Metropolitní plán obsahuje kromě hlavního výkresu i další výkresy. V této části se budete věnovat popisu infrastruktur v metropolitním plánu. Plán obsahuje čtyři infrastruktury. Je to:
Jednotlivé typy infrastruktur jsou na samostatných výkresech. Textový popis infrastruktur najdete v listu lokality v odstavcích 500, 600, 700 a 800.
Metropolitní plán vymezuje veřejně prospěšné stavby a opatření. Najdete je na výkrese:
Textový popis je v listu lokality odstavci 900.
Kromě příslušných výkresů si otevřete výkres Metropolitního plánu. (Mapa v lokalitě v pdf je zkreslená, sledujte hlavní výkres) Otevřete si list této lokality v samostatném okně. Přečtěte si jej a věnujte se i odůvodnění. Odkazy na příslušné články si dohledejte v textové části, kterou si také otevřete.
Přečtěte si vždy všechny otázky této skupiny a odpovězte na ty, ke kterým máte co říci. Nad příslušnou otázkou si otevřete i příslušný výkres.
výkres krajinné infrastruktury (ÚSES) zde Příklad připomínky 4a. si můžete prohlédnout zdeV lokalitě se nachází například gymnázium a MŠ Arabská. Podle článku 55 má být brána v úvahu i vybavenost rekreační (stadion, zahrádkářská osada) a komerční (např. OC Šestka). Plán ale tuto vybavenost nevymezuje a tak rezignuje na její trvalé zajištění.
Souhlasím s komentářem Pavla Krause. Plán vybavenost nevymezuje a tak rezignuje na její trvalé zajištění.
V plánu chybí vymezení i stávající občanské vybavenosti.
P+R
Jan Vlach:Přestože je nyní pořizována změna UP za účelem realizace P+R Tobrucká, které by mělo odlehčit obydleným částem Prahy 6 od aut z Horoměřic a okolí, není tento záměr v MPP explicitně zmíněn. Navíc se nachází zřejmě i částečně v lokalitě Šárka a je pravděpodobné, že jej navržená regulace (park ve volné zástavbě) neumožňuje.
Silnice z Petřin
Pavel Kraus:Plánovaná silnice od Vojenské nemocnice, vedená částečně po hranici lokality, hrozí zahlcením už teď přetížené Vokovické ulice.
Naprosto souhlasím. Estakádu je nutná jednoznačně odmítnout. Její realizace by výrazně zhoršila životní podmínky obyvatelům Vokovic, Veleslavína a dalších občanů Prahy 6.
Generel bezmotorové dopravy
Pavel Charvát:Podle mne musí být Generel součástí Metropolitního plánu. Jinak plán cyklisty a chodce prakticky ignoruje. Protože Generel není členěn podle lokalit, nedá se podle lokalit připomínkovat. Svůj detailní komentář ke Generelu jsem proto vložil do "Libovolné další lokality ...." úplně na konci seznamu lokalit do bodu 4b-Dopravní infrastruktura.
Z Generelu podporuji pro lokalitu lávku z Hanspaulky přes ulici Horoměřickou. Důvodem je fakt, že západní část Hanspaulky je pro chodce, cyklisty i kočárky prakticky zcela izolovaná na jih, západ i sever. Zrcadlově platí, že z Červeného vrchu není rozumný přístup na Hanspaulku.
Dále podporuji navrhované cyklistické propojení nazývané v Generelu Evropská-Na Krutci- Horoměřická s tím, že bych současně zcela zneprůjezdnil obousměrně ulici Na Krutci z důvodů popsaných dostatečně v jiných lokalitách.
Souhlasím.
Souhlasím, lávka přes Horoměřickou by měla být vedena jako VPS pro bezmotorovou dopravu.
P+R Tobrucká
Michaela Lešková:Nesouhlasím se změnou plánu z důvodu P+R Tobrucká. Již jsem psala v rámci jiné připomínky, že obec i hl. m. Praha by měla chránit své občany, jejich oprávněné zájmy a zdraví a nikoliv preferovat zájmy středočechů na parkování a zatěžování naší části ještě další dopravou. V rezidenční lokalitě u Horoměřické, kde se nachází i mateřská škola, vstup do vyznačené oblasti metropolitního parku a také sportoviště gymnázia, která je navíc již tak dost zatížená okolní dopravou na Evropské a Horoměřické, je projekt P+R, kterému by navíc musel ustoupit kus lesní plochy, velmi nevhodný.
Rozšíření letiště VH
Pavel Charvát:Druhá přistávací dráha letiště VH je posunutá o cca 2 km na jih proti stávající. To znamená, že i příletový koridor se posune někam nad linii Bohnice-Sedlec-Lysolaje-Nebušice. To jednoznačně znamená negativní dopady na prostředí v této oblasti ale také v celé severozápadní části Prahy 6 od Baby a Bubenče až po Dědinu.
V rozšíření letiště, se kterým nesouhlasím, vidím ještě jeden rizikový faktor. Jde o privátní investici. Při dravosti soukromých investorů je jasné, že letiště bude při schválení plánu rozšířeno daleko dříve, než se vylepší jeho dopravní obslužnost jakoukoliv stavbou navrhovanou v MPP. Dopady na intenzitu automobilové dopravy v celé Praze 6 si v takovém případě ani nelze představit.
Estakádu Ne
Jitka Weigertova:Estakádu je nutné jednoznačně odmítnout. Její realizace by výrazně zhoršila životní podmínky obyvatelům Vokovic, Veleslavína a dalších občanů Prahy 6.
V odpovědích je zachycen nesouhlas s rozšířením letiště, novým silničním propojením s Petřinami (kvůli zatížení Vokovické). Je zde hlas proti P+R Tobrucká, které navíc v MPP asi není zachyceno. Dále v MPP chybí bezmotorová dporava, např. dle generelu Prahy 6 - např. lávka přes Horoměřickou.