Metropolitní plán obsahuje kromě hlavního výkresu i další výkresy. V této části se budete věnovat popisu infrastruktur v metropolitním plánu. Plán obsahuje čtyři infrastruktury. Je to:
Jednotlivé typy infrastruktur jsou na samostatných výkresech. Textový popis infrastruktur najdete v listu lokality v odstavcích 500, 600, 700 a 800.
Metropolitní plán vymezuje veřejně prospěšné stavby a opatření. Najdete je na výkrese:
Textový popis je v listu lokality odstavci 900.
Kromě příslušných výkresů si otevřete výkres Metropolitního plánu. (Mapa v lokalitě v pdf je zkreslená, sledujte hlavní výkres) Otevřete si list této lokality v samostatném okně. Přečtěte si jej a věnujte se i odůvodnění. Odkazy na příslušné články si dohledejte v textové části, kterou si také otevřete.
Přečtěte si vždy všechny otázky této skupiny a odpovězte na ty, ke kterým máte co říci. Nad příslušnou otázkou si otevřete i příslušný výkres.
výkres krajinné infrastruktury (ÚSES) zde Příklad připomínky 4a. si můžete prohlédnout zdeLokalita je obklopená zásadními dopravními stavbami (letiště, městský okruh, karlovarská dálnice, Evropská, Karlovarská), plánuje se rychlodráha a břevnovská magistrála. Ve svém souhrnu tvoří z lokality ostrov obklopený dopravním ruchem. Při plánované výstavbě břevnovské radiály není nutné rozšiřovat karlovarskou silnici a zvyšovat neprostupnost lokality. Břevnovská radiála je plánovaná téměř celá na povrchu, vzhledem k území, kudy povede, by bylo dobré alespoň částečně ji zahloubit, zakrýt a vyřešit vyústění na Vypichu a do stávající Patočkovy třídy, jinak místo řešení dopravní situace způsobí pouze její zahuštění.
Navrhované řešení celé oblasti Bílé Hory je nesmyslné a se zásadními dopady na všechny další lokality Prahy 6 směrem do centra. Rozšíření Karlovarské a paralelní výstavba Břevnovské radiály přivede do oblasti a do Prahy další množství aut z neřízené výstavby kolem Prahy a povede k dalšímu dramatickému zhoršení situace větší části Prahy 6. Návazné komunikace nemůžou tuto dopravu pojmout. Připomínám, že v posledních letech vycházela Praha 6 vstříc chodcům alespoň instalací bezpečnějších přechodů. Tím došlo ke zúžení řady ulic a snížení její průchodnosti pro auta. Podle mne první krok správným směrem. A teď chceme strategicky přivést další auta? Co řeší VPS rozšíření Karlovarské, když navazující Bělohorská je jednoproudá a správně? Co s auty, které přivede radiála na Vypich, když všechny komunikace dál z Vypichu (Ankarská, Bělohorská, Kukulova) jsou jednoproudé a přetížené? A co si myslet o Břevnovské radiále (pokud nemá vést tunelem), která brutálně naruší cílově rekreační lokalitu Motolský háj? Jediným realistickým řešením v zájmu občanů jsou parkování jen pro rezidenty v celé Praze 6, regulace vjezdu vozidel do Prahy spojená s investicemi do záchytných parkovišť a MHD. Ne do dalších dopravních staveb pro auta.
V zásadě souhlasím. Argumentaci doplním o tom že zatížení tunelů MO už teď dosahuje ve špičkách limitních hodnot, zvyšování propustnosti pro IAD problém vystupňuje. Přednostně je třeba řešit trasy veřejné dopravy, její zastavování v uzlech na kraji města tak, aby část lidí nebyla nucena se vracet zpět na okraj města, což motivuje k použití auta tím, kdo má tu možnost.
Nerozšiřovat Karlovarskou silnici na úkor lokalitního parku u kostela Panny Marie Vítězné a i v dalším úseku směrem k pražskému okruhu rezervu na její rozšíření ponechat jako izolační zeleň od okolní zástavby. Navrhovanou břevnovskou magistrálu není nutné zdvojovat.
Podle mne musí být Generel součástí Metropolitního plánu. Jinak plán cyklisty a chodce prakticky ignoruje. Protože Generel není členěn podle lokalit, nedá se podle lokalit připomínkovat. Svůj detailní komentář ke Generelu jsem proto vložil do "Libovolné další lokality ...." úplně na konci seznamu lokalit do bodu 4b-Dopravní infrastruktura.
Přímo pro lokalitu Bílá Hora je důležité udržet propojení pro chodce a cyklisty mezi Petřinami Ladronkou, Hvězdou a Motolským hájem ve vazbě na cyklistické trasy na Petřiny, Starou Ruzyni a Motol a dále Šárku, Hostivice a Prokopské údolí.
Vidím v textu následující, že se tramvajová trať z tzv. nesporných dopravních staveb (90. léta) propadla do územní rezervy:
Verejná doprava / Tramvajová doprava
622/-/1 Tramvajová trat Bílá Hora - Sídlište Repy — územní rezerva
-> Tramvajová doprava, cl. 162 -> Verejná doprava, cl. 160 - 164
Považuji za rozumné z územní rezervy zpět oživit.
Druhá přistávací dráha letiště VH je posunutá o cca 2 km na jih proti stávající. To znamená, že i příletový koridor se posune někam nad linii Bohnice-Sedlec-Lysolaje-Nebušice. To jednoznačně znamená negativní dopady na prostředí v této oblasti ale také v celé severozápadní části Prahy 6 od Baby a Bubenče až po Dědinu.
V rozšíření letiště, se kterým nesouhlasím, vidím ještě jeden rizikový faktor. Jde o privátní investici. Při dravosti soukromých investorů je jasné, že letiště bude při schválení plánu rozšířeno daleko dříve, než se vylepší jeho dopravní obslužnost jakoukoliv stavbou navrhovanou v MPP. Dopady na intenzitu automobilové dopravy v celé Praze 6 si v takovém případě ani nelze představit.
V záplavě dopravních staveb na západním a severozápadním okraji Prahy 6, z nichž řada z nich je pochybných, zaniká jedno velké riziko z nich vyplývající. Neustále rostoucí hladina hluku, prachu, škodlivin i světelného smogu bude dále zhoršovat situaci Prahy 6 při převládajícím severozápadním proudění. Stavební aktivity v této oblasti by potřebovaly celkové posouzení vlivu na životní prostředí a ne jako jednotlivé stavby.
Lokalita je obklopená zásadními dopravními stavbami (letiště, městský okruh, karlovarská dálnice, Evropská, Karlovarská), plánuje se rychlodráha a břevnovská magistrála. Ve svém souhrnu tvoří z lokality ostrov obklopený dopravním ruchem. Při plánované výstavbě břevnovské radiály není nutné rozšiřovat karlovarskou silnici (rezervu na její rozšíření ponechat jako izolační zeleň od okolní zástavby) a zvyšovat neprostupnost lokality. Břevnovská radiála je plánovaná téměř celá na povrchu, vzhledem k území, kudy povede (rekreační lokalita Motolský háj), by bylo dobré alespoň částečně ji zahloubit, zakrýt a vyřešit vyústění na Vypichu a do stávající Patočkovy třídy, jinak místo řešení dopravní situace způsobí pouze její zahuštění. Rozšíření Karlovarské a paralelní výstavba břevnovské radiály přivede do oblasti a do Prahy další množství aut z neřízené výstavby kolem Prahy a povede k dalšímu dramatickému zhoršení situace větší části Prahy 6. Návazné komunikace nemůžou tuto dopravu pojmout (Ankarská, Bělohorská, Kukulova). Jediným realistickým řešením v zájmu občanů jsou parkování jen pro rezidenty v celé Praze 6, regulace vjezdu vozidel do Prahy spojená s investicemi do záchytných parkovišť a MHD, ne do dalších dopravních staveb pro auta. Pro lokalitu Bílá Hora je důležité udržet propojení pro chodce a cyklisty mezi Petřinami, Ladronkou, Hvězdou a Motolským hájem ve vazbě na cyklistické trasy na Petřiny, Starou Ruzyni a Motol a dále Šárku, Hostivice a Prokopské údolí.
Oživit plán tramvajové trati Bílá Hora - Sídliště Řepy.
Druhá plánovaná přistávací dráha letiště VH je posunutá o cca 2 km na jih proti stávající. To znamená, že i příletový koridor se posune směrem k městu nad linii Bohnice-Sedlec-Lysolaje-Nebušice. To jednoznačně znamená negativní dopady na prostředí nejen v této oblasti, ale také v celé severozápadní části Prahy 6 od Baby a Bubenče až po Dědinu. Neustále rostoucí hladina hluku, prachu, škodlivin i světelného smogu bude dále zhoršovat situaci Prahy 6 při převládajícím severozápadním proudění. Stavební aktivity v této oblasti by potřebovaly celkové posouzení vlivu na životní prostředí a ne jako jednotlivé stavby.
Souhlasím s předchozími připomínkami.
Já také.
Souhlasím a podporuji. Pan Charvát a paní Kvapilová argumentují přesně.
Také se přidávám.
Navrhované řešení celé oblasti Bílé Hory je nesmyslné a se zásadními dopady na všechny další lokality Prahy 6 směrem do centra. Rozšíření Karlovarské a paralelní výstavba Břevnovské radiály přivede do oblasti a do Prahy další množství aut z neřízené výstavby kolem Prahy a povede k dalšímu dramatickému zhoršení situace větší části Prahy 6. Návazné komunikace nemůžou tuto dopravu pojmout. Připomínám, že v posledních letech vycházela Praha 6 vstříc chodcům alespoň instalací bezpečnějších přechodů. Tím došlo ke zúžení řady ulic a snížení její průchodnosti pro auta. Podle mne první krok správným směrem. A teď chceme strategicky přivést další auta? Co řeší VPS rozšíření Karlovarské, když navazující Bělohorská je jednoproudá a správně? Co s auty, které přivede radiála na Vypich, když všechny komunikace dál z Vypichu (Ankarská, Bělohorská, Kukulova) jsou jednoproudé a přetížené? A co si myslet o Břevnovské radiále (pokud nemá vést tunelem), která brutálně naruší cílově rekreační lokalitu Motolský háj? Jediným realistickým řešením v zájmu občanů jsou parkování jen pro rezidenty v celé Praze 6, regulace vjezdu vozidel do Prahy spojená s investicemi do záchytných parkovišť a MHD. Ne do dalších dopravních staveb pro auta.
souhlasím
Souhlasím.
souhlasím
Naprosto souhlasíme !!!
Souhlasím a moc děkuji autorovi
Ano, přesně napsáno. Autoři plánu a dopravní inženýři by si pořádně měli nastudovat jev, který se nazývá "dopravní indukce". Rozšiřování jen další auta přivede.
Souhlasím
Navrhované řešení celé oblasti Bílé Hory je nesmyslné a se zásadními dopady na všechny další lokality Prahy 6 směrem do centra. Rozšíření Karlovarské a paralelní výstavba Břevnovské radiály přivede do oblasti a do Prahy další množství aut z neřízené výstavby kolem Prahy a povede k dalšímu dramatickému zhoršení situace větší části Prahy 6. Návazné komunikace nemůžou tuto dopravu pojmout. Připomínám, že v posledních letech vycházela Praha 6 vstříc chodcům alespoň instalací bezpečnějších přechodů. Tím došlo ke zúžení řady ulic a snížení její průchodnosti pro auta. Podle mne první krok správným směrem. A teď chceme strategicky přivést další auta? Co řeší VPS rozšíření Karlovarské, když navazující Bělohorská je jednoproudá a správně? Co s auty, které přivede radiála na Vypich, když všechny komunikace dál z Vypichu (Ankarská, Bělohorská, Kukulova) jsou jednoproudé a přetížené? A co si myslet o Břevnovské radiále (pokud nemá vést tunelem), která brutálně naruší cílově rekreační lokalitu Motolský háj? Jediným realistickým řešením v zájmu občanů jsou parkování jen pro rezidenty v celé Praze 6, regulace vjezdu vozidel do Prahy spojená s investicemi do záchytných parkovišť a MHD. Ne do dalších dopravních staveb pro auta.
souhlasím
Oblast Malého Břevnova a Vypichu není jen oblastí s dopravní tepnou Karlovarská, ale hlavně prostorem pro život. Proto je žádoucí regulovat dopravu podporou environmentálně šetrných, tj. udržitelných druhů dopravy beroucí ohled na všechny obyvatele dané lokality. Omezení automobilové dopravy může mít v tomto případě formu zřizování zón s omezenou rychlostí (např. max. povolená rychlost 30 km/h) - což v lokalitě Bílé Hory nefunguje, dodržování není kontrolováno a tudíž není dodržováno!!!!. Navrhuji proto budování stavebních prvků, např. zpomalovací prahy, odrazující řidiče ze zacpané Karlovarské od rychlého kličkování přes obytné lokality.
Plně souhlasím s příspěvkem AUTA VPŘED p. Charváta.
Nesouhlasíme s mimoúrovňovou křižovatkou na Vypichu, která odřízne Bílou Horu od města, rozdělí zelené plochy Ladronku a Hvězdu a přivede do naší oblati ještě více aut. V případě radiály požadujeme zahloubení do terénu. Naprosto nesouhlasíme s radiálou, která by byla na povrchu, nebo dokonce v některých místech se stala estakádou / vyvýšení na sloupech/ .
Z duvodu zvyseneho vyskytu období sucha v poslednich letech je na míste vytvareni prirodnich prvku zadrzujici vodu v krajine. Vytvořeni napr. tůně s mokřady podporuje setrvani stavajici zelene a prispiva ke kvalite zivota obyvatel.
Souhlasím.
souhlasím
Souhlasím.
Souhlasím.
V lokalitě je navržena pouze jedna plocha rezervovaná pro rekreační vybavenost, jedná se o fotbalové hřiště se zázemím a dlouhou historií. Obyvatelé realizují svoje potřeby většinou mimo lokalitu, což je vzhledem k ploše lokality asi v pořádku.
Vyznačené veřejně prospěšné opatření pro založení prvku ÚSES se kryje s vyznačeným návrhem břevnovské radiály. Řešení břevnovské radiály není ani nastíněno, není pak vůbec jasné, jak bude jižní okraj lokality vypadat.
Nechápu zařazení staveb zhoršujících situaci Pražanů do kategorie VPS. Viz má poznámka k bodu 4b.
Vyznačené veřejně prospěšné opatření pro založení prvku ÚSES se kryje s vyznačeným návrhem břevnovské radiály. Řešení břevnovské radiály není ani nastíněno, není pak vůbec jasné, jak bude jižní okraj lokality vypadat. Zařazení staveb zhoršujících situaci Pražanů do kategorie VPS není vhodné.
Souhlasím s předchozími komentáři. Zhotovitelé plánu by se měli mentálně posunout k představě, že dopravní stavby veřejnosti mohou více škodit (zhoršení životního prostředí) v porovnání s veřejným prospěchem (plynulejší pohyb více aut).
Vyznačené veřejně prospěšné opatření pro založení prvku ÚSES se kryje s vyznačeným návrhem břevnovské radiály. Řešení břevnovské radiály není ani nastíněno, není pak vůbec jasné, jak bude jižní okraj lokality vypadat. Zařazení staveb zhoršujících situaci Pražanů do kategorie VPS není vhodné.
souhlasím
Souhlasím.
souhlasím
Souhlasím, připojuji se.
Souhlasím
Vyznačené veřejně prospěšné opatření pro založení prvku ÚSES se kryje s vyznačeným návrhem břevnovské radiály. Řešení břevnovské radiály není ani nastíněno, není pak vůbec jasné, jak bude jižní okraj lokality vypadat. Zařazení staveb zhoršujících situaci Pražanů do kategorie VPS není vhodné.
souhlasím
Souhlasím.
Souhlasím.
Nestavební bloky
Jindra Kvapilová:Vymezit jako nestavební bloky toleranční hřbitov s lesním pozemkem okolo, zahrádkovou osadu u severního okraje obory Hvězda a park u sídliště Bolívarova. Nerozšiřovat karlovarskou silnici na úkor lokalitního parku u kostela Panny Marie Vítězné.
Zachovat ochranné pásmo kolem obory Hvězda (včetně zahrádková osady), jako nestavební blok vymezit toleranční hřbitov s malým lesem okolo a park u sídliště Bolívarova.
Zrušení polí a vytvoření parku kolem památné mohyly na Bílé hoře
Anna Sehnalova:Navrhujeme zrušení polí a vytvoření parku kolem památné mohyly na Bílé hoře. Chtěli bychom zatravněnou plochu s okrasnými keři a stromy a aby místo sloužilo jako odpočinkové pro občany, i by bylo důstojným místem pro daný památník a význam historické lokality.
(Na příklad solitérní lípy a bíle a červeně kvetoucí rhododendrony vyjadřující spjatost místa s naší historií.)
Vymezit jako nestavební bloky toleranční hřbitov s lesním pozemkem okolo, zahrádkovou osadu u severního okraje obory Hvězda a park u sídliště Bolívarova. Nerozšiřovat karlovarskou silnici na úkor lokalitního parku u kostela Panny Marie Vítězné. Obyvatelé navrhují vytvoření parku kolem památné mohyly na Bílé Hoře.
Nestavební bloky
Barbora Fabiánová:Vymezit jako nestavební bloky toleranční hřbitov s lesním pozemkem okolo, zahrádkovou osadu u severního okraje obory Hvězda a park u sídliště Bolívarova. Nerozšiřovat karlovarskou silnici na úkor lokalitního parku u kostela Panny Marie Vítězné.
souhlasím
Souhlasím.
souhlasím
Souhlasím a podporuji!
Nestavební bloky
Kristyna rehorova:Vymezit jako nestavební bloky toleranční hřbitov s lesním pozemkem okolo, zahrádkovou osadu u severního okraje obory Hvězda a park u sídliště Bolívarova. Nerozšiřovat karlovarskou silnici na úkor lokalitního parku u kostela Panny Marie Vítězné. Obyvatelé navrhují vytvoření parku kolem památné mohyly na Bílé Hoře.
Zachovat ochranné pásmo kolem obory Hvězda (včetně zahrádkové osady), jako nestavební blok vymezit toleranční hřbitov. Souhlasím rovněž s myšlenkou vytvoření parku kolem památné mohyly na Bílé hoře.
souhlasím
Souhlasím
Vymezit jako nestavební bloky toleranční hřbitov s lesním pozemkem okolo, zahrádkovou osadu u severního okraje obory Hvězda a park u sídliště Bolívarova.
Souhlasím.
Vymezit jako nestavební bloky toleranční hřbitov s lesním pozemkem okolo, zahrádkovou osadu u severního okraje obory Hvězda a park u sídliště Bolívarova. Nerozšiřovat karlovarskou silnici na úkor lokalitního parku u kostela Panny Marie Vítězné.