nástroje pro funkční regulaci stabilizovaných ploch:
|----|
Chybějící popis dopadu transformačních a rozvojových ploch na město.:
|----|
Konfliktní a problémová místa:
Chyby a problematická místa v regulaci ploch MPP
• Přesto, že je část území v současnosti součástí jednoho z největších VRÚ v Praze, je území včetně stávající zeleně v celé ploše určeno jako stavební blok a to včetně celých Mariánských hradeb (!) – což je naprosto neakceptovatelné.
• Spolu s plošnou rastrovou výškovou regulaci a Indexem zastaveni, jsou takovéto „regulace“ pro tak významnou oblast nepřípustné.
• Pro lokalitu je naprosto nevhodná rastrová výšková regulace.
• Mariánské hradby jsou chybně vyznačené jako stavební blok.
• MPP neřeší napojeni na areál Strahova.
• Chybí napojeni na osu Ladronka - Petřin
Obecné návrhy řešení:
• Jako součást celého konceptu jasně stanovit hranice zastavitelných a nezastavitelných ploch, jasně stanovit parkové a zelené plochy
• Území by mělo byt propustné od Strahova na Petřín (nebo obráceně)
Konkrétní návrhy na úpravu MPP:
• Premenit plochy Marianskych hradeb ze zastavitelne na parkovou plochu.
• Basty ve vojenskem arealu vyznacit rovněž jako mestskou zelen se zástavbou (viz znaceni Petrina)
• Nezastaveny středový pas v prostoru koleji vyznacit jako parkovou plochu. Nikoli jako stavebni blok.
|----|
Úbytek zeleně:
1. Bašty Mariánských hradeb jsou chybné vyznačené jako stavební blok.
• Celou plochu mezi Baštami VIII a VII změnit na parkovou plochu – městskou zeleň (dle stávajícího stavu)
• Bašty ve vojenském areálu (VI a V) vyznačit rovněž jako městskou zeleň se zástavbou (viz např. značeni Petřína a zástavby na něm)
|----|
Hranice lokality:
|----|
Struktura lokality:
|----|
Návrh „specifického“ využití lokality pro areály, které nejsou produkční, obytné, rekreační ani přírodní:
|----|
Upřesnění funkčního využití lokality pro polyfunkční území:
|----|
Doplnění a úprava popisu cílového stavu:
Připomínky:
• Z hlediska rozvoje MPP lokalitu prakticky neřeší.
• MPP nevyužívá obrovského potenciálu, které území poskytuje – propojení jednotlivých území zelenými koridory.
• Chybí stěžejní osa propojení Ladronka – Petřín.
• Index využiti lokality je na charakter lokality příliš vysoký
• UZEMÍ JE NUTNÉ ŘEŠIT JAKO CELEK S JASNOU VIZÍ UŽITÍ A DALŠÍMI SOUVISLOSTMI NA PŘILEHLE ÚZEMÍ STRAHOVA A PETRINA.
• Doplnit jako zásadní cíl propojení území stěžejní osou - zeleným koridorem HVĚZDA – LADRONKA – STRAHOV – PETŘÍN – ÚJEZD. Pro tuto propojovací stěžejní osu by se měla vytvořit ochranná pásma – jasné hranice. Doplňování zástavby či rekonstrukce se musí těmto pásmům podřídit.
• Lokalita Strahova, která má určitě primy dopad na lokalitu Strahovských koleji, nemá jasnou koncepci budoucího využití stávajících staveb. Přispívají tomu určíte i složité majetkoprávní vztahy, doprava, parkovaní a pod. Přesto by se celé území mělo řešit jako celek s návazností na další území – Petřín, Strahov, Ladronka, Břevnov, Dlabačov atd.
• Stávající prostup mezi Petřínem a Strahovskými kolejemi je tristní. Návaznost a prostup kolem areálu Strahova prakticky s chodci nepočítá vůbec.
• VYPRACOVÁNÍ REGULAČNÍHO PLÁNU na tuto oblast
• Území musí být propustné. Příjemné jak pro pěší, tak pro cyklisty. Nutná revitalizace.
• Revitalizace vysokoskolkych koleji a jejich okoli.
|----|
Stabilita ploch lokality:
|----|
Vymezení ploch veřejného vybavení:
|----|
Absence podpory prostupnosti území pro pěší a bezmotorovou dopravu:
Pripominky:
• Prostupnost celého území je nezbytně nutná pro úspěch konceptu.
• Pro zdárný úspěch celkového konceptu a vůbec pro možné využití lokality musí být nedílnou součásti řešení automobilové dopravy, parkovaní a MHD
• Nedílnou součástí celého území včetně propojovacích zelených koridoru by mělo být vybudovaní cyklostezek.
|----|
Zahrnutí strategie boje proti změnám klimatu:
|----|
Doplnění a úprava hranic vedení ÚSES:
- Doplnit jako zásadní cíl propojení území stěžejní osou - zeleným koridorem HVĚZDA – LADRONKA – STRAHOV – PETŘÍN – ÚJEZD. Pro tuto propojovací stěžejní osu by se měla vytvořit ochranná pásma – jasné hranice. Doplňování zástavby či rekonstrukce se musí těmto pásmům podřídit.
- Bašty Mariánských hradeb jsou z části parkem a z části spadají pod vojenskou správu. V MPP jsou všechny bašty chybně označeny jako stavební bloky, což je zcela nepřípustné.
- Nezastaveny středový pas v prostoru mezi budovami Strahovských koleji vyznačit jako parkovou nezastavitelnou plochu. Nikoli jako stavební blok.
Umožni se tím do budoucna napojeni na osu Ladronka – Hvězda.
|----|
Lokalita jako koncepce popisuje charakter, nelze proto na ní zároveň aplikovat regulativy ploch:
RESENI UZEMI SPOLECNE S LOKALITOU STRAHOV, JAKO CELEKU S JASNOU VIZI UZITI
• ZACHOVANI MARIANSKYCH HRADEB JAKO PARKOVYCH PLOCH
• NUTNOST REGULACNIHO PLANU
• PLOCHA BY NEMELA BYT CELA ZASTAVITELNA – JASNE SPECIFIKACE ZASTAVITELNYCH PLOCH A JEJICH FUNKCI
• VYUZIT POTENCIALU UZEMI – PROPOJENI ZELENYMI VEREJNE PROSTUPNYMI KORIDORY
HVEZDA – LADRONKA – STRAHOV – PETRIN – UJEZD
• NUTNOST RESENI V NAVAZNOSTI NA OKOLNI LOKALITY A JEJICH PROPOJENI ZEJMENA ZELENI, CYKLOSTEZKY, PESI
• UZEMI MUSI BYT PROPUSTNE A PRIJEMNE JAK PRO PESI TAK CYKLISTY. NUTNA REVITALIZACE
• VYRESENI AUTOMOBILOVE DOPRAVY A PARKOVANI, DOSTUPNOSTI MHD, CYKLOSTEZKY, PESI
|----|
Zapojení lokality do koncepce širšího území doplnění popisu koncepce území:
|----|
Zbytečně podrobné členění zelených ploch:
|----|
Definování městské priority:
|----|
Dostřednost a nejasný popis Prahy jako jedinečného souboru měst a obcí.:
|----|
Priorita nestavebních ploch - dvojí značení zastavitelnosti - krajinné rozhraní:
|----|
Nevyváženost podrobnosti územního plánu:
|----|
Nečitelnost územního plánu:
|----|
Nesoulad návrhu územního plánu s vizí uživatelů plánu:
- Mariánské hradby by určíte mely sloužit veřejnosti. Nikoli pro developerskou výstavbu.
- Pro obyvatele by mělo byt jasnou prioritou vybudovaní zelených koridoru s napojením na okolní oblasti (Strahov, Landronka, Břevnov…)
|----|
Obtížně stanovitelná cena pozemků omezí schopnost samospráv realizovat své záměry.:
|----|
Koleje Strahov
Klara Wagner:Lokalita 657 / Koleje Strahov
SOUHRN PRIPOMINEK
1. LOKALITA
STRUČNÝ POPIS:
• Pro tuto lokalitu jsou urcujici prevazne STRAHOVSKE KOLEJE a Marianske hradby se ctyrmi bastami. Dve basty prinalezi do prostoru Vojenske spravy.
• Uzemi se vzhledem ke své vysoké poloze vyznačuje krásnými výhledy na Prahu.
• umisteni v bezprostredni navaznosti ci blizkosti Prazskeho Hradu, Petrina, parku Ladronka, vytvari tuto lokalitu velmi atraktivni
• Lokalita Strahovskych koleje spada do velkeho rozvojoveho uzemi a je nutne toto uzemi resit spolecne s lokalitou Strahova.
• NEOPAKOVATELNÉ MOŽNOSTI propojení jednotlivých lokalit resp. zelených a rekreačních ploch.
• Bašty Mariánských hradeb jsou z části parkem a z části spadají pod vojenskou správu. V MPP jsou všechny bašty chybně označeny jako stavební bloky, což je zcela nepřípustné.
Problémy lokality:
• Lokalita Strahova, která má určitě primy dopad na lokalitu Strahovskych koleji, nemá jasnou koncepci budoucího využití stávajících staveb. Prispivaji tomu urcite i složité majetkoprávní vztahy, doprava, parkovani a pod. Přesto by se celé území mělo řešit jako celek s návazností na další území – Petřín, Strahov, Ladronka, Břevnov, Dlabacov atd.
• Plochy kolem zanedbanych koleji potrebuji revitalizaci. Budovy koleji samozrejme také.
• Stavajici prostup mezi Petrinem a Strahovskymi kolejemi je tristni. Navaznost a prostup kolem arealu Strahova prakticky s chodci nepocita vůbec.
Obecné návrhy řešení:
• ŘEŠENÍ ÚZEMÍ JAKO CELKU S LOKALITOU STRAHOVA S JASNOU VIZÍ UŽITÍ
• VYPRACOVÁNÍ REGULAČNÍHO PLÁNU na tuto oblast
• NUTNOST ŘEŠENÍ V NÁVAZNOSTI NA OKOLNÍ LOKALITY
• Cele území je nutné řešit v návaznosti na okolní lokality. Nepropást stále ještě (!) jedinečnou šanci propojeni zelených a rekreačních ploch Hvězdy, Ladronky, Strahova a Petřína.
• Území musí být propustné. Příjemné jak pro pěší, tak pro cyklisty. Nutná revitalizace.
• Revitalizace vysokoskolkych koleji a jejich okoli.
Konkrétní návrhy na úpravu MPP:
2. PLOCHY
Chyby a problematická místa v regulaci ploch MPP
• Přesto, že je část území v současnosti součástí jednoho z největších VRÚ v Praze, je území včetně stávající zeleně v celé ploše určeno jako stavební blok a to včetně celých Marianskych hradeb (!) – což je naprosto neakceptovatelné.
• Spolu s plošnou rastrovou výškovou regulaci a Indexem zastaveni, jsou takovéto „regulace“ pro tak významnou oblast nepripustne.
• Pro lokalitu je naprosto nevhodná rastrová výšková regulace.
• Marianske hradby jsou chybne vyznacene jako stavebni blok.
• MPP neresi napojeni na areal Strahova.
• Chybi napojeni na osu Ladronka - Petrin
Obecné návrhy řešení:
• Jako součást celého konceptu jasně stanovit hranice zastavitelných a nezastavitelných ploch, jasně stanovit parkové a zelené plochy
• Uzemi by mělo byt propustné směrem na Petřín
Konkrétní návrhy na úpravu MPP:
• Premenit plochy Marianskych hradeb ze zastavitelne na parkovou plochu.
• Basty ve vojenskem arealu vyznacit rovněž jako mestskou zelen se zástavbou (viz znaceni Petrina)
• Nezastaveny středový pas v prostoru koleji vyznacit jako parkovou plochu. Nikoli jako stavebni blok.
3. ROZVOJ
Chyby a problematická místa v návrhu MPP
• Z hlediska rozvoje MPP lokalitu prakticky neřeší.
• MPP nevyužívá obrovského potenciálu, které území poskytuje – propojení jednotlivých území zelenými koridory.
• Chybí stěžejní osa propojení Ladronka – Petřín.
• Index využiti lokality je na charakter lokality příliš vysoký
Obecné návrhy řešení:
• UZEMÍ JE NUTNÉ ŘEŠIT JAKO CELEK S DALŠÍMI SOUVISLOSTMI NA PŘILEHLE ÚZEMÍ STRAHOVA. A PETRINA
Konkrétní návrhy na úpravu MPP:
• Doplnit jako zásadní cíl propojení území stěžejní osou - zeleným koridorem HVĚZDA – LADRONKA – STRAHOV – PETŘÍN – ÚJEZD. Pro tuto propojovací stěžejní osu by se měla vytvořit ochranná pásma. Doplňování zástavby či rekonstrukce se musí těmto pásmům podřídit.
4. SOUHRN – INFRASTRUKTURA
Obecné návrhy řešení:
• Pro zdárný úspěch celkového konceptu a vůbec pro možné využití lokality musí být nedílnou součásti řešení automobilové dopravy, parkovaní a MHD
• Nedílnou součástí celého území včetně propojovacích zelených koridoru by mělo být vybudovaní cyklostezek.
Celkove shrnuti v bodech:
• RESENI UZEMI SPOLECNE S LOKALITOU STRAHOV, JAKO CELEKU S JASNOU VIZI UZITI
• ZACHOVANI MARIANSKYCH HRADEB JAKO PARKOVYCH PLOCH
• NUTNOST REGULACNIHO PLANU
• PLOCHA BY NEMELA BYT CELA ZASTAVITELNA – JASNE SPECIFIKACE ZASTAVITELNYCH PLOCH A JEJICH FUNKCI
• VYUZIT POTENCIALU UZEMI – PROPOJENI ZELENYMI VEREJNE PROSTUPNYMI KORIDORY
HVEZDA – LADRONKA – STRAHOV – PETRIN – UJEZD
• NUTNOST RESENI V NAVAZNOSTI NA OKOLNI LOKALITY A JEJICH PROPOJENI ZEJMENA ZELENI, CYKLOSTEZKY, PESI
• UZEMI MUSI BYT PROPUSTNE A PRIJEMNE JAK PRO PESI TAK CYKLISTY. NUTNA REVITALIZACE
• VYRESENI AUTOMOBILOVE DOPRAVY A PARKOVANI, DOSTUPNOSTI MHD, CYKLOSTEZKY, PESI