Hadovka

MOZNE NAVYSENI VYSKOVE ZASTAVBY PODEL EVROPSKE TRIDY

dle noveho navrhu MPP by bylo mozne celkove navysit zastavbu podel Evropske ulice. Zaroven stavajici vyskova zastavba neodpovida skutecnosti. To je ale Problem celeho MPP.
rozhodne nesouhlasim s celkovym navysovanim vyskove zastavby.
Evropska ulice by tak vytvorila "nepropustny" koridor, proporcne neodpovidajici okolni zastavbe.
Mistni navyseni podel Evropske ulice by bylo urcite mozne, ale to je potreba zcela presne vyznacit. Plosne zvysovani zastavby povazuji za chybne a necitlive k danym lokalitam.

NAVYSENI VYSKY AMINISTRATIVNI BUDOVY EVROPSKA 33 - TZN. BUDOVA SIEMENSU

Dle noveho navrhu MPP by bylo mozne navysit administrativni budovu Siemensu z 5 na 8 nadzemnich podlazi. toto by zasadne ovlivnilo bytovou pohodu obyvatel v okolni zastavbe vcetne krasnych vyhledu na celou Prahu! rovnez meritko zastavby by se tak jeste vice odlisilo od zastavby smerem na jih (Orechovka), i na sever (Hanspaulka)

Bydlení na Hadovce

Před třiceti roky jsem se přestěhovala do Prahy a celou dobu se (kromě třech let krátce po revoluci) pohybuji v katastru Dejvice. Na Hadovce byl společně s výstavbou Office Parku ("budova Siemensu) vybudován krásný park Hadovka. Byla by škoda, aby stávající výhledy obyvatel narušovalo předimenzované navýšení budovy Office Parku.

Evropská ulice

Evropská ulice je dle mého názoru již zastavena vcelku velkým počtem kancelářských budov, které se k lokalitám nehodí. Celkové zvyšování zástavby podél Evropské třídy a stavění nových kancelářských budov rozhodně neprospěje tomu jak bude tato část Prahy vypadat a jak se v ní bude žít.

nesouhlasim s navysovanim vyskove zastavby

dle noveho navrhu MPP by bylo mozne navysit zastavbu podel Evropske ulice. zaroven tzv stavajici vyskova zastavba neodpovida skutecnosti. to je ale Problem celeho MPP.
rozhodne nesouhlasim s navysovanim vyskove zastavby.

NAPROSTO CHYBNE UDANE VYSKY ZASTAVBY

Priklady:
- podel Evropske tridyv oblasti Hadovky jsou obytne domy o 4-5 NP - v MP je chybne vyznaceno 6
- administrativni budova Siemensu ma 5 NP. V MP je chybne vyznaceno 6 pater.
- vyskova budova na Hadovce - Evropska 35 ma ve skutecnosti ze strany Velvarske ulice 18 pater a ze strany Evropske 16 pater. v MP chybne oznaceno 21.

pozor na MPP- je opravdu připraven pro rozvoj města? Pro koho je vlastně upraven?

Z dostupných materiálů k připravovanému MPP je zřejmé, že je připraven ve spolupráci s developerskou loby- jinak by nebylo možné vydávat za příspěvek k lepší kvalitě života v hl.městě zvýšení povolené zástavby a výstavby vysokých "koridorů kolem metropolitních tříd, které je v návrhu MPP rafinovaně skrýváno. Za přímo arogantní pokládám návrhy zastavování posledních zelených ploch ve městě - to jistě kvalitu života v lokalitě nezlepší.

Výšková zástavba podél Evropské ulice - v novém návrhu MPP neodpovídá skutečnosti ; v MP je chybně uváděn vyšší počet pater - např. administrativní budova Siemensu ma 5 NP (v MP je chybně vyznačeno 6 pater), výšková budova na Hadovce - Evropská 35 má ve skutečnosti ze strany Velvarské ul. 18 pater a ze strany Evropské ul. 16 pater (v MP chybně označeno 21 pater). Další navyšování zástavby ohrozí vizuální propojení Hanspaulky, Ořechovky a Střešovic, rezidenti s ním nesouhlasí.

Zeleň

Praha 6 je jednou z těch pražských lokalit, které jsou relativně klidné, s dosud zachovanými nezastavěnými plochami zeleně. Takový charakter by si v zájmu svých obyvatel měla tato městská část rozhodně udržet.

Letiste a infrastruktura

o pozitivního nám přináší druhá přistávací dráha? Potřebuje Praha přijímat ještě větší množství lidí? Už teď letiště přepravilo více lidí než bylo původně plánované (15 000 000 lidí/2017). Při druhé přistávací dráze může dojít až k dvojnásobnému počtu cestujících přes Prahu.
Už v současné době je nedostačující infrastruktura a mpp infrastrukturu důsledně neřeší. Jak chce mpp dopravit přes Prahu 6 další miliony lidí za rok navíc? Jakým způsobem se dořeší doprava na letiště? Neřeší se doprava ani jakýkoli jiný veřejný zájem z výstavby paralelní dráhy.
Měla by se řešit regulace a stavět záchytná parkoviště na okraji Prahy. Mělo by se řešit napojení na středočeský kraj a navzájem spolupracovat. Praha 6 je transitním místem pro ty, kteří dojíždí do Prahy denně za prací z oblastí severozápadu Prahy, nicméně mpp to příliš nezohledňuje. Čím více lidí Praha láká, tím více se zhoršuje kvalita života Pražanů. Evropská ulice je již v současné době přetížená. Je třeba důsledně vyžadovat regulaci provozu, nikoli lákat další lidi.
My jsme rezidenti Prahy 6, měl by být dán větší důraz na rezidentní bydlení.
I toto můžete připomínkovat.

MPP nedostatečně zohledňuje bydlení rezidentů ve spojitosti s řešením dopravní infrastruktury na Praze 6, která je tranzitním místem pro pracující dojíždějící z lokalit severozápadně od Prahy. Neřeší se doprava ani jakýkoli jiný veřejný zájem z výstavby paralelní dráhy. Jakým způsobem se dořeší doprava na letiště? Evropská ul. je v tomto směru již nyní přetížená.

Hadovka

Usedlost Hadovka, park Hadovka, kaplička Nejsvětější trojice, výhledy obyvatel na všechny strany - to vše stojí za chránění a uchování.

Lokalita Hadovka se pyšní usedlostí Hadovka a kapličkou Nejsvětější trojice, jejichž historie sahá k přelomu 17. a 18. století. Tyto památky společně s parkem Hadovka je vhodné chránit a uchovat pro budoucnost.
Do okolí příliš nezapadá administrativní budova Office Parku Hadovka (známá jako budova Siemensu), natož kdyby se mělo jednat ještě o její navýšení, které by bránilo výhledům a světlu stávajícím obyvatelům věžového domu Hadovka.