Lokalita je součástí pásu lokalit na západní straně Prahy 6, které mají značný rekreační potenciál. Konkrétně tato lokalita představuje koridor umožňující bezpečné cyklostezky propojující Starou Ruzyni s Hostivicemi, Přední Kopaninou nebo Divokou Šárkou.
Míst k odpočinku v Praze je málo a stále se z celku ukrajuje, navíc v negativním smyslu. Nejen že místa k relaxaci bude méně, ale naopak vznikne místo, kterému bude potřeba se vyhýbat
Aktuálně je skvrnou na kráse lokality most pražského okruhu a navazující logistické centrum směrem na Hostivice. Nicméně s tím se dá a musí žít. Za opravdovou hrozbu považuji megalomanskou výstavbu dopravních staveb na západním kraji Prahy 6. U řady z těchto staveb je jejich přínos velmi pochybný.
Silnice jsou zapotřebí, pomáhají odvádět dopravu z měst, nicméně lze - jak je např.vidět v Mnichově - obklopit silnice barierami či valy osázenými stromy ap. Tím se snižuje hluk, prašnost a pomáhá částečně vracet přírodu zpět
Blízkost letiště, které je hlučné a nese s sebou zvýšenou dopravu - mnoho aut a taxíků jezdí přes Nebušice, Přední Kopaninu apod. - chápu jako problémovou. Proč se nemůže pozemek letiště posunout dále od města, tak jako je to v mnoha jiných zemích, a propojit s městem skrze metro/vlak/rychlodráhu?
Plochy kolem letiště, především přírodní park Šárka, ale i další okolí, jsou oblíbeným cílem procházek i cyklo výletů. S rozšířením letiště ubyde zeleně (více letištních budov), přibyde hluku a smogu (letadla a automobilová doprava na letiště). Již v současné době, když se procházíme Šárkou, slyšíme hluk z letadel a aut a bude to ještě horší. Zamyslel se někdo nad tím, že s hlukem, smogem a zástavbou klesne atraktivita lokality?
Chci upozornit na to, že Letiště Václava Havla je mezi lokalitami vedeno dvakrát - jednou pod číslem 604 a jednou 906. Prosím tedy o to, aby se v závěru vzaly v úvahu všechny komentáře uvedené v obou listech.
Bydlím na hranici Ořechovky a Dejvic. Jako obyvatel Prahy 6 konstatuji následující:
- Priority plánu jsou auta a prostavěné miliardy bez ohledu na občany.
- Významnou část VPS může za veřejně prospěšné označit jen někdo, kdo v Praze 6 nikdy nebyl.
- Vedení Prahy tvrdošíjně věří, že další a další dopravní stavby vyřeší kritickou dopravní situaci Prahy vytvářenou další a další bytovou a komerční výstavbou v Praze.
- Plán vůbec nereflektuje zhoršující se životní prostředí, nepodporuje chodce a cyklisty, investice do MHD znehodnocuje paralelními investicemi do automobilové dopravy.
- Praha postrádá vizi.
Zcela souhlasím s tímto komentářem a přidávám se ke výše zmíněným námitkám.
Cílový charakter lokality "Chránit a posilovat cílový charakter nezastavitelné, stabilizované,
produkční lokality Ruzyně – Letiště Václava Havla se strukturou
leso-zemědělské krajiny." Je v naprostém rozporu s tím, že je přes lokalitu navrhovaná VPS 610/--/30 Komunikační propojení MÚK Hostivice (R6) - Dlouhá Míle. Jedna z dalších komunikací, které se snaží přivést do Prahy 6 ještě více aut, která se následně zaseknou ve Veleslavíně a na Bílé Hoře/Vypichu.
Přes lokalitu dále vede odbočka Buštěhradské dráhy na letiště. Tu považuji za důležitou, i když daleko lepší pro Prahu 6 by byla doprava na letiště pod zemí. Je jedno, jestli metro nebo vlak.
Lokalita by měla zůstat ve stavu v jakém je a spolu s lokalitami 925, 605 a 907 spoluvytvářet zelený prstenec jako kompenzaci k mnoha existujícím nebo plánovaným dopravním stavbám na západní straně Prahy 6.
Stavební aktivity na západním okraji Prahy 6 - okruh, letiště, doprava na letiště zjevně nepočítají s klimatickou situací regionu. Při převládajícím západním a severozápadním proudění hrozí významný nárůst světelného smogu, hluku, plynných zplodin a prachu pro celou oblast Prahy 6 až po Střešovice, Ořechovku a Dejvice, která bude intenzivní zejména v době stavebních aktivit. Jakákoliv zeleň má schopnost alespoň částečně tyto dopady tlumit.
Podle mne musí být Generel součástí Metropolitního plánu. Jinak plán cyklisty a chodce prakticky ignoruje. Protože Generel není členěn podle lokalit, nedá se podle lokalit připomínkovat. Svůj detailní komentář ke Generelu jsem proto vložil do "Libovolné další lokality ...." úplně na konci seznamu lokalit do bodu 4b-Dopravní infrastruktura.
Z hlediska lokality mám ke Generelu tyto poznámky:
Je podle mne třeba udržet a rozvíjet hojně využívanou ale neznačenou cyklostezku z ulice Pilotů přes Drnovskou (proti Dědinské), přes most nad okruhem a dál po východní straně areálu letiště s napojením na Ruzyni (kolem nádrže Jiviny) a na Hostivice (podél jižního plotu letiště).
Tato stezka navazuje směrem na východ na plánovanou páteřní trasu A16, která má být vedena ze Stromovky z větší části po tělese Buštěhradské dráhy.
Námitka vlastníka
Jako vlastník nemovitosti čp. 2850 a spoluvlastník pozemku 2841/3 vznáším tuto námitku:
Vzhledem ke skutečnosti, že je v současné době, návrh Metropolitního plánu v lokalitě 604 Letiště Václava Havla neustále doplňován o další a další návrhy změn a projekt nové letové dráhy Letiště Václava Havla zatím do Metropolitního plánu nebyl zapracován a jeho vliv se našich pozemků dotkne velice podstatnou měrou, vznáším pouze tuto obecnou námitku.
Za předpokladu, že by někdy v budoucnu z nějakých důvodů museli být naše nemovitosti VPS musely být vyvlastněny, tak kategoricky trváme na tom, abychom jako náhradu za ně obdrželi nemovitosti ve stejné lokalitě s obdobnými parametry v adekvátní hodnotě.
Technická námitka: do současné doby je možné podle stávajícího Územního možné stavět na našich pozemcích, při niveletě terénu cca. 357 m n.m. (severní hranice našeho pozemku) i s ohledem na všechna ochranná pásma realizovat stavbu o výšce do cca. 13-19 metrů tedy i 4 podlažní objekt viz. platné UR územní rozhodnutí AZA trade kdy na sousedních pozemcích jsou schváleny stavby 4 a vícepodlažní.
V případě, že bude tato stávající skutečnost v důsledku realizace některé VPS omezena na pouhá 2 podlaží, tak jak je v současnosti v návrhu Metropolitního plánu uvedeno, tak s tímto omezením našich vlastnických práv nesouhlasíme a žádáme, aby nabyly platnost stávající parametry. Pokud budou naše vlastnická práva z nějakých důvodů poškozena omezením výšky staveb žádáme proto adekvátní odškodnění za znehodnocení našich nemovitostí důsledku omezení realizací VPS - veřejně prospěšných staveb.
Za Vaše porozumění Vám velice děkuji.
S přátelským pozdravem
Hana Šarešová
Rekreační zóna
Zuzana Kepková:Příroda, rodiny, děti, všichni, kdo mají rádi aktivní odpočinek sem chodí
Nechci rozšiřování letiště
Kristýna Králová:Ráda bych napsala, že naši lokalitu charakterizuje zeleň, ticho a čistý vzduch. Vzhledem k blízkosti letiště, které navíc bude v budoucnosti rozšířeno, se to však napsat nedá. Ticho a čistý vzduch nemáme a zeleň asi taky v budoucnu nebude.
Nová letová dráha
Jarmila Kohoutova:Jsem zásadně proti rozšiřování letistě směrem k městu.
Jarmila Kohoutová