U Potoka

Serpentina

121/ U Potoka. K novým dopravním stavbám: spojka Stamicova - Kladenská je zbytečná a má navrženou nevhodnou trasu. Pokud je nový návrh trasy rychlodráhy Praha-Kladno, má být zakreslený.

Přírodní krásná zelená lokalita s pamětí

Lokalita je historicky nezastavěná, počátkem 19. století byla v místě staré teplárny zahradnictví Holečkových a Sovových, dále Strnadových. Jihozápadní okraj lokality obtékal Hradní potok (předtím Císařský), který zásoboval Hrad pitnou vodou. Po jeho stranách vedla třešňová alej, výletní místo pražanů, zelený koridor do Divoké Šárky :). Zahradnictví zanikla výstavbou teplárny kolem roku 1963.

Příloha:
V Regulačním a zastavovacím plánu Prahy z roku 1930 byla oblast plánována jako zahradní město, vilová čtvrť, stejně jako Hanspaulka, Ořechovka, Vokovice a celá oblast mezi nimi až po Liboc. K výstavbě nedošlo, přerušila ji válka a pak i socialistický stavební řád. Což vnímám jako velkou škodu. A v současné době jako velký potenciál vystavět nové zahradní město, krásnou, inteligentní, oblast s lidským měřítkem, množstvím zeleně (nekácet) a bohatým kulturním i sociálním zázemím, volným prostorem.
Plánované bloky s 60% zastavěností toto neposkytují, zastavenost je příliš hustá.

Podstatná pro starou Veleslavínskou teplárnu, která by měla být spíš v lokalitě Starý veleslavín (viz), je blízkost Veleslavínského zámku a parku, a lokální procházková, ale i fukkční pěší cesta mezi starou teplárnou a zámkem. Tato místa mají obrovský potnciál využití jako rekreační plochy.

Prostor v nemž lze ještě vytušit a cítit původní přirozený až vesnický urbanismus romantické piskovcové útesy. můžeme vyčíst tvar původní krajiny navazující na důležité chráněné krajinné oblasti a parky Džbán-Tichá Šárka - Břevnovský klašter- letohrádek Hvězda- Libocký rybník-severní Bořislavka- Hanspaulka sv. Matěj, Střešovice.
Je zde cítit i historicke, kulturní, duchovní dědictví
Trešnová alej stará vyletní cesta z Pražského hradu(dnes stará i fungující teplárna Strnadovo zahradnictví)

Ucelená rezidenční zóna

Lokalita se vyznačuje ucelenou rezidenční povahou vesnického typu. Obytná zástavba je tvořena výhradně rodinnými a malými obytnými domy s nízkou hustotou osídlení. To spolu s vysokým podílem zeleně vytváří rezidenční klidovou zónu, která je svým charakterem zcela jedinečná v kontextu celého území Prahy.

Jan Sýkora

Klidná a pro bydlení pohodlná lokalita. Velké nezastavěné plochy, hodně lesů, parků.

souhlasím s následujícím...

Lokalita je historicky nezastavěná, počátkem 19. století byla v místě staré teplárny zahradnictví Holečkových a Sovových, dále Strnadových. Jihozápadní okraj lokality obtékal Hradní potok (předtím Císařský), který zásoboval Hrad pitnou vodou. Po jeho stranách vedla třešňová alej, výletní místo pražanů, zelený koridor do Divoké Šárky :). Zahradnictví zanikla výstavbou teplárny kolem roku 1963.

V Regulačním a zastavovacím plánu Prahy z roku 1930 byla oblast plánována jako zahradní město (viz příloha), vilová čtvrť, stejně jako Hanspaulka, Ořechovka, Vokovice a celá oblast mezi nimi až po Liboc. K výstavbě nedošlo, přerušila ji válka a pak i socialistický stavební řád. Což vnímám jako velkou škodu. A v současné době jako velký potenciál vystavět nové zahradní město, krásnou, inteligentní, oblast s lidským měřítkem, množstvím zeleně (nekácet) a bohatým kulturním i sociálním zázemím, volným prostorem.
Plánované bloky s 60% zastavěností toto neposkytují, zastavenost je příliš hustá.

Podstatná pro starou Veleslavínskou teplárnu, která by měla být spíš v lokalitě Starý veleslavín (viz), je blízkost Veleslavínského zámku a parku, a lokální procházková, ale i fukkční pěší cesta mezi starou teplárnou a zámkem. Tato místa mají obrovský potnciál využití jako rekreační plochy.

Souhlasím s komentářem Veroniky Zapletalové

Přírodní krásná zelená lokalita s pamětí

Další ala "Nuselský most" - Rampa Evropská - Na Petřinách

Propojení ulice Evropské (respektive Kladenské) s ulicí Na Petřinách (respektive Na Větrníku) pomocí tunelu z v současné době platného ÚPHMP je určitě "pasé" (i když je to k území šetrné, je to drahé a navíc dopravně nezajímavé, takže ekonomicky neobhajitelné).

Ale proč to neudělat ARGESINVĚJI. Parádně po povrchu připojit brownfieldy "Staré teplárny" a "Stranodva zahradnictví" a náramně krásnou betonovou rampou (převýšení cca 50 m se jinak překonat nedá) to spojit s křižovatkou ulic Na Petřinách - Veleslavínská.

Že ta lomená "rampička" protne údolí a přetne les ("ňákou tu zeleň"). Že protáhne touto lokalitou větší část zájemců chtějící se z letiště na svých kolech dostat do komplexu tunelů Blanka (klidně i cca 20.000 vozidel denně). Že se přes "vesnici", kterou svým charakterem tato část města je, natáhne mohutného betonového "hada" čtícího exhalace a hluk.
To nevadí.

Hlavně že "naplníme ducha bývalého ÚP", potěšíme developery lokalit "Staré teplárny" a "Stranodva zahradnictví" a odlehčíme dopravně dost přetíženému Vítěznému náměstí.
"Ňějakej ten venkovskej charakter" přeci nebude bránit rozkvětu velkoměsta, ne.

PS: K historii území.
To že se podél Hradního potoka "proháněl" koňmo "tatíček Masaryk", když jezdil navštěvovat svoji nemocnou choť, je již zřejmě zapomenuto. Protože tu projížďku klidem a zelení (a stačí kouknou na historické letecké snímky Prahy) mu můžeme jen závidět.
A když už se objeví šance na to část té malebné přírody dnes "zatrubněného" Hradního potoka znovu obnovit (a to možná dokonce i bez železniční dráhy), musí se to nějak uvést do nového trendu a přikrýt to všechno betonovým šálem.

Dětské hřiště - Pod Novým lesem

V Metropolitním plánu mi chybí zanesení a patřičná ochrana přírodního dětského hřiště u ulice Pod Novým lesem. Toto hřiště je využíváno kromě dětí z okolí i v Praze nejstarší mateřskou školou Pod Novým lesem 8/98.
Tyto plochy by rozhodně neměli z Prahy mizet (pokud je plánostrůjci Prahy nechtějí spíš rozšiřovat).

Než Praha dorostla k této lokalitě

Než Praha "pohltila" lokalitu U Potoka, bývala zde klidná vesnická usedlost (viz přiložená ortofotomapa 1938). Koneckonců do dnešní doby tento charakter není zcela "zadupán" do bahna velkoměsta :).

To co však chystá MP není rozvoj této lokality. Je to její vytěžení hraničící s její likvidací.
Pokud je toto záměr MP, tak to dělá dobře.
Pokud je záměrem i rozvoj tohoto území, tak: "Němečtí soudruzi někde udělali chybu".

Plně souhlasím s komentářem paní Veroniky Zapletalové

Plně souhlasím s komentářem paní Veroniky Zapletalové,

Plný souhlas s komentářem paní Veroniky Zapletalové

Plný souhlas s komentářem paní Veroniky Zapletalové

Souhlasím s komentářem Veroniky Zapletalové.

Souhlasím s komentářem Veroniky Zapletalové a Radka Letko.

Zeleň, klid

Lokalita si i dnes drží svůj, jak již řekli ostatní, vesnický charakter, tj. málo mnohopatrových domů a frekventovaných silnic, spousta malých parků a hlavně Nový les, který je ústředním a zásadním bodem lokality. Vybudování estakády by charakter lokality zcela zničilo.

vesnicke prostredi a pohoda

Vnimame to tady jako ze bydlime na vesnice, proto jsme se sem i nastehovali. Mame tady klid, zelen, veverky a ptaky a zname vsechny sousedi. Jako ze jsme na vesnice a citime se tady doma.

Krásné prostředí

Moc se nám líbí vesnícký ráz lokality, pohoda, zástavba převažne rodinných domů, klid a pokoj, co člověk ocení hlavne ráno a večer a přes víkendy. V lesíku v naší lokalite se daří veverkám a zástupcúm ptactva. Jsme tady hůavně kvůli pohodě a zeleni a Nový les je esenciálním prvkem Veleslavína.

Veleslavin-vesnicke mestecko

Lokalitu Veleslavin charakterizuje hlavne vesnicky charakter. Clovek se neciti jako v Praze. Male domky, nekde az domecky, puvabna zakouti. Je zde citit historie. My jsme se sem nastehovali kvuli tomuto. Toto misto jsme si zamilovali. Lidi maji k sobe blizko. Slysime ptaky, vnimame klid.

Co nového pro Veleslavín....

například:
- Zámeček - v majetku Prahy 6, opravený a otevřený pro obyvatele - kulturní stánek, možnost pronájmu menších místností pro různé zájmové kroužky, společný sál pro příští setkání obyvatel Veleslavína nad územním plánem ... :-)
- park s cestičkama pro kočárky, kola, lavičky ve stínu stromů, pískoviště,....
- areál staré teplárny - bytové domy do max. výšky 4 pater (k diskusi), počet nových obyvatel, tak aby stačili současné silnice a nemusela sa budovat estakáda na Petřiny
- jako bonus např. plavecký bazén v podzemí bytových domů (?)
- rychlodráha pod zemí, nad zemí cyklodráha (kola, kolečkové brusle,...) = konec šraňkům a zácpám na příjezdu z Evropské...
- nová záchytná parkoviště / park.domy u metra
.... nevím, jak se toto dá naparametrovat do územního plánu tak, aby se stanovili hranice pro další rozvoj...dotaz na odborníky... :-)

Konec relativního klidu na Petřinách

Zásadně nesouhlasím s přivedením zbytečné dopravy do obytné zóny Větrník a Břevnov a řešení nedořešených příjezdů do tunelů na úkor této oblasti

Nádherná oblast

Myslím si, že by byla naprostá škoda, kdyby se do této oblasti nějak zasahovalo. Podle mého názoru, je to jedna z nejhezčích částí Prahy a tak by se mělo město snažit spíše o udržení tohoto stavu, než přemýšlet jak tuto oblast zničit.

Neničte lidem domov

Tato lokalita je klidná, vesnického rázu, který je třeba zachovat i do dalších let, zeleň se nesmí ubírat, ale chránit.
Stavba by narušila a zničila celou lokalitu U potoka.

Jedna se op rezidnecni oblast a velmi tiche misto. S novymi plany by toto zcela zaniklo

Tato lokalita je krásná a jedinečná svojí nezastavěností a přirozenou vzrostlou zelení spolu s pískovcovými skalami. Výstavba estakády by způsobila nenahraditelnou škodu a zásadně s ní nesouhlasím!!!

Zasadni je zachovani parku "Novy les".

Spojka Stamicova-Kladenská je zcela jistě zbytečná a zhorší životní prostředí všech obyvatel kolem. Už teď je tam provoz ažaž.

Kácení zeleně

V každé dostupné anketě zjišťující přání obyvatel je na prvních místech více zeleně - je pro mě nepochopitelné, že i přesto jsou neustále realizovány projekty, které jsou v přímém rozporu se zájmy obyvatel dané lokality.

Souhlasím. Estakáda na Petřiny je nepřípustná dopravní stavba, která jen zhorší životní podmínky všech obyvatel dotčených lokalit včetně Vokovic, které již nyní trpí masivní tranzitní dopravou.

další likvidace zeleně

nesouhlasím se zmenšováním zelených ploch za účelem dalšího zvyšování dopravní zátěže dané lokality. Park Nový les je významným místním prvkem a je třeba ho zachovat. Se stavbou estakády zásadně nesouhlasím.

Zachování Nového lesa

Park Nový les je velice důležitý prvek lokality a je třeba jej chránit. S výstavbou estakády zásadně nesouhlasím.

Nový "Nuselský most"

121/ U Potoka. K novým dopravním stavbám: spojka Stamicova - Kladenská je v naprostém rozporu tomu jak by se mělo plánovat a stavět již v zastavěné ploše u níž je navíc v těsné blízkosti svažitá lesní stráň. K předpokládanému markantnímu odlehčení dopravy okolo Dejvic ale ve skutečnosti nedojde. Jediní pro koho tato stavba bude mít skutečný přínos budou firmy napojené na tuto výstavbu. Jestli se nepletu, již jednou byl tento projekt jako nevhodný zamítnut.

Přírodní krajina

Za důležitý klad této oblasti považuji, její přírodní ráz, který je již tak vzácným prvkem v krajině, která se velmi často překotně přizpůsobuje okamžitým zájmům. Souvislý pás skal a lesů mezi Veleslavínem a Střešovicemi, je potřeba chránit.

Park Nový les je třeba chránit. S výstavbou zásadně nesouhlasím.”

Propojení z Kladenské do Stamicovi

Propojení přivede do lokality zvýšenou automobilovou dopravu, zhorší znečištění ovzduší - odporuje programu na snižování znečištění v Praze. Zvýší hlukovou zátěž obyvatel - opět proti plánu snižování počtu obyvatel nad limitním hlukem.

úplná hrůza

toto řešení je naprosto nepřijatelné. Nerespektuje ani místní rys výstavby ani přírodu.
Doprava z Evropské by se převedla do zatím jetě docela klidné lokality. a jak by cesta ze Stamicovy k tunelu vedla dál, Radimovou? Ta už je dopravně naprosto neůnosně přetížená.

Zásadní nesouhlas

Dané místo je k výstavbě estakády zcela nevyhovující a stavba poškodí charakter ceé širší oblasti.

venkovský charakter , lidské měřítko ,přirozená zeleň

Nový les je důležitá , půvabná a organická součást tohoto území.
Zeleň by mohla přibýt , ne ubývat - naprosto nesouhlasím s kácením stromů
a přemostěním tohoto jedinečného místa . Znamenalo by naprostou degradaci Veleslavína .

Historicky daný vesnický charakter naší lokality bez zatěžující "tranzitní" dopravy umožňující prožívat klidné dětství našim dětem v přímém kontaktu se stále živou a bohatou přírodou v podobě přírodní památky Střešovické skály, který nemá v Praze obdobu.

Estakáda spojující Veleslavín - Petřiny je nepřípustná dopravní stavba, která zhorší zásadním způsobem životní podmínky všech obyvatel dotčených lokalit, které už teď ohrožuje stále rostoucí dopravní zátěž, ve špičkách tvořící se kolony, nemožnost zaparkovat v přilehlých oblastech, zhoršující se kvalita ovzduší. Park Nový les, přírodní památku Střešovické skály a další zeleň je třeba chránit a rozvíjet, s výstavbou estakády zásadně nesouhlasím, Buštěhradskou dráhu je třeba řešit jako podpovrchovou.

Zelený a klidný Veleslavín

Ne nadarmo se o Praze 6 mluví jako o nejkrásnějším a nejzelenějším koutu Prahy. Zde to platí dvojnásob. I přes to, že se nejedná o naprostý kraj města, mnohá místa zde působí vesnickým dojmem. Život je zde klidný, díky pěknému zelenému prostředí méně uspěchaný. Pod Vojenskou nemocnicí je les, nejsou zde vícepatrové budovy, ani velký ruch a díky tomu je zde život mnohem volnější a hodnotnější.
Jakoukoli velkou stavbou radikálně narušující klid, zeleň, či něco podobného, by klesla hodnota našeho života. Nikdo by nechtěl mít místo lesa, slunce a ticha nad hlavami rušný most přinášející smog a stín. Znehodnotilo by to vzácnost tohoto místa, ale hlavně i hodnoty našeho života.

Za koho Praha kope?

Tak si tak rikam, za koho vlastne Praha kope? Za me, jejiho obcana, nebo za auta? Ve svete je trend autum uz prilis neustupovat. Jejich dominance by mela byt regulovana i zde, zejmena ma-li to byt na ukor neceho tak vzacneho, cimz park Novy les bezpochyby je. Praha potrebuje spise rozsirovat plochu svych parku, nez betonovych ploch. Prepazeni Veleslavina a Noveho lesa tranzitni dopravou povazuji za kratkozrake a nepromyslene a velmi necitlive k prirode a obcanum Veleslavina a jeho historie. Moc prosim nedelejte to! Skody, ktere tim vzniknou, budou nevratne.
Jako navrh jineho reseni, souhlasim s alternativou pana Karla Snajdra.
Cenim si moznosti vyjadrit se. Dekuji.
Josef Polasek st.

Současnost

Lokalita se vyznačuje ucelenou rezidenční povahou vesnického typu. Obytná zástavba je tvořena výhradně rodinnými a malými obytnými domy s nízkou hustotou osídlení. To spolu s vysokým podílem zeleně vytváří rezidenční klidovou zónu, která je svým charakterem zcela jedinečná v kontextu celého území Prahy.

Současným potenciálem je navázat na předválečnou výstavbu zahradního města, které lokalitu dotvoří v krásnou, inteligentní, oblast s lidským měřítkem, množstvím zeleně (nekácet) a bohatým kulturním i sociálním zázemím, volným prostorem.

Historie

Historicky je lokalita nezastavěná až do počátku 19. století, kdy byla v místě staré teplárny zřízena zahradnictví Holečkových a Sovových, dále Strnadových. Jihozápadní okraj lokality obtékal Hradní potok (předtím Císařský), který zásoboval Hrad pitnou vodou. Po jeho stranách vedla třešňová alej, výletní místo pražanů a zelený koridor do Divoké Šárky. Zahradnictví zanikla výstavbou teplárny kolem roku 1963.

V Regulačním a zastavovacím plánu Prahy z roku 1930 byla oblast plánována jako zahradní město, vilová čtvrť, stejně jako Hanspaulka, Ořechovka, Vokovice a celá oblast mezi nimi až po Liboc. K výstavbě nedošlo, přerušila ji válka a pak i socialistický stavební řád.
Plánované bloky s 60% zastavěností toto neposkytují, zastavěnost je příliš hustá.

Ticho, klid, příroda - v příloze pro inspiraci dobová pohlednice zahradnictví z roku 1930

Za nejdůležitější považují místní ticho, klid, přírodu, zeleň, polohu v krajině, která byla vždy vlhká, vhodná sice pro rozsáhlá zahradnictví, ale pro obytnou výstavbu pod prudkým severním svahem nevhodná.

Příloha: Pohlednice Hrdního potoka ze 30. let. Pan Procházka, místní pamětník: "Hradní strouha. Strnadovo zahradnictví na pěkném akvarelu ze 30. let. Prosperita trvala až do osmdesátých a devadesátých let 20. stol. ... Pohled je se shora až od plotu s třešňovou alejí, jež se táhla po celé délce zahrady souběžně s Hradním potokem. Původní stáje se použily jako garáže, když koňský provoz ustal. Vlevo je vidět krásně ještě nezastavený svah Hanspaulky a nad ním v dálce za řekou vévodí už lesnatá čupřina Ládví.

Zachovat, vybudovat zelené, prostupné, propojené údolí

Vzrostlé stromy.Krajinná pestrost. obklopenost dosažitelnými důležitými lokalitami jako Šarka, Břevnovský klášter, Hvězda, atd..
které by zasluhovali větší propojení pro chodce, kola. Existující cesty, stezky zkultivovat rozšířit propojit s dalšími. Jednotlivá místa získají jěště větší význam propojí se jako spojené nádoby, rozsvítí se jako stará zapomenutá síť, kde energií je pohyb, život lidí.

Komentář Radka Letko vyjadřuje vše kvalitní a hodnotné v této lokalitě....

Lokalita se vyznačuje ucelenou rezidenční povahou vesnického typu. Obytná zástavba je tvořena výhradně rodinnými a malými obytnými domy s nízkou hustotou osídlení. To spolu s vysokým podílem zeleně vytváří rezidenční klidovou zónu, která je svým charakterem zcela jedinečná v kontextu celého území Prahy.

Klid, příroda i centrum nablízku, vesnický charakter oblasti

Líbí se mi večerní a ranní klid v lokalitě, možnost potkat např. zajíce na silnici po setmění (samozřejmě jako chodec....), jsou slyšet ptáci (než je přehluší hluk dopravy).

Plně souhlasím s komentářem paní Veroniky Zapletalové

Plně souhlasím s komentářem paní Veroniky Zapletalové.

Plný souhlas s komentářem paní Veroniky Zapletalové

Plný souhlas s komentářem paní Veroniky Zapletalové

Souhlasím s komentářem paní Veroniky Zapletalové.
Zejména jsou důležité vodní zdroje, přirozeně se v lokalitě vyskytující. Jejich zachování a kultivaci považuji pro vývoj lokality za zásadní (Císařský potok, Dejvický potok, pískovcové skály a studna, která bývala na území bývalé teplárny v původní zeleninové zahradě).

Souhlasím s komentářem paní Veroniky Zapletalové.
Za důležité považují místní ticho, klid, přírodu, zeleň.
Zejména jsou důležité vodní zdroje, přirozeně se v lokalitě vyskytující. Jejich zachování a kultivaci považuji pro vývoj lokality za zásadní (Císařský potok, Dejvický potok, pískovcové skály a studna, která bývala na území bývalé teplárny v původní zeleninové zahradě).

Les

Nový les je jednoznačně tím nejcennějším prvkem lokality. Mám k němu silný citový vztah, odmalička tam chodím venčit psa a je pro mě tichou oázou. Střešovické skály, zpěv ptáků, čerstvý vzduch a ticho všechny tvoří atmosféru, kterou by výstavba estakády zcela rozbořila.
V příloze fotka z jedné z procházek Novým lesem.

Ticho, klid, příroda

Souhlasim s pani Zapletalovou a Polaskem.

Klid a ticho.

Souhlasím s komentářem paní Zapletalové

líbí se mi historie,lidské rozměry , měřítko tohoto území , přináší i dobré lidské vztahy

Ráda bych tu více zeleně , možná využití parku v Zámečku , nezapomínat při nové výstavbě v teplárně na stromy , hřiště - nezastavovat celý pozemek - jako to můžeme vidět ve Veleslavínské ulici / na místě školy Ch.Masarykové ! Myslet na chodce a děti -dráhu pod zem a na ní kolonádu /
cyklodráhu - někdy se mi zdá, že na Kulatém náměsti sází kytky a my tady chodíme a vodíme děti bahnem .

Rozhodně je to přírodní památka Střešovické skály a vesnický charakter zástavby v podobě solitérních staveb v zahradách nebo dvou-, max.třípodlažních domů.

Nový lesík (pod Vojenskou nemocnicí)

Tato část Prahy se vyhla městkému ruchu, velkému počtu aut a obecně všemu nepříjemnému, co může život ve velkém městě přinést. Hlavní je zde klid, vesnické prostředí a les, který nám všem přináší radost.

Vesnice Veleslavin, lesopark Novy les

Tak si tak rikam, za koho vlastne Praha kope? Za me, jejiho obcana, nebo za auta? Ve svete je trend autum uz prilis neustupovat. Jejich dominance by mela byt regulovana i zde, zejmena ma-li to byt na ukor neceho tak vzacneho, cimz park Novy les bezpochyby je. Praha potrebuje spise rozsirovat plochu svych parku, nez betonovych ploch. Prepazeni Veleslavina a Noveho lesa tranzitni dopravou povazuji za kratkozrake a nepromyslene a velmi necitlive k prirode a obcanum Veleslavina a jeho historie. Moc prosim nedelejte to! Skody, ktere tim vzniknou, budou nevratne.
Jako navrh jineho reseni, souhlasim s alternativou pana Karla Snajdra.
Cenim si moznosti vyjadrit se. Dekuji.
Josef Polasek st.

Bozi muka

LIbi se mi litinovy kriz na kamennem zdenem podstavci v zatacce za Zavisti. Je to jedna z mala pametihodnosti, ktera pripomina casy minule, kdy Veleslavin byl vesnici. Zachovejme Veleslavin, jako vesnici. Muzeme tak mit Prahu, kterou zdobi v jeji casti sest, vesnice :)
Josef Polasek st.

Nejcennějším přírodním prvkem lokality je Nový les. Obyvatelé lokality k němu chovají silný citový vztah, je pro ně tichou oázou. Střešovické skály, zpěv ptáků, čerstvý vzduch a ticho všechny tvoří atmosféru, kterou by výstavba estakády zcela rozbořila.

Za celkově nejdůležitější považují místní obyvatelé ticho, klid, přírodu, zeleň, polohu v krajině, která byla vždy vlhká, vhodná sice pro rozsáhlá zahradnictví, ale pro obytnou výstavbu pod prudkým severním svahem nevhodná.

bariéry pro pěší a cyklisty

K propojení lokalit 326 (Na Větrníku) a 659 (Vojenská nemocnice) s touto lokalitou – skály a prudký svah zde tvoří bariéru; dolů do Střešovic je možné sejít jen chodníkem podél frekventované ulice Na Petřinách. Na okraji svahu směrem k ulici Pod Novým lesem v úseku cca mezi tramvajovými zastávkami Vojenská nemocnice a Baterie (blíže spíše k ul. Na Petřinách) je pěšina. Její případné rozšíření či zpevnění by pomohlo prostupnosti území.

Existující chodník od nemocnice se schody k zahradnictví a škole na Dlouhém lánu jsou zanedbané až nebezpečné. Při dešti a sněhu obtížně schůdné.
Např. od Rothmayerovy vily k zahradnictví je to 200m vzdušnou čarou, ale bezpečnou cestou pro pěší a cyklisty cca 1km.

V ul. Veleslavínská (jednosměrná z Veleslavína nahoru) byl nedávno zbudován koridor pro pěší pomocí balisetů (zelené plastové sloupky), což je výborné.

Problémová je narůstající doprava, nedostatek pěší prostupnosti, chybějící infrastruktura.

Největším problémem je nepřiměřeně narůstající doprava v kontextu s nedomyšleným dopravním uzlem Veleslavín.

Naprostý nedostatek PĚŠÍ prostupnosti, a't jde o bezpečný přechod přes vlakové koleje, nebo prostupnost areálem staré i nové teplárny a oblastní Strnadova zahradnictví.

Chybějící přechod přes vlakové koleje na cestě ústící mezi Veleslavínským zámkem a starou teplárnou na Kladenskou za kolejema, které denně přechází několik stovek lidí, z nichž velká část jsou děti, do sousedících škol, školek a k veřejné dopravě. V metropolitním plánu tento přechod vyznačen není. Je potřeba, aby tam přechod byl.

Buštěhradská dráha je na MPP 3.3 nezakrytá, jde po povrchu a vstupuje pod zem až na úrovni zámku. To není možné kvůli husté vůkolní současné a zvlášt plánované zástavbě. Buštěhradská rychlodráha v posledních dvou verzích je zahloubená s cyklotrasou, pěší trasou a volně přechozí kdekoliv, nehlučná, netvořící superbarieru v okolí.

Nedostatek kultivovaného veřejného prostranství, úzké chodníky a zároveň rychle jezdící auta.(podél hranice lokality)

Nedostatek jakékoliv sociální i kulturní infrastruktury – DROBNÝ obchod, kavárna, restaurace, kino (bývalo), galerie, plácek pro sport, děti. Místem pro děti myslím důstojné jim odpovídající prostředí, ne klec s pískovištěm.

Zápach současné Veleslavínské teplárny, její neřešený vzhled (alespoň barevnost). Teplárna uprostřed obytné zástavby je nešťastné řešení.

Nebezpečný přechod pro chodce z tramvajové zastávky Vojenská Nemocnice do ÚVN

Přechod ulice Na Petřinách u tramvaje Vojenská Nemocnice je nebezpečný a špatně řešený, chodci nejsou do poslední chvíle vidět za zábradlím a cedulí zastávky, kolem sviští auta rychlostí 50km/h (mimo špičku samozřejmě rychleji), jedou 50cm od chodců u přechodu, málokdo zastaví a pustí je. Přitom z každé tramvaje zde proudí chodci do ÚVN, často starší lidé, denně zde pískají gumy, již zde zabili člověka a jsou zde svíčky. Je nutno zavést zvýšený přechod (podobně jako u metra Petřiny) nebo alespoň omezení rychlosti minimálně na 40km/h (jako u sousedních tramvajových zastávek) a zavést rychlobrzdící povrch silnice či varovná světla.

Hlavní problémy lokality

Bariéra území:
- okrajem lokality prochází trať Dejvice - Ruzyně, která tvoří zásadní prostupní bariéru mezi lokalitou U Potoka a lokalitou Kladenská.

Provoz:
- středem lokality prochází ulice Pod novým lesem, která je využívána jako zkratka mezi oblastmi Baterie a Veleslavín. Tento provoz narušuje rezidenční povahu lokality.

Zápach:
- součástí lokality je teplárna. Její zplodiny zamořují lokalitu zápachem zejména v období zimní inverze.

Teplárna

Souhlas komentářem Veroniky Zapletalové

To, že by tu teplárna neměla vůbec být, je prostý fakt, ale bohužel se tak stalo a tak by bylo dobré alespoň se zamyslet nad vzhledem a neničit prostředí dalšími nesmysly, za který považuji například návrh Estakády, který nový Metropolitní plán zmiňuje.

Estakáda NE

- Již dlouho slibované a NEREALIZOVANÉ zahloubení železnice mezi Dejvicemi
a Veleslavínem, způsobuje velké komplikace lokální infrastruktuře
- podivné shody náhod, kdy jen tak mimochodem se samovznítí historická budova Charlotte Masarykové poté se "jako" rekonstruuje a najednou je celá budova pryč. Jak se může stát, že historická budova, která se váže k historii naší země, zmizí beze stopy a není uložena povinnost jejího zachování ať už novou výstavbou / dle nových staveb. technologií avšak s respektem k původnímu účelu / velikosti a VZHLEDU?!
- již v této chvíli je pro mne jako rodiče "nereálné" pustit děti do školy bez doprovodu, kvůli trati a bezohlednému provozu v blízkosti Evropské, párek policistů, kteří občas nás poctí svou přítomností situaci nezlepší.

Doslovný souhlas s komentářem Veronika Zapletalová

Viz komentář paní Zapletalové -Problémová je narůstající doprava, nedostatek pěší prostupnosti, chybějící infrastruktura.

Přechod přes Buštěhradskou trať, automobilová doprava

Každý den přecházejí trať nejen dospělí, ale děti. Zvýšil se počet projíždějících automobilů nedodržujících omezenou rychlost. V některých místech lokality chybí chodníky a tak je to zvláště s malými dětmi na silnici hodně nebezpečné. Místo jako rezident oblasti se cítím jako překážka tranzitní dopravě, když se pohybuji po lokalitě jako chodec.

Souhlasím s komentářem Veroniky Zapletalové

Problémová je narůstající doprava, nedostatek pěší prostupnosti, chybějící infrastruktura.

Estakáda Petřiny NE

Estakáda by navždy poškodila vzhled Veleslavína ale i život obyvatel této městské části. Navíc by do oblasti přivedla další dopravu, které již dnes přesahuje mnohonásobně kapacitu místních komunikací. Město toleruje tranzitní dopravu místními uličkami nahrazující SJ radiálu a tiše přihlíží tomu, že středočeši si zkracují cestu přes naše rezidenční zóny i přes to, že jsou zde komunikace určené pro tranzitní dopravu. Město nyní nechrání a nepomáhá místním občanům. To by se mělo změnit. Je nutné aby MPP bral ohled na místní, zde žijící obyvatele.

Doprava - nechceme být tranzitní oblastí, my tady žijeme

Uzavřít ve Vokovicích ulici Na Krutci nebo ji alespoň zjednosměrnit.

Dříve klidná, téměř nevyužívaná ulice Veleslavínská se stala tranzitní cestou pro mimopražské, kteří ji každý den využívají víc a víc. Ulice Veleslavínská supluje ulici Starodejvickou, odkud se doprava do Veleslavína přesunula. Problém však začíná již ve Vokovicích, kde tranzit ze středních čech projíždí naprosto nevyhovující ulicí na Krutci.

Ulice Na Krutci je využívána na místo ulice Horomeřické, a to nejen v době dopravní špičky, ale i v noci a ve dnech pracovního klidu, kdy je tato komunikace vytížena více než ulice Horomeřická. Přitom ulice Na Krutci není silnicí, má šírku 4, max. 4,5m, je klikatá. Řidiči nedodržují nejvyšší povolenou rychlost a auta na sebe troubí. Situace je kritická, a to nejen pro obyvatele Vokovické, kam veškerý tranzit proudí na Evropskou, ale hlavně pro obyvatele v ulici na Krutci, bytového domu 84/17 a 805/15. Ti trpí denně hlukem, agresivitou projíždějících řidičů. Je zde porušována zákazová značka B4, a to v desítkách a některé dny i stovkách případů.

Ulice Na Krutci by se měla úplně uzavřít nebo minimálně zjednosměrnit, a to směrem od ulice na Křídle na ul. Horoměřickou. Dům 84/17 byl postaven na začátku 20. století a žádná komunikace zde nebyla, ta byla vybudována kolem roku 1966 a byla jen panelová pro lesníky k obsluze Šárky. Dnes je ulice Na Krutci hlavní tranzitní tepnou nahrazující SJ radiálu a je vytížená víc než Horomeřická, a to hlavně v noci a o víkendech. Veškerá tranzitní doprava čítající 3000-4500 aut denně Vokovicemi jen projede a část míří ulicí Evropskou na městský okruh a druhá část POKRAČUJE navazující ULICÍ VELESLAVÍNSKOU a míří na Větrník, do Blanky, Petřiny.

Uzavření nebo zjednosměrnění této nevyhovující komunikace BY ODVEDLO I MASIVNÍ TRANZITNÍ DOPRAVU Z VELESLAVÍNA. Část by se vrátila na Starodejvickou a velká část by se naučila najíždět na městský okruh mimo Prahu a NEVJÍŽDĚT DO CENTRA A REZIDENČNÍCH ZÓN.

NECHCEME BÝT TRANZITNÍ OBLASTÍ. MY TADY ŽIJEME

Plně souhlasím s komentářem paní Veroniky Zapletalové

Plně souhlasím s komentářem paní Veroniky Zapletalové.

Plný souhlas s komentářem paní Veroniky Zapletalové

Plný souhlas s komentářem paní Veroniky Zapletalové

Plný souhlas s komentáři Davida Martinka a Veroniky Zapletalové.

Souhlas s komentáři s Davida Martínka, Veroniky Zapletalové a Radek Věrčák

Estakáda určitě NE!!!

- zničí se les
- naruší se chráněná střešovická skála
- vzniknou zácpy jak na vjezdu tak na výjezdu ve Stamicové / Na Petřinách
- zvýší se hluk, přilehlé okolní domy budou neobyvatelné
- Petřiny a Veleslavín jsou propojené novým metrem - stačí dostavět záchytná parkoviště u stanic metra...
- nová výstavba nesmí způsobit nárust obyvatel, tak aby se doprava stala neřešitelnou

Radikální NE Estakáde!

Estakáda zabije vesnický ráz lokality, naruší pohodu a klid v celé lokalite, zejména rezidentům, kteří si žijí pokojne ve svých domech a téměř nad hlavou budou mít betonovou ozrutu by nastaly krušné časy.

S výstavbou estakády zásadně nesouhlasím

Dobrý den, myslím si, že v lokalitě U potoka je Park Nový les nejdůležitější oblast. Nesouhlasím s výstavbou nové estakády na jeho území. Děkuji.

Likvidace lokality pochybnou výstavbou

Bezohlednost developerů

Narůstající doprava způsobená povolováním staveb bez požadavků na navazující infrastrukturu

Rozšiřování firmy Přerost a Švorc, která za chvíli udělá z celého Starého Veleslavína parkoviště

Teplárna

Park Nový les

Zásadně nesouhlasím s vykácením. Park Nový les je důležitou součástí lokality a z toho důvodu by měl být chráněn a zachován.

Nesouhlasím s výstavbou estakády.

V Praze 6 bydlím kvůli lesům a parkům. Park Nový les je v této lokalitě důležitým prvkem. S výstavbou estakády zásadně nesouhlasím.

souhlasím s komentářem paní Zapletalové a pana Martínka

Rychlost ridicu co nemysli

Vadi mi ryclost ridicu co nemysli. Retardery byly v ulici Pod Novym lesem dvakrat, vzdy v noci, demontovany a jejich casi hozeny do lesa a to v useku, kde nejsou chodniky. Je tam zvyseny pohyb chodcu primo ve vozovce a zejmena deti. Mame o ne strach.
A vadi i estakada.Tak si tak rikam, za koho vlastne Praha kope? Za me, jejiho obcana, nebo za auta? Ve svete je trend autum uz prilis neustupovat. Jejich dominance by mela byt regulovana i zde, zejmena ma-li to byt na ukor neceho tak vzacneho, cimz park Novy les bezpochyby je. Praha potrebuje spise rozsirovat plochu svych parku, nez betonovych ploch. Prepazeni Veleslavina a Noveho lesa tranzitni dopravou povazuji za kratkozrake a nepromyslene a velmi necitlive k prirode a obcanum Veleslavina a jeho historie. Moc prosim nedelejte to! Skody, ktere tim vzniknou, budou nevratne.
Jako navrh jineho reseni, souhlasim s alternativou pana Karla Snajdra.
Cenim si moznosti vyjadrit se. Dekuji.
Josef Polasek st.

Prekracovani rychlosti Pod Novym lesem

Chci upozornit na vysokou rychost aut v ulici Pod Novym lesem. Je tu zona s omezenim rychlosti na 30km/hod a temer se nedodrzuje. Retarder na urovni lesa nepomaha, bylo by potreba zajistit funkcnejsimi systemy zpomaleni. Chybi chodnik, mame strach o deti.

NE estakádě a dalšímu zvýšení dopravního zatížení, zeleň místo teplárny

Estakáda by byla zásadním narušením životního prostředí, které by se zprostředkovaně promítlo i do hodnoty stávajících nemovitostí v dotčené oblasti. Zvýšením již tak nepříjemného dopravního zatížení (zejména Veleslavínská a Pod Novým lesem, viz další komentáře) hrozí i další development v této lokalitě - přitom již nyní se můžeme přesvědčit o tom, jaké problémy přináší výstavba při ulici Veleslavínská mezi ulicemi Pod Dvorem a U Zámečku...a bude hůř, jakmile se nové byty prodají. Development "rozvojového území" teplárny i Strnadových zahrad je třeba zcela zastavit nebo minimalizovat ve prospěch zeleně a zařízení pro sport a volnočasové aktivity.

Letiste a inrastruktura

Co pozitivního nám přináší druhá přistávací dráha? Potřebuje Praha přijímat ještě větší množství lidí? Už teď letiště přepravilo více lidí než bylo původně plánované (15 000 000 lidí/2017). Při druhé přistávací dráze může dojít až k dvojnásobnému počtu cestujících přes Prahu.

Už v současné době je nedostačující infrastruktura a mpp infrastrukturu důsledně neřeší. Jak chce mpp dopravit přes Prahu 6 další miliony lidí za rok navíc? Jakým způsobem se dořeší doprava na letiště? Neřeší se doprava ani jakýkoli jiný veřejný zájem z výstavby paralelní dráhy.

Měla by se řešit regulace a stavět záchytná parkoviště na okraji Prahy. Mělo by se řešit napojení na středočeský kraj a navzájem spolupracovat. Praha 6 je transitním místem pro ty, kteří dojíždí do Prahy denně za prací z oblastí severozápadu Prahy, nicméně mpp to příliš nezohledňuje. Čím více lidí Praha láká, tím více se zhoršuje kvalita života Pražanů. Evropská ulice je již v současné době přetížená. Je třeba důsledně vyžadovat regulaci provozu, nikoli lákat další lidi.

My jsme rezidenti Prahy 6, měl by být dán větší důraz na rezidentní bydlení.
I toto můžete připomínkovat.

Letiste a inrastruktura

Co pozitivního nám přináší druhá přistávací dráha? Potřebuje Praha přijímat ještě větší množství lidí? Už teď letiště přepravilo více lidí než bylo původně plánované (15 000 000 lidí/2017). Při druhé přistávací dráze může dojít až k dvojnásobnému počtu cestujících přes Prahu.

Už v současné době je nedostačující infrastruktura a mpp infrastrukturu důsledně neřeší. Jak chce mpp dopravit přes Prahu 6 další miliony lidí za rok navíc? Jakým způsobem se dořeší doprava na letiště? Neřeší se doprava ani jakýkoli jiný veřejný zájem z výstavby paralelní dráhy.

Měla by se řešit regulace a stavět záchytná parkoviště na okraji Prahy. Mělo by se řešit napojení na středočeský kraj a navzájem spolupracovat. Praha 6 je transitním místem pro ty, kteří dojíždí do Prahy denně za prací z oblastí severozápadu Prahy, nicméně mpp to příliš nezohledňuje. Čím více lidí Praha láká, tím více se zhoršuje kvalita života Pražanů. Evropská ulice je již v současné době přetížená. Je třeba důsledně vyžadovat regulaci provozu, nikoli lákat další lidi.

My jsme rezidenti Prahy 6, měl by být dán větší důraz na rezidentní bydlení.
I toto můžete připomínkovat.

NE ŽIVOTU POD MOSTEM, ANO ŽIVOTU POD STROMY

Kvalita života a životního prostředí lidí žijících v dané lokalitě – taková by měla být v dnešní době základní hlediska při posuzování jakékoli další zástavby včetně posilování dopravní infrastruktury. K tomu přistupují další hlediska jako jsou historické, architektonické, bezpečnostní apod, které rozebírá řada dalších komentářů.

Ze všech těchto hledisek je návrh dopravního propojení ulic Evropské a Na Petřinách, tzv. „ESTAKÁDY“, naprosto „mimo mísu“. Co dobrého přinese životnímu prostředí? Co dobrého přinese kvalitě života lidí pod ní žijících, či spíše dusících se a živořících? Jaký estetický prvek přinese další „Nuselský či Barrandovský most“ charakteru současné i historické zástavby, která je mimochodem v dochozí vzdálenosti od Pražského hradu a v oblasti, kudy dosud vede historicky chráněný hradní vodovod? Jaké zvýšení bezpečnosti přinesou dvě velké dopravní křižovatky dětem ze dvou základních škol, tří mateřských škol, nemocnici a poliklinice, které jsou v jejich těsné blízkosti? Kam se posune kvalita života ve vilové čtvrti, která by měla v 21. století žít pod mostem?

Člověku nad tím zůstává rozum stát. Jistě, možná řeknete, že zapomínám na tu řadu lidí z blízkého či vzdáleného okolí, kteří přijíždějí do Prahy za prací či za zábavou a kteří se potřebují pohybovat po čtyřech kolech co nejkratší cestou, a proto jim přece musíme postavit další silnice. Zapomínám taky na jednoho či dva soukromé investory a jejich potenciální zisky z další masivní výstavby bytů, jimž se o nich bez posílení dopravní infrastruktury může jen zdát. Zapomínám na mecenáše těchto investorů, kteří si za „malé všimné“ možná nekoupí několik z těch miliónových bytů. Ano, zapomínám, že i oni jsou „veřejnost“.

Proto je tedy tato navrhovaná stavba označována jako „veřejně prospěšná“ a proto ji máme platit z našich peněženek? Abychom si kvůli jejich zisku nechali ze svých peněz zničit životní prostředí a místo, kde bydlíme? Je toto veřejně prospěšné? Dělá si snad z nás, místních obyvatel, někdo srandu?

Domnívám se, že kapacita další bytové zástavby by měla zohledňovat stávající možnosti dopravní obslužnosti při dodržení limitů dopravy ve vilové čtvrti, ne diktovat posílení dopravní infrastruktury způsobem, který nejen že není ve veřejném zájmu, ale veřejný zájem ohrožuje. A navíc je v kontextu rezidenčního charakteru celé Prahy 6 naprosto ohyzdný.

Volám po UPŘEDNOSTNĚNÍ ZÁJMŮ MÍSTNÍCH OBYVATEL A DĚTÍ ze zdejších mateřských a základních škol: kultivaci zeleně a veřejného prostranství, REGULACI TRANZITNÍ DOPRAVY v rezidenční zástavbě, která v poslední době výrazně vzrostla, a s tím souvisejícím zvýšení bezpečnosti chodců, ochranu přírodních památek a kvality životního prostředí jako celku, zachování charakteru klidné rezidenční čtvrti. To všechno jsou oblasti, které si zasluhují pozornost a řešení. Ne vybudování estakády, které by vedlo pouze k prohloubení problémů v těchto oblastech a zároveň ke znemožnění jakéhokoliv jejich řešení, pokud nepovažujeme za řešení vystěhování celé oblasti. Navíc už jen úvaha o takové stavbě naprosto popírá současný trend vyvádět dopravu mimo město a ve městě naopak dopravu regulovat.

Prosím všechny rozumně uvažující bytosti, kterým není lhostejná kvalita života místních obyvatel včetně v dnešní době tolik potřebného uchování každého kousku přírody, nedovolte, aby svévole, jíž jsme svědky na vyšších politických místech, a upřednostňování partikulárních zájmů ovládly komunální úroveň.

TRANZITNÍ DOPRAVA

Již před několika lety jsme s odborem dopravy diskutovali na téma zvyšující se tranzitní dopravy a nedodržování maximální povolené rychlosti v oblasti Veleslavína, konkrétně v ulici Pod Novým lesem, která je většinou řidičů využívána víceméně jako zkratka a částečné vyhnutí se provozu na Evropské. Mezi návrhy byly i návrhy regulace provozu prostřednictvím zjednosměrnění a zákazu vjezdu nákladních aut. Tento způsob regulace je v současnosti uplatňován v sousední oblasti Ořechovka, jejímž obyvatelům se takto úspěšně podařilo vrátit tranzitní dopravu z rezidenční oblasti zpět na hlavní tepny.

Přestože Veleslavín není tak prominentní čtvrtí jako Ořechovka, jeho rezidenční charakter by měl být respektován a chráněn stejně, jako je respektován a chráněn v sousední čtvrti.

Dovoluji si v této souvislosti znovu poznamenat, že návrh "odklonění" dopravy nad hlavy obyvatel rezidenční charakter Veleslavína naprosto popírá, natož aby ho respektoval a chránil. Tranzitní dopravě má z principu sloužit městský okruh, obyvatelům Prahy hlavní dopravní tepny a "vesnické" ulice pak primárně rezidentům dané čtvrti, resp. její "dopravní obsluze".

Nejvýznamnější problémy lokality U Potoka:
- Narůstající dopravní zátěž spojená s chybným plánem rozvoje dopravní infrastruktury (zejm. nekoncepční a problematický záměr výstavby dopravní propojky Slamicova - Kladenská)
- Bariéra územní prostupnosti - okrajem lokality prochází trať Dejvice - Ruzyně, která tvoří zásadní prostupní bariéru mezi lokalitou U Potoka a lokalitou Kladenská.
- Zápach - součástí lokality je funkční teplárna, jejíž zplodiny zamořují lokalitu zápachem zejména v období zimní inverze

Další problémy:
- Nedostatek kultivovaného veřejného prostranství, úzké chodníky a zároveň rychle jezdící auta.(podél hranice lokality)
- Nedostatek jakékoliv sociální i kulturní infrastruktury – DROBNÝ obchod, kavárna, restaurace, kino (bývalo), galerie, plácek pro sport, děti. Místem pro děti myslím důstojné jim odpovídající prostředí, ne klec s pískovištěm.
- Chybějící přechod přes vlakové koleje na cestě ústící mezi Veleslavínským zámkem a starou teplárnou na Kladenskou za kolejema, které denně přechází několik stovek lidí, z nichž velká část jsou děti, do sousedících škol, školek a k veřejné dopravě. V metropolitním plánu tento přechod vyznačen není. Je potřeba, aby tam přechod byl.

Ticho a příroda doposud nezastavěných ploch, park Nový les, Střešovické skály, Hradní potok

Rozhodně park Nový les. V žádném případě nemůže být údolí překlenuto mostem, estakádou. Doprava z Petřin na Veleslavín přes Ořechovku je dostačující. Nová silnice nikdy intenzitu dopravy neodčerpá, naopak ji navýší a do oblasti přivede. Zde by zvýšila hlukovou hladinu na neúnosnou míru. Navýšení dopravy zde by udělalo z oblasti tranzitní prostor a nejen z ní, auta by pak pokračovala přes Vokovice, kde Vokovická ulice už dnes kapacitu aut nezvládá a Staré Vokovice, coby obytná čtvrť definovaná jako zahradní město, také trpí nadměrnou dopravou.

Důležité je v plánu vůbec nezaznamenaná revitalizace a vyzvednutí z rour na povrch a celkové oživení okolí Hradního potoku, tedy potoku který od středověku zásoboval Pražský Hrad vodou (dříve Císařský potol). V oblasti vymezené názvem U Potoka, (který ale neexistuje), vedl podél jižního a východního okraje Veleslavínského zámku k ulici Nad Hradním potokem a podél ní k fungující teplárně a dál pod ní. Bylo to výletní místo s třešňovou alejí po obou stranách ulice. Jezdil tudy Masaryk na koni navštěvovat svou ženu Charlotu do léčebny ve Veleslavínském zámečku. Bylo by ideální vysázet opět po obou stranách ulice třešňovou alej s širokými chodníky a zelenými trávovými pruhy oddělujícími chodník od aut, lavičky a pod.
Příloha: Mapa, na které je zachycena část Císařského potoka z roku 1840.

Oblast obsahuje obrovskou plochu tzv brownfields, které jsou zaplněny vzrostlou zelení. Je třeba zachovat maximum zelených ploch a vytvořit systém zelených průchozích koridorů tak, aby bylo možné se napojit na koridor vedoucí od Hradu až do Divoké Šárky, který bude pěšky a cyklisticky bezmotorově průchozí a bude na sebe vázat aktivity příjemného nestresového života. Tyto pěší tepny města budou diferenciované jako v současné době silnice: hlavní třídy, cesty prvního druhého x tého stupně. Vznikne-li dostatek prostoru pro pěší, budou lidé chodit pěšky a na kolech, ubude aut. Lidé si zvyknou pohybovat se jinak než autem. (Starostka Paříže uzavírá v Paříži dlouhé úseky pro auta, otvírá je chodcům, cyklistům a hráčům petanque a chtěla by auta z města dostat úplně. Podobně jako jiné metropole např. Kodaň.)

Zeleň a klidový charakter

Vzhledem k povaze lokality jsou nejdůležitějšími prvky ochrany velký podíl zeleně a klidový charakter území.

Konkrétně je třeba chránit
- stabilizovaný vesnický charakter území
- absence průjezdních tras
- ucelený lesní prostor se skalami mezi ulicemi Pod novým lesem a Na Petřinách

Doslovný souhlas s komentářem Veronika Zapletalová

Ticho a příroda doposud nezastavěných ploch, park Nový les, Střešovické skály, Hradní potok

Střešovické skály, Hradní potok atd

Zcela souhlasím s následujícím:
Rozhodně park Nový les. V žádném případě nemůže být údolí překlenuto mostem, estakádou. Doprava z Petřin na Veleslavín přes Ořechovku je dostačující. Nová silnice nikdy intenzitu dopravy neodčerpá, naopak ji navýší a do oblasti přivede. Zde by zvýšila hlukovou hladinu na neúnosnou míru. Navýšení dopravy zde by udělalo z oblasti tranzitní prostor a nejen z ní, auta by pak pokračovala přes Vokovice, kde Vokovická ulice už dnes kapacitu aut nezvládá a Staré Vokovice, coby obytná čtvrť definovaná jako zahradní město, také trpí nadměrnou dopravou.

Důležité je v plánu vůbec nezaznamenaná revitalizace a vyzvednutí z rour na povrch a celkové oživení okolí Hradního potoku, tedy potoku který od středověku zásoboval Pražský Hrad vodou (dříve Císařský potol). V oblasti vymezené názvem U Potoka, (který ale neexistuje), vedl podél jižního a východního okraje Veleslavínského zámku k ulici Nad Hradním potokem a podél ní k fungující teplárně a dál pod ní. Bylo to výletní místo s třešňovou alejí po obou stranách ulice. Jezdil tudy Masaryk na koni navštěvovat svou ženu Charlotu do léčebny ve Veleslavínském zámečku. Bylo by ideální vysázet opět po obou stranách ulice třešňovou alej s širokými chodníky a zelenými trávovými pruhy oddělujícími chodník od aut, lavičky a pod.
Příloha: Mapa, na které je zachycena část Císařského potoka z roku 1840.

Oblast obsahuje obrovskou plochu tzv brownfields, které jsou zaplněny vzrostlou zelení. Je třeba zachovat maximum zelených ploch a vytvořit systém zelených průchozích koridorů tak, aby bylo možné se napojit na koridor vedoucí od Hradu až do Divoké Šárky, který bude pěšky a cyklisticky bezmotorově průchozí a bude na sebe vázat aktivity příjemného nestresového života. Tyto pěší tepny města budou diferenciované jako v současné době silnice: hlavní třídy, cesty prvního druhého x tého stupně. Vznikne-li dostatek prostoru pro pěší, budou lidé chodit pěšky a na kolech, ubude aut. Lidé si zvyknou pohybovat se jinak než autem. (Starostka Paříže uzavírá v Paříži dlouhé úseky pro auta, otvírá je chodcům, cyklistům a hráčům petanque a chtěla by auta z města dostat úplně. Podobně jako jiné metropole např. Kodaň.)

Souhlasím s komentářem Veroniky Zapletalové

Ticho a příroda doposud nezastavěných ploch, park Nový les, Střešovické skály, Hradní potok

Plný souhlas s komentářem paní Veroniky Zapletalové

Plný souhlas s komentářem paní Veroniky Zapletalové

Plně souhlasím s komentářem paní Veroniky Zapletalové

Plně souhlasím s komentářem paní Veroniky Zapletalové.

Souhlasím s komentářem Veroniky Zapletalové.
Zachovávat vesnický ráz lokality, udržovat a rozvíjet stávající zelené plochy a vodní toky.
Rekultivace brownfields, neznamená hustou zástvbu vysokými budovami.

Souhlasím komentáři od Veroniky Zapletalové a Antonína Mejtského. V žádném případě nemůže být údolí překlenuto mostem, estakádou. Doprava z Petřin na Veleslavín přes Ořechovku je dostačující. Nová silnice nikdy intenzitu dopravy neodčerpá, naopak ji navýší a do oblasti přivede!
Je třeba zachovat maximum zelených ploch a vytvořit systém zelených průchozích koridorů.
Zachování vesnického charakteru území.

Estakáda

Nový les je velmi důležitý a tato oblast je pro její obyvatele atraktivní právě svou přírodou. S výstavbou estakády nesouhlasím.

Zachraňme Park Nový les!!

“Park Nový les je jedním z nejdůležitějších prvků lokality a je potřeba jej chránit. S výstavbou estakády zásadně nesouhlasím.”

smutné, jak smutné

Park Nový les poskytuje spoustě lidem ve svém okolí klid, který je v Praze celkem vzácný,
a výstavba mostu, či estakády mi přijde jaksi absurdní, ještě když se jedná o takové území. Nejenom, že by místní obyvatelé přišli o tak krásné a příjemné prostředí, ale mně osobně by se to zdálo až ignorantské právě vůči místním, kteří s tím tak silně nesouhlasí.

Ticho a příroda

Nový les je nejdůležitější dominantou lokality. Je třeba jej chránit za každou cenu už kvůli pískovcovým skalám a jeskyním, když už ne kvůli zeleni samotné. Výstavba estakády je naprosto ignorantský nápad znevažující zdejší životní prostředí, zvlášť když vezmeme v potaz, že poměrně nízký provoz umožňuje zcela dostačující dopravu mezi Evropskou a Petřinami přes Ořechovku či přes Liboc.

Ochrana parků a lesů

Daná lokalita patří k těm nejdůležitějším prvkům Prahy 6, proto je třeba jej chránit. Se stavbou estakády nesouhlasím.

Přírodní dominanta lokality v ohrožení

Stavba estakády přes současný park Nový les je potenciální katastrofou pro charakter oblasti, v níž většina obyvatel bydlí právě kvůli klidu, jenž park nabízí. Stavba by byla brutálním zásahem do architektury i životů místních obyvatel, byť paradoxně současná doprava je naprosto dostačující. Park je zásadním prvkem oblasti a je důležité, aby jím zůstal i nadále.

Jsem proti zastavování přírodních ploch v Praze... Myslím, že už tak žijeme znečištěném ovzduší a proto je potřeba chránit i tu trošku zeleně, co nám zůstala.

Krasny les s piskovcovymi skalami, ktere tvori tak krehky ekosystem. Vystavba by toto prostredi naprosto zruinovala a navic si myslim, ze by bylo nutno odstranit obrovskou cast lesa. To preci nechceme...

Park Nový les

Rozhodně nesouhlasím s výstavbou estakády na tomto území!!! Lidé chtějí žít v přírodě a zeleni, ne na betonovém staveništi!

Park Nový les

Tento park je pro nás zásadní. Nechci, aby byla tato důležitá zeleň odstraněna a nahrazena estakádou.

Park Nový les

Park Nový les je třeba chránit, jelikož patří k nejdůležitějším prvkům Prahy 6. Nesouhlasím s výstavbou estakády, která by narušila klid této oblasti a nepříznivě ovlivnila životy mnoha obyvatel.

Park Nový les

Ráda chodím na procházky se svým psem. Nejradši ovšem do parků nebo, kde je aspoň trochu zeleně a právě Park Nový les je nejblíže mému obydlí. Proto zásadně nesouhlasím s výstavbou estakády. Příroda dává život a je potřeba ji chránit.

Klidná obytná oblast, zeleň

S propojením Veleslavína s Petřinami pomocí estakády přes park Nový les rozhodně nesouhlasím. Park je důležitou součástí lokality již kvůli pískovcovým skalám a zůstávající zeleni. Nemluvě o tom, jak by tento zásah narušil životy místních obyvatel, kdyby jim nad hlavami vyrostla další betonová stavba. Oblast je klidným místem určeným k obývání, které by narušil nejen způsobený hluk, ale i pravděpodobná zvýšenost dopravy (místo jejího snížení), což tento plán očividně opomíjí.

Nesouhlasím..

Park Nový les je zásadně nejdůležitějším prvkem lokality a je třeba jej chránit. S výstavbou estakády nesouhlasím souhlasit.

Nesouhlas s výstavbou estakády

Park Nový les je nejdůležitějším prvkem lokality a je třeba jej chránit. S výstavbou estakády zásadně nesouhlasím.

Estakáda

Nesouhlasím s výstavbou estakády. Park Nový les je třeba zachovat.

Park Nový les

Zásadně nesouhlasím s kácením zdravé zeleně a následným zastavováním území estakádou. Zeleň je pro naši obec důležitá a měli bychom se snažit o její maximální zachování.

Park Nový les

Plně souhlasím s názorem paní Veroniky Zapletalové.

Estakáda / les

S výstavbou estakády zásadně nesouhlasím!

Ne estakádě!

Park Nový les je důležitým prvkem lokality, která je atraktivní právě pro svůj klidný ráz a zeleň. V žádném případě si proto nepřeji, aby se zde stavěla estakáda.

Jedním z nejdůležitějších prvků této lokality je právě park Nový les a je zapotřebí ho chránit. S plánovanou výstavbou estakády i proto zásadně nesouhlasím.

Park Nový les

Doslechl jsem se, že se plánuje výstavba estakády z Veleslavína k Poliklinice Petřiny. Považuji rostlinný park v lokalitě, ve které bydlím za velmi důležitý. Proto jsem proti jakékoliv výstavbě, která by měla zapříčinit kácení stromů v tomto parku.

Děkuji za pochopení.

Zásadně nesouhlasím s výstavbou

Dobrý večer,
Praha 6 byla dřív klidná část prahy, bydlím tady od narození a u plánované výstavby mám byt. Touto výstavbou se zásadně zhorší životní podmínky v okolí, proto s ní zásadně nesouhlasím.
Nechci mít nad hlavou nuselský most.

Ondřej Bárta
Pod Novým lesem 76a

Park Nový les, estakáda

Park nový les je důležitou součástí rezidenční čtvrti - zelená plocha snižuje hluk, prašnost, zlepšuje ovzduší. Při srážkách zadržuje vodu. Výstavba estakády by přinesla negativní dopady na celou lokalitu a na široké okolí - zvýšení hluku, prachu, emisí, zavedení tranzitní dopravy do rezidenční oblasti. Tyto jevy by se projevily i na Petřinách, ve Střešovicích, ve Veleslavíně,Vokovicích a dále. Tyto oblasti mají s nadměrnou dopravou problémy již nyní, není třeba je ještě zhoršovat.

Park Novy les

Je to nejdulezitejsi co tu je. Jeden z hlavnich duvodu proc tu bydlime.

S výstavbou estakády zásadně nesouhlasím.

Park Nový les je nejdůležitějším prvkem lokality a je třeba jej chránit. S výstavbou estakády zásadně nesouhlasím.”

Park Nový les

Park Nový Les je důležitým prvkem lokality. S výstavbou estakády zásadně nesouhlasím.

Určitě je potřebné zachovat park Nový les. Praha 6 je tak krásná právě pro tolik zeleně a je důležité toto chránit. S estakádou, která je v této lokalitě plánována ZÁSADNĚ nesouhlasím. Zhyzdí a zničí celou lokalitu!

Výstavba estakády by byla pro tuto přírodní oblast likvidační! Zeleň, přírodní dominanty a vesnický ráz tohoto zajímavého místa v Praze 6 je důležité zachovat pro budoucnost.

jedinečná lokalita

Nesouhlasím s výstavbou estakády. Tato lokalita je ojedinělá a stavbou by zcela zanikla jedinečnost tohoto území

park Nový les

zelené plochy by se v současné době měli více chránit a pro město a tuto část především, jsou zásádní. S výstavbou estakády rozhodně nesouhlasím.

S výstavbou estakády nesouhlasím, zachování lesa je pro oblast přínosnější.

Neničte parky a lesy v Praze 6, prosím!!!!

Zásadně jako obyvatel přilehlé lokality NESOUHLASÍM. Klidné místo se zelení, parky a dokonce s místními lesy by nemělo být neustálým terčem plánovačů více dopravy / více aut. Klidové místo s vojenskou nemocnicí chcete proměnit ve frekventovanou spojku z Evropské. Odporné... Zásadně nesouhlasím...

Park Nový les

Park Nový les je nejdůležitějším prvkem lokality a je třeba jej chránit. S výstavbou estakády zásadně nesouhlasím.

Vyjádření.

Park Nový les je nejdůležitějším prvkem lokality a je třeba jej chránit. S výstavbou estakády zásadně nesouhlasím.

Nesouhlasím se stavbou estakády

Nesouhlasím se stavbou estakády, protože park Nový les je třeba zachovat, je místem odpočinku pro obyvatele a je důležité chránit zeleň v Praze, které stále ubývá.

Nesouhlas s kácením

Park Nový les je nejdůležitějším prvkem lokality a je třeba jej chránit. S výstavbou estakády zásadně nesouhlasím.

Nový les

Jako obyvatel Petřin mám značné výhrady k výstavbě estakády a vykácení části lesa. Zeleň byla vždy velikým benefitem této části Prahy. Lidé zde zaplatili nemalé částky za byty jen proto, že tu bylo hodně zeleně, klid a na pražské poměry čistý vzduch. Takové téměř rezidenční bydlení na sídlišti a ve velkoměstě. Tato estakáda není jediným plánem, jak bydlení v této lokalitě jen a jen zhoršovat. Ubírat zeleň ve prospěch výstavby obytných komplexů, které budou mít za následek akorát zhoršení dopravní a parkovací situace (již tak tristní po otevření Blanky). Estakádu nechci a nemyslím si, že by byla zvláště potřebná. Zeleň je to, co v Praze potřebujeme uchovat, už takto jsme ohromným tepelným ostrovem, když si to tu postupně vykácíme, jak se tu asi bude žít nám všem?

Důležitost parku Nový Les je zásadní pro danou oblast a proto nesouhlasím s výstavbou estakády

Důležitost parku Nový Les je zásadní pro danou oblast a proto nesouhlasím s výstavbou estakády

Estakáda Veleslavín-Petřiny

Obytná zóna Ořechovky, Střešovic, Veleslavína a Petřin je unikátní svou venkovskou atmosférou s výborným spojením do centra. Parky jsou dominantou této oblasti a je třeba chránit celkový ráz této lokality. S výstavbou estakády zásadně nesouhlasím, bylo by to hrubým narušením oblasti.

zachování Nového lesa

Nový les je jeden z typických a cenných prvků lokality, ceněný místními obyvateli pro svůj charakter. Zeleň a klid, které jej charakterizují, jsou nepostradatelné a rozhodně by neměly ustupovat jakékoli výstavbě. Ta by znamenala naprosto zásadní porušení rázu lokality a zcela nevhodný zásah. Důrazně nesouhlasím s výstavbou plánované estakády.

Plně souhlasím s komentářem Veroniky Zapletalové

Stavba této estakády by v negativním smyslu ovlivnila ráz této části města a především pak život zdejších obyvatel, zásadně s její výstavbou nesouhlasím.

Toto vnimam jako zasadni pro tuto lokalitu

Park Novy les vnimam jako uplne nejvic nejdulezitejsi prvek teto lokality.Zachovani prirody je zasadni pro dalsi kvalitni zivot vsech obyvatel lokality!!!!!!.Zasadne NESOUHLASIM s vystavbou estakady!!!!!!!!

Zachránit zeleň, tj. park Nový les

Park Nový les je velmi důležitým prvkem této lokality, jelikož zeleň je třeba chránit všude v Praze. Rychle jí ubývá, vše se hustě zastavuje, ubývá světlo a přibývá stísněný prostorový pocit. Není kam jít si oddechnout a projít se. Zásadně tedy nesouhlasím s výstavbou estakády.

Zeleň - Nový les

Zeleň v parku Nový les je zásadním prvkem, který alespoň částečně redukuje dopady rostoucí dopravní zátěže na životní prostředí v rezidenční oblasti. Rozhodně je žádoucí Nový les uchránit v plném rozsahu a intenzitu dopravního provozu postupně zmírňovat.

Historické budovy a tvář lokality

Veleslavínský zámeček
Uličky u zvoničky
Kaštanová alej v ulici Veleslavínská a pískovcový val

ESTAKÁDA NE !!

Pískovcový val a pás lesa. Estakáda, která je v návrhu nového MP zničí nejen to, ale i celé okolí této lokality i okolních lokalit vesnického charakteru.

Výstavba eskapády

Výstavbou eskapády se jednak zničí krásný les, ale také se naruší přirozenost místa a celkově příjemné ticho okolí. S výstavbou této eskapády zásadně nesouhlasíme!

Stromy i ostatní zeleň parku Nový les je zásadním a nepostradatelným prvkem v místní lokalitě. Naprosto nesouhlasím s výstavbou estakády.

Estakáda? Zase nepovedená estráda? LES.

Plně souhlasím s komentářem Veroniky Zapletalové!
Není co dodat.
!

Park Nový les je nejdůležitějším prvkem lokality a je třeba jej chránit. S výstavbou estakády zásadně nesouhlasím

Park Nový les

Zásadně nesouhlasím s výstavbou estakády,která by negativně ovlivnila tuto lokalitu .
Park Nový les je třeba chránit a zachovat,ne ničit.

Neberte nám přírodu

Park Nový les je nejdůležitějším prvkem lokality a je třeba jej chránit. S výstavbou estakády zásadně nesouhlasím.”

Nesouhlasím se stavbou estakády.

Ztotozňuji se s příspěvkem - Ticho a příroda - Pavel Polášek:

Nový les je nejdůležitější dominantou lokality. Je třeba jej chránit za každou cenu už kvůli pískovcovým skalám a jeskyním, když už ne kvůli zeleni samotné. Výstavba estakády je naprosto ignorantský nápad znevažující zdejší životní prostředí, zvlášť když vezmeme v potaz, že poměrně nízký provoz umožňuje zcela dostačující dopravu mezi Evropskou a Petřinami přes Ořechovku či přes Liboc.

Důležité jsou hlavně zelené plochy, které jsou pro Prahu 6 typické a obyvateli oblíbené. Je třeba je uchovávat a pečovat o ně, proto rozhodně nesouhlasím s výstavbou estakády z Veleslavína k poliklinice Petřiny, tedy zároveň i s odlesněním části těchto zelených ploch.

Nesouhlas s výstavbou estakády v lokalitě Nový les

Zásadně nesouhlasím s výstavbou estakády. Park Nový les je nejvýznamnějším prvkem zeleně v dané lokalitě a jakýkoliv zásah do jeho integrity výrazně zhorší životní podmínky zdejších obyvatel.

Ochrana parku Nový les

Plán na výstavbu estakády spojující križovatku na Veleslavíně a Petřiny u Vojenské nemocnice zahrnuje i vykácení části parku Nový les. Park Nový les je důležitou součástí této lokality a neměl by být narušován, proto s výstavbou estakády rozhodně nesouhlasím.

nesouhlas s vystavbou eskapady

S vystavbou estakady rozhodne nesouhlasim, Novy les je pro me velmi dulezitou soucasti teto lokality a je potreba ho chranit stejne jako vsechny ostatni prirodni oblasti, kvuli kterym tu zijeme!

Park Nový les

Zeleň v této oblasti Prahy je pro mě jednou z jejích nejdůležitějších kvalit, proto jsem zásadně proti výstavbě estakády.

Nový les

Prosím o ochranu parku Nový les, zásadně nesouhlasím s výstavbou estakády, jež by zásadně narušila charakter místa.

Zeleň a ticho.Zadržení vody v krajině zastavění asi moc nepomůže

Park Novy les

Zachováni zeleně na Praze 6 a konkrétně parku Nový les považuji za zcela zásadní. Tato zeleň je jeden z hlavních důvodů, proč jsme se do této lokality přistěhovali. Nesouhlasím tedy s výstavbou estakády z Veleslavína k Vojenské nemocnice. Navíc ji považuji za zcela zbytečnou. Petřiny a Veleslavín jsou dostatečně propojeny, Praha 6 by se měla spíše soustředit na výstavbu parkovišt u stanic metra a ne na naporsto zbytečné posilování dopravy mezi těmit oblastmi, které jsou navíc dostatečně vhodně propojeny. Navíc tato zcela zbytečná stavba by zničila přesně to, co dělá tuto oblast příjemnou pro život.

Výstavba estakády

Lokalitu, ve které žiji si cením především pro její unikátní přírodní reliéf - pískovcové skály, zalesnění a nízká zástavba. Důležitou složkou zdejší atmosféry je tolik cenný klid. Nepřeji si výstavbu estakády v těchto místech, neboť by došlo k znehodnocení všech těchto pozitiv a výraznému snížení životní úrovně.

Park Nový les je pro moji rodinu záruka odpočinku a určitého bezpečí...naopak výstavba estakády to vše narušuje a rozhodně nesouhlasím s její výstavbou.

Klid

Nejcennější na této lokalitě je klid zde panující, daný až neměstským charakterem oblasti s vysokým podílem zeleně. Proto považuji za přímo barbarský nápad návrh na propojení Veleslavína s Petřinami novou "dopravně významnou komunikací". Jsem přesvědčen o tom, že jakékoli posílení kapacity automobilové dopravy zničí to, čím je lokalita cenná, tj. klidné prostředí. Jako člověk, jež studoval mj. právě územní plánování, nechápu, jak může město 21. století mít záměr propojovat silnicemi (tj. automobilovou dopravou) části spojené metrem. Navrhuji raději rapidně zlepšit bezbariérovost přístupu do zastávky Nádraží Veleslavín a každopádně se i s ohledem na v Praze vzácnou kvalitu životního prostředí v lokalitě vyslovuji DŮRAZNĚ PROTI ZAMÝŠLENÉ VÝSTAVBĚ NOVÉ SILNIČNÍ KOMUNIKACI.

Ticho, klid a příroda v Praze

Tato oblast je jednou z nejoblíbenějších částí Prahy, ne pro turisty, ale zejména pro Pražany, ať již rodné nebo ty, kteří se v průběhu života v podstatě Pražany stali. Je tomu tak z toho důvodu, že tato oblast jako jedna z mála (ne-li jediná) v Praze poskytuje možnost života v tichém a klidném prostředí, v obklopení přírody. Zničení takové oblasti estakádou je noční můrou každého, kdo v ní bydlí a také každého, kdo se vydá za přírodou po náročném dni v práci. Pevně věřím, že pro Nový Les a okolí vše dobře dopadne a my budeme moci nadále trávit příjemné hlukem a prachem nerušené chvilky v přírodě.

Nový les

Park Nový les považuji za důležitou součást svého okolí. Pojí se mi s ním skvělé vzpomínky a kdyby byl nějakým zásahem zničen, nevratně by zmizel charakteristický a kvalitní kus Prahy.

Nesouhlas s kácením lesů

Tímto prohlašuji, že nesouhlasím s vykácením lesů Prahy 6 a s vystavěním estakády.

Nový Les

Zásadně nesouhlasím s plánovanou výstavbou estakády, která by naprosto zničila ráz krajiny, která je pro tuto lokalitu stěžejní a především by tristně negativním způsobem zasáhla do přírodního parku Nový les. Pokud bych přemýšlel o nákupu nemovitosti v takové lokalitě, estakáda by mě jistojistě odradila.

Klidná obytná zóna

Plánovaná silnice v oblasti parku Nový les zasahující od Stamicovy ul. po sídliště Na Dlouhém lánu zcela naruší charakter lokality- jak park Nový les, tak obytnou zónu podél a při vyústění plánované silnice.
Přivede do oblasti další masivní dopravu, která se přelije v návaznosti na další již teď přetížené ulice ( Střešovická, Radimova, sekundárně Ve Střešovičkách, Sibeliova atd.)
Plánovaná eskapáda je zcela proti principům moderního urbanizmu, který odděluje dopravu a obytné zóny.
Zásadně nesouhlasím s plánovanou silnicí a narušením Parku Nový les.

Ne estakádě

Zásadně nesouhlasím s výstavbou estakády z Veleslavína na Petřiny směrem ke Stamicově ulici. Tato lokalita je ceněna mj. pro svůj relativní klid a tato stavba by zásadně proměnila její charakter. Bylo by nutné vykácet kus lesa, přišli bychom o další cenné zbytky zeleně v Praze.

stavba estakády

Park Nový les je nejdůležitějším prvkem lokality a je třeba jej chránit. S výstavbou estakády zásadně nesouhlasím.

Zeleň musí mít prioritu

Zeleň v jakékoliv formě je třeba chránit. Proto zásadně nesouhlasím s výstavbou estakády mezi Veleslavínem a oblastí Petřin, která by se velmi negativně podepsala na celé lokalitě a zejména na parku Nový les.
Zkušenosti ukazují, že nové komunikace s velkou kapacitou přitáhnou do blízkých oblastí mnoho automobilů, které je dříve objížděly. Paradoxně se tak dopravní situace nezlepší, ale zhorší. I když sama nová komunikace má dostatečnou kapacitu a zvýšenou zátěž zvládne, návazné komunikace ji zpravidla nemají (viz problémy na výjezdech z tunelu Blanka). I jako laik si dokážu představit kalamitní situace na ulici Střešovické, která už dnes je ve špičkách ve směru k tunelům silně přetížena.

Rozšíření PP Střešovické skály

Navrhuji rozšíření PP Střešovické skály o oblast Nového lesa.
V Metropolit. plánu je Nový les, ale i PP Střešovické skály v hranicích širšího území označeného jako zastavitelné.
Je to cenná oblast rekreační a relaxační zóny bydlení, navrhuji rozšířit území přírodního parku Střešovické skály o oblast Nového lesa a dále vyjmout z oblasti zastavitelné.

Nesouhlasim s vystavbou estakady

Park Nový les je nejdůležitějším prvkem lokality a je třeba jej chránit. S výstavbou estakády zásadně nesouhlasím.

rekonstrukce a zachování relaxační zóny podél Veleslavínského/Dejvického potoka

Navrhuji rekonstrukci zatím zachovalého úseku horního toku Veleslavínského/Dejvického potoka mezi jižním koncem ulice Nad Tratí a západním Na Rozdílu, který je přes přilehlé nevzhledné území určené k developerské výstavbě významnou relaxační oblastí pro oblast sídl. Na Dlouhém lánu.
Navrhuji dát tuhle podmínku k požadavkům pro případné developerské využití území bývalého Strnadova zahradnictví.

Les

Za podstatný charakteristický prvek považuji les/zalesněnou stráň park Nový les oddělující horní části lokality (vojenská nemocnice) od dolní části lokality (směrem k Evropské ulici). Tento kus přírody v rámci města je dle mého názoru vhodné zachovat do budoucna. Rozhodně nesouhlasím s dalším budováním silničních komunikací přes park Nový les. Tato změna by měla pouze negativní dopady na charakter a kvalitu života v dané lokalitě, jakož i v lokalitách přilehlých, když vybudování silniční komunikace by přitáhlo značnou část dopravy směřující dále do tunelového komplexu Blanka. Dopravní obslužnost lokality je již za stávajícího stavu zabezpečena nadstandardně a zcela dostatečně.

Estakáda v parku Nový Les

Do parku Nový Les chodíme často s rodinou, a proto nesouhlasím s výstavbou estakády. Na Bělohorské bydlíme také z důvodu přístupu do parků a doufám, že to tak zůstane.

Zelen a klid jsou nejdulezitejsi faktory tvorici tvar Prahy 6

V Praze 6 jsem vyrostl, v dospelosti se ozenil a se zenou jsme koupili byt. To vse, protoze je tu klid, spousta zelene a vzduch je zde nejcistsi z cele Prahy.
Jsem zdesen, ze by se skrz park Novy les - toto zelene uzemi, ktere je cistickou vzdychu prilehlych ctvrti, mela stavet dalsi z obrich staveb, ktere navzdy znici to, co Prahu 6 dela zajimavou. Navic vsak do Prahy 6 privede dalsi transitni dopravu, vice aut a z uz takto pretizenych okolnich silnic privede jen dalsi auta.

Obe - Praha 6 i Praha mesto - by se misto obrich projektu mely zamerit na synchronizaci svetelnych krizovatek, odstraneni naprosto nesmyslnych redukci dvouproudych silnic do pruhu jednoho a misto sikanovani ridicu by se mela zavest verejna doprava zdarma a naopak dramaticky zpoplatnit dopravu automobilovou...

Prestanme stavet silnice pro auta a zacneme myslet na zivot a zdravi vlastnich lidi.

Diky!

Plánovaná silnice v oblasti parku Nový les, která má sahat od Stamicovy ulice po sídliště Na Dlouhém lánu, naruší zcela neblahým způsobem současný charakter a atmosféru lokality, a to jak klidovou zónu parku Nový les, tak obytnou zónu podél a při vyústění plánované silnice.
Silnice by přivedla do této lokality početnou automobilovou dopravu, která by nepřijatelně zatížila hlukem i zplodinami jak uvedenou zónu, tak další návazné ulice - Střešovickou, Radimovu, Sibeliovu a další.
Plánovaná silnice jde proti principům moderního urbanismu, které oddělují dopravu od obytných a rekreačních zón. Tyto principy jsou úspěšně uplatňovány např. v Rakousku či Finsku, zejména Vídeň by zde mohla sloužit jako příklad pro Prahu.
Z těchto důvodů zásadně nesouhlasím s plánovanou silnicí a narušením Parku Nový les.

Estakada

Zcela zasadne nesouhlasim s planovanou vystavbou estakady, ktera vyzaduje kaceni stromu v parku Novy les! Je to pro mne jedno z nejkrasnejsich mist v mem bydlisti, ktere naopak potrebuje ochranu a ne zkazu kvuli jakekoliv stavbe.

Zástavba městské zeleně je nevratný zásah

Vážení,
jako obyvatelka Břevnova si denně uvědomuji privilegium žít v tak krásném prostředí, naprosto zásadní podíl na tom má příroda. Pro vedení Prahy 6 by měla být v dnešní době prioritou ochrana této krajiny a stejně jako v dalších světových metropolích spíše než odevzdávat město motoristům, jej s citem a smysluplně utvářet pro jeho obyvatele. Výstavba tzv. estakády, je v tomto ohledu megalomanský akt připomínající budovatelské cíle minulého režimu.

Další těžká ekologická a dopravní zátěž

Poté, co Břevnov a Dejvice těžce utrpěly výstavbou a zprovozněním tunelu Blanka, bude plánovaná estakáda další nepřijatelnou ekologickou a dopravní zátěží pro Střešovice, Větrník a Petřiny. Je třeba tuto klidnou a zdravou lokalitu uchránit před dalším nadměrným automobilovým provozem.

Nechci další zastavování lesa

Dobrý den, na Praze 6 většina lidí bydlí hlavně kvůli přírodě a zeleným plochám. Nechci aby se další z nich zastavovaly, navíc tam mají útočiště i zvířata, kterých jestli si všimnete, je na Praze 6 opravdu hodně, neustále vidím pobíhat kunu nebo zajíce přes ulici směrem k lesům.

Les pod Vojenskou nemocnicí

Uvažuje se o stavbě mostu, který by tento přírodní skvost znehodnotil a zničil. Je to les uprostřed Prahy, doslova mezi domy. Klidová oáza všech obyvatel bydlících poblíž. A nikdo z nás si nepřeje o něj přijít, a už vůbec ne kvůli rušné komunikaci.

Zamecek

Aby byl Zamecek v majetku mesta Prahy, starost o nej aby mela Praha 6, zridit tam napriklad LDN, moznost vyuziti celeho parku pro pesi, odpocinkova zona.

Zamecek

Aby byl Zamecek v majetku mesta Prahy, starost o nej aby mela Praha 6, zridit tam napriklad LDN, moznost vyuziti celeho parku pro pesi, odpocinkova zona.

Za koho Praha kope?

Tak si tak rikam, za koho vlastne Praha kope? Za me, jejiho obcana, nebo za auta? Ve svete je trend autum uz prilis neustupovat. Jejich dominance by mela byt regulovana i zde, zejmena ma-li to byt na ukor neceho tak vzacneho, cimz park Novy les bezpochyby je. Praha potrebuje spise rozsirovat plochu svych parku, nez betonovych ploch. Prepazeni Veleslavina a Noveho lesa tranzitni dopravou povazuji za kratkozrake a nepromyslene a velmi necitlive k prirode a obcanum Veleslavina a jeho historie. Moc prosim nedelejte to! Skody, ktere tim vzniknou, budou nevratne.
Jako navrh jineho reseni, souhlasim s alternativou pana Karla Snajdra.
Cenim si moznosti vyjadrit se. Dekuji.
Josef Polasek st.

Letiste a infrastruktura

Co pozitivního nám přináší druhá přistávací dráha? Potřebuje Praha přijímat ještě větší množství lidí? Už teď letiště přepravilo více lidí než bylo původně plánované (15 000 000 lidí/2017). Při druhé přistávací dráze může dojít až k dvojnásobnému počtu cestujících přes Prahu.

Už v současné době je nedostačující infrastruktura a mpp infrastrukturu důsledně neřeší. Jak chce mpp dopravit přes Prahu 6 další miliony lidí za rok navíc? Jakým způsobem se dořeší doprava na letiště? Neřeší se doprava ani jakýkoli jiný veřejný zájem z výstavby paralelní dráhy.

Měla by se řešit regulace a stavět záchytná parkoviště na okraji Prahy. Mělo by se řešit napojení na středočeský kraj a navzájem spolupracovat. Praha 6 je transitním místem pro ty, kteří dojíždí do Prahy denně za prací z oblastí severozápadu Prahy, nicméně mpp to příliš nezohledňuje. Čím více lidí Praha láká, tím více se zhoršuje kvalita života Pražanů. Evropská ulice je již v současné době přetížená. Je třeba důsledně vyžadovat regulaci provozu, nikoli lákat další lidi.

My jsme rezidenti Prahy 6, měl by být dán větší důraz na rezidentní bydlení.
I toto můžete připomínkovat.

Park Nový les a jeho ochrana

Bydlím kousek od tohoto místa. Na zastávku Baterie chodím na tramvaj. Jsem rád, že tato část Prahy zůstala od dob výstavby Voj. nemocnice nedotčená. Je to hezký a klidný park podtrhující jedinečnost Prahy 6 jako rezidenční zelené čtvrti. Pískovcové obnažené skály jsou cenným připomenutím původního rázu krajiny.
Park Nový les je důležitým prvkem lokality a je třeba jej chránit. S výstavbou estakády, která by jej narušila zásadně nesouhlasím.

Další silnice dopravu nevyřeší

Souhlasím s komentáři Veroniky Zapletalové a Antonína Mejtského. Žádné další silnice v této oblasti, nic nevyřeší. Zachovat park Nový les.

== Souhrn ==

Vzhledem k povaze lokality jsou nejdůležitějšími prvky ochrany významný podíl zeleně a klidový charakter území.

Prioritně je třeba chránit
- Park Nový les - zejména v kontextu jeho zamýšlené devastace silniční propojkou

Dále je třeba chránit
- absenci tranzitní silniční infrastruktury
- stabilizovaný vesnický charakter území

== Podrobnosti ==

Nejcennější na této lokalitě je klid zde panující, daný až vesnickým charakterem oblasti s vysokým podílem zeleně. Proto obyvatelé považují za přímo barbarský nápad návrh na propojení Veleslavína s Petřinami novou "dopravně významnou komunikací". Jsou přesvědčeni o tom, že jakékoli posílení kapacity automobilové dopravy zničí to, čím je lokalita cenná, tj. klidné prostředí.

Profesionální specialisté na územní plánování považují za zcela chybný záměr propojovat silnicemi (tj. automobilovou dopravou) části spojené metrem. Odborně kvalitním návrhem pro zvýšení dopravní propustnosti je zlepšit bezbariérovost přístupu do zastávky Nádraží Veleslavín.
S ohledem na v Praze vzácnou kvalitu životního prostředí v lokalitě se vyslovují DŮRAZNĚ PROTI ZAMÝŠLENÉ VÝSTAVBĚ NOVÉ SILNIČNÍ KOMUNIKACE.

Nesmyslný cíl lokality v extrémním navýšení dopravy, zcela nejasné zastavení transformačních ploch.

- Důraz se v lokalitě klade na automobilové zvýšení prostupnosti na úkor obyvatel, což považuji za hrubě chybné. Nesmyslné. Naopak je potřeba rozšíření chodníků a prostoru pro pěší, na úkor aut, lokalita je popsána jako obytná.

- Vidím dvě velké zastavitelné plochy, ale mimo zastavitelnosti bloků naprosto nedostatečně určené jak. Chybí podrobnější regulační a zastavovací plán. Jako velmi kvalitní vidím plán z r. 1930, viz příloha výš.

Neodpovídající typ struktury

Stávající verze metropolitního plánu vymezuje v lokalitě heterogenní typ struktury, který je v zásadním rozporu se stávající vesnickou strukturou lokality.

Opět musím souhlasit s následujícím:

- Důraz se v lokalitě klade na automobilové zvýšení prostupnosti na úkor obyvatel, což považuji za hrubě chybné. Nesmyslné. Naopak je potřeba rozšíření chodníků a prostoru pro pěší, na úkor aut, lokalita je popsána jako obytná.

- Vidím dvě velké zastavitelné plochy, ale mimo zastavitelnosti bloků naprosto nedostatečně určené jak. Chybí podrobnější regulační a zastavovací plán. Jako velmi kvalitní vidím plán z r. 1930, viz příloha výš.

Doslovný souhlas s komentářem Veroniky Zapletalové

Nesmyslný cíl lokality v extrémním navýšení dopravy, zcela nejasné zastavení transformačních ploch.

Souhlasím s komentářem Veroniky Zapletalové

Nesmyslný cíl lokality v extrémním navýšení dopravy, zcela nejasné zastavení transformačních ploch.

Plný souhlas s komentářem paní Veroniky Zapletalové

Plný souhlas s komentářem paní Veroniky Zapletalové

Plně souhlasím s komentářem paní Veroniky Zapletalové

Plně souhlasím s komentářem paní Veroniky Zapletalové.

Plně souhlasím s komentářem Veroniky Zapletalové.

Souhlas komentářem Veroniky Zapletalové.Důraz se v lokalitě klade na automobilové zvýšení prostupnosti na úkor obyvatel. Naopak je potřeba rozšíření chodníků a prostoru pro pěší, na úkor aut, lokalita je popsána jako obytná.

Souhlasím s komentářem Veroniky Zapletalové

Souhlasím s komentářem Veroniky Zapletalové

Popis lokality nesrozumitelný...

...a nejednoznačný, cituji :
CÍLOVÝ CHARAKTER LOKALITY
Dotvorit a posilovat cílový charakter zastavitelné, stabilizované,
obytné lokality U Potoka se strukturou heterogenní (???).
Lokalita U Potoka je vymezena jako lokalita predmestí s heterogenní
strukturou. Cílem navržených regulativu je zachování prostorového
usporádání, rozvíjení ruznorodosti (???co se tím myslí??? různorodost je i fabrika v lokalitě anebo shoping centrum...), v transformacní ploše naplnení
potenciálu plochy a posílení težište lokality (????), zvýšení prostupnosti územím
smerem na sever k sousedním lokalitám Kladenská a Buštehradská dráha,
posílení prostupnosti lokality skrz místní park Nový les u vojenské
nemocnice a Strešovické skály, napojení cestní síte parku na stávající i
vzniklé verejné prostranství lokality. (???? to je ta estakáda přes les???)

Estakáda je známkou neprofesionality

Mám se vyjádřit k tomu, že součástí nového MP je návrh Estakády Petřiny - Evropská? Takže likvidace lokalit U Potoka, Starý Veleslavín, Veleslavín a několika dalších... to je ta společná vlastnost lokality, kterou ji přisoudil nový Metropolitní plán? Tak s tím tedy absolutně nesouhlasím a požaduji odstranění návrhu estakády z MP !

souhlasím s komentářem paní Zapletalové

Souhlasím

Souhlasím

POŽADAVEK NA ZMĚNU:
- požadujeme změnu struktury na VESNICKOU STRUKTURU (05), která odpovídá skutečnému vymezujícímu charakteru lokality

SOUČASNÝ STAV - v souladu s textovou částí odůvodnění a v souladu s listem lokality 121 je lokalita je vymezena charakteristikou využití:
- Zastavitelná
- heterogenní struktura (04) - neodpovídá skutečnému charakteru lokality
- obytné využití
- stabilizovaná

Lokality jsou příliš rozškubané, oblast staré teplárny připojit ke Starému Veleslavínu

- V principu je plán příliš „rozškubán“ na malé kousky, které ale v reálu nejsou oddělené. Není možné odděleně pracovat s prostorem staré teplárny, Buštěhradskou dráhou (v projektu nezakrytou?!), Starým Veleslavínem, a dopravním uzlem Nový Veleslavín spolu s Evropskou a Vokovicemi. Toto chápu jako celek. Celek v současné době drasticky dopravou rozdělený, tím zraněný. Ale celek.

- Minimálně oblast bývalé teplárny Veleslavín (nyní v demolici) by měla být zařazena do oblasti Starý Veleslavín a reagovat tak na své bezprostřední okolí, tedy původní obytnou zachovalou vesnickou zástavbu a zámek. Jako předěl oblasti vnímám fungující teplárnu. Jihozápadní část pozemku staré teplárny by měl investor v rámci projektu zachovat jako veřejně přístupnou zelenou plochu, park, odborně "plácek", který by spojoval nově vzniklou zástavbu na místě staré teplárny a starou původní malebnou vesnickou zástavbu Veleslavína..

Nesprávně vymezená východní hranice

Východní hranice lokality je vymezená nesprávně, protože rozděluje ucelenou lokalitu Ořechovka.

Správná hranice lokality U Potoka je položena více na západ ohraničená linií:
- ulice Pod novým lesem
- východní konec Zahradnictví Chládek (ulice Střešovická)
- ulice Na Dračkách
- ulice Za Průsekem
- ulice Cukrovarnická
- a dále v původní linii na sever k trati Dejvice - Ruzyně

Přiřazení pozemku staré teplárny k lokalitě Starý Veleslavín

Současné přiřazení k lokalitě U potoka je poněkud zvláštní. Již z mapy je totiž evidentní, že se problematika výstavby na území staré teplárny této lokality netýká.

Samorřejmě, následovně:

Není možné odděleně pracovat s prostorem staré teplárny, Buštěhradskou dráhou (v projektu nezakrytou?!), Starým Veleslavínem, a dopravním uzlem Nový Veleslavín spolu s Evropskou a Vokovicemi. Toto chápu jako celek. Celek v současné době drasticky dopravou rozdělený, tím zraněný. Ale celek.

- Minimálně oblast bývalé teplárny Veleslavín (nyní v demolici) by měla být zařazena do oblasti Starý Veleslavín a reagovat tak na své bezprostřední okolí, tedy původní obytnou zachovalou vesnickou zástavbu a zámek. Jako předěl oblasti vnímám fungující teplárnu. Jihozápadní část pozemku staré teplárny by měl investor v rámci projektu zachovat jako veřejně přístupnou zelenou plochu, park, odborně "plácek", který by spojoval nově vzniklou zástavbu na místě staré teplárny a starou původní malebnou vesnickou zástavbu Veleslavína..

Doslovný souhlas s komentářem Antonína Mejtského

Samozřejmě, následovně:

Stará teplárna k lokalitě Starý Veleslavín

Přiřadit pozemek staré teplárny k lokalitě Starý Veleslavín

Plný souhlas s komentářem paní Veroniky Zapletalové

Plný souhlas s komentářem paní Veroniky Zapletalové

Plně souhlasím s komentářem paní Veroniky Zapletalové

Plně souhlasím s komentářem paní Veroniky Zapletalové.

Stará teplárna a Buštěhradská dráha

Stará teplárna by měla bý v lokalitě Starý Veleslavín a Buštěhradská dráha se musí řešit jako celek, tak jako součást lokality, kterou prochází.

vyjmutí lesního porostu na severním okraji Petřin ze zastavitelné oblasti

Navrhuji vyjmutí lesního porostu na severním okraji Petřin (mezi ulicemi Nad stanicí a Šumberova, na západě pak až Libockému rybníku) ze zastavitelné oblasti a udržovat ji nadále jako rekreační/relaxační oblast.

změna zastavitelnosti plochy Šafránka a Pod Ladronkou

Navrhuji změnu statutu plochy Šafránka a Pod Ladronkou na nezastavitelnou a přidružit k metropolitnímu parku Ladronka.

Odůvodnění- jde o přirozené pokračování zelené plochy, četně využívané.

Navrhujeme úpravy hranic lokality:
1. Vyjmutí části oblasti Ořechovka
2. Vyjmutí staré teplárny

ad 1) Východní hranice lokality je vymezená nesprávně, protože rozděluje ucelenou oblast Ořechovka.

Navrhujeme hranice lokality U Potoka položit více na západ v souladu s linií:
- ulice Pod novým lesem
- východní konec Zahradnictví Chládek (ulice Střešovická)
- ulice Na Dračkách
- ulice Za Průsekem
- ulice Cukrovarnická
- a dále v původní linii na sever k trati Dejvice - Ruzyně




ad 2) Oblast bývalé teplárny Veleslavín (nyní v demolici) by měla být zařazena do oblasti Starý Veleslavín a reagovat tak na své bezprostřední okolí, tedy původní obytnou zachovalou vesnickou zástavbu a zámek. Jako předěl oblasti vnímám fungující teplárnu. Jihozápadní část pozemku staré teplárny by měl investor v rámci projektu zachovat jako veřejně přístupnou zelenou plochu, park, odborně "plácek", který by spojoval nově vzniklou zástavbu na místě staré teplárny a starou původní malebnou vesnickou zástavbu Veleslavína.