Metropolitní plán obsahuje kromě hlavního výkresu i další výkresy. V této části se budete věnovat popisu infrastruktur v metropolitním plánu. Plán obsahuje čtyři infrastruktury. Je to:
Jednotlivé typy infrastruktur jsou na samostatných výkresech. Textový popis infrastruktur najdete v listu lokality v odstavcích 500, 600, 700 a 800.
Metropolitní plán vymezuje veřejně prospěšné stavby a opatření. Najdete je na výkrese:
Textový popis je v listu lokality odstavci 900.
Kromě příslušných výkresů si otevřete výkres Metropolitního plánu. (Mapa v lokalitě v pdf je zkreslená, sledujte hlavní výkres) Otevřete si list této lokality v samostatném okně. Přečtěte si jej a věnujte se i odůvodnění. Odkazy na příslušné články si dohledejte v textové části, kterou si také otevřete.
Přečtěte si vždy všechny otázky této skupiny a odpovězte na ty, ke kterým máte co říci. Nad příslušnou otázkou si otevřete i příslušný výkres.
výkres krajinné infrastruktury (ÚSES) zde Příklad připomínky 4a. si můžete prohlédnout zde
Generel bezmotorové dopravy
Pavel Charvát:Podle mne musí být Generel součástí Metropolitního plánu. Jinak plán cyklisty a chodce prakticky ignoruje. Protože Generel není členěn podle lokalit, nedá se podle lokalit připomínkovat. Svůj detailní komentář ke Generelu jsem proto vložil do "Libovolné další lokality ...." úplně na konci seznamu lokalit do bodu 4b-Dopravní infrastruktura.
Z hlediska pěších a cyklistů mám následující komentář:
- jsem zásadně proti navrhovanému znovupropojení ulic Milady Horákové a Bubenečské pro auta v lokalitě Hradčanská a v podstatě na hranici lokality Vily Bubeneč; naopak jsem pro zachování stávajícího stavu pro vhodného pro chodce, vozíčkáře, kočárky a cyklisty
- za mimořádnou příležitost pro celou Prahu 6 považuji zahloubení Buštěhradské dráhy a vedení cyklostezky A16 po jejím tělese ze Stromovky nejméně na Nádraží Veleslavín
- dále je důležitá cyklostezka propojující Hradčanskou se Stromovkou, která je alternativou k navrhované cyklotrase A16 po dobu, kdy není k dispozici těleso Buštěhradské dráhy; nejlepší se pro to jeví trasa ulicemi Muchova, Slavíčkova a Na Zátorce ke královskému letohrádku s bezpečným křížením ulice Pod Kaštany
- za kritické považuji udržení těchto tras a jejich průchodnosti/průjezdnosti v případě schválení bytové výstavby v transformační zóně 411/053/2163 v lokalitě Hradčanská
- podporuji jednoznačně navrhovaný bulvár Pod kaštany a a jeho otevření pro pěší i cyklisty; jsem ale skeptický k jeho schválení
- na severní straně lokality je pro chodce i cyklisty nutné dořešit uzel kolem stávajícího viaduktu mezi ulicemi Goetheho a Mlýnská a tím vytvořit bezpečné propojení tras A1 a A2 po březích Vltavy a Stromovky s Podbabou a Dejvicemi a tím prakticky celou Prahou 6; návrhy v Generelu mi připadají rozumné
Automobilová doprava v Dejvicích muže devastovat lokalitu Vily Bubenec
Radek Adamec:Auta ze severu do tunelu a do centra (a z Evropské do centra) si hledají objizdne trasy Papirenskou, Terronskou a Rooseveltovou, kde jsou školy, školky a parky s hřišti a rezidenční nemovitosti