Těžko se popisuje situace na křižovatce na Vypichu (např. průchodnost napříč křižovatkou), pokud je areál rozdělen do více lokalit. Nicméně chápu, že někde hranice lokalit být musí.
Těžko se popisuje situace na křižovatce na Vypichu (např. průchodnost napříč křižovatkou), pokud je areál rozdělen do více lokalit.
Plocha pláně je hpjně využívaná k hrám - pouštění draků, modeláři, kynologie, míčové hry apod. Navrhuji pláň nadále využívat tímto způsobem pro pocit svobodné volby činnosti na volném prostoru. Takových míst v Praze není mnoho, měli bychom si toho vážit.Nemusí být vše upravené a nalinkované jako park, případně dokonce zastavěné.
Přála bych si kde to jde zachovat keřový porost, případně i rozšířit, a to z toho důvodu, že zde v keřích hnízdí někteří ptáci. Jde např. o místa, kde byla skládka pro stavbu metra, ale i v zahrádkách.
Plocha pláně je využívaná k hrám - pouštění draků, modeláři, kynologie, míčové hry apod. Navrhuji pláň nadále využívat tímto způsobem pro pocit svobodné volby činnosti na volném prostoru. Takových míst v Praze není mnoho, měli bychom si toho vážit. Nemusí být vše upravené a nalinkované jako park, případně dokonce zastavěné. Obyvatelé by si přáli v místech, kde to jde, zachovat keřový porost, případně i rozšířit, a to z toho důvodu, že zde v keřích hnízdí někteří ptáci. Jde např. o místa, kde byla skládka pro stavbu metra, v zahrádkových osadách, v zeleném pásu kolem obory Hvězda.
Bylo by dobré mít možnost procházet volnými plochami jako pěší, případně na kole - ale pro cyklisty není podle mých zkušeností nejvhodnější vyasfaltovaný chodníček, často rádi využívají nerovné a zajímavé cesty, kde si víc užijí jízdu.
Velmi důležité je zachovat v této oblasti prostupnost mezi jednotlivými rekreačními areály pro pěší a pro cyklisty.
Možná si špatně vykládám legendu MPP, ale jak má laik pochopit fakt, že severozápadní cíp lokality Vypich (v okolí ul. Ankarská) má hranici Nezastavitelná rekreační plocha, ale zároveň je zde bílá plocha, tedy plocha, kde se stavět může? Tyto případy jsou samozřejmě i na jiných lokalitách MPP, ale zde jen chci ilustrovat, že je to pro někoho, kdo už strávil 4 hodiny prohlížením MPP, velmi matoucí.
Bydlím na hranici Ořechovky a Dejvic. Jako obyvatel Prahy 6 konstatuji následující:
- Priority plánu jsou auta a prostavěné miliardy bez ohledu na občany.
- Významnou část VPS může za veřejně prospěšné označit jen někdo, kdo v Praze 6 nikdy nebyl.
- Vedení Prahy tvrdošíjně věří, že další a další dopravní stavby vyřeší kritickou dopravní situaci Prahy vytvářenou další a další bytovou a komerční výstavbou v Praze.
- Plán vůbec nereflektuje zhoršující se životní prostředí, nepodporuje chodce a cyklisty, investice do MHD znehodnocuje paralelními investicemi do automobilové dopravy.
- Praha postrádá vizi.
Definice cílového charakteru je "zastavitelná, transformační, rekreační lokalita
Vypich se strukturou areálu vybavenosti". Už jen pochopení této formulace je obtížné. Aktuální stav lokality v plánu neodpovídá skutečnosti. Viz můj komentář k bodu 3c. Významná část lokality je zabrána pro dopravní stavby - vyústění Břevnovské radiály, což je v logickém rozporu s cílovým rekreační lokalitou. TAdy se zdá všechno špatně.
Souhlasím s panem Charvátem, vize by se měla objasnit. Rozhodně by byla škoda zde stavět něco víc než jen mírně zpevněné chodníčky, kterými bychom procházeli či projížděli touto lokalitou. Tím nemyslím rovné asfaltové cesty. Křižovatka by měla být řešená i s ohledem na chodce/cyklisty.
V metropolitním plánu je znázorněný severozápadní cíp lokality Vypich (v okolí ul. Ankarská) jako nezastavitelná rekreační plocha, ale zároveň je zde bílá plocha, tedy plocha, kde se stavět může? Tyto případy jsou i v jiných lokalitách MPP a ukazují na celkovou nepromyšlenost MPP.
Rovněž v této lokalitě zásadně platí obecné výhrady k metropolitnímu plánu
- Priority plánu jsou auta a prostavěné miliardy bez ohledu na občany.
- Významnou část VPS může za veřejně prospěšné označit jen někdo, kdo v Praze 6 nikdy nebyl.
- Vedení Prahy tvrdošíjně věří, že další a další dopravní stavby vyřeší kritickou dopravní situaci Prahy vytvářenou další a další bytovou a komerční výstavbou v Praze.
- Plán vůbec nereflektuje zhoršující se životní prostředí, nepodporuje chodce a cyklisty, investice do MHD znehodnocuje paralelními investicemi do automobilové dopravy.
- Praha postrádá vizi.
Definice cílového charakteru je "zastavitelná, transformační, rekreační lokalita Vypich se strukturou areálu vybavenosti". Už jen pochopení této formulace je obtížné. Aktuální stav lokality v plánu neodpovídá skutečnosti. Významná část lokality je zabrána pro dopravní stavby - vyústění Břevnovské radiály, což je v logickém rozporu s cílovým charakterem rekreační lokality. Tady je všechno špatně. Už v současné době je křižovatka pro chodce a cyklisty těžko prostupná.
Na Vypichu by byla škoda cokoli stavět, volných ploch pro kreativní využití není v Praze mnoho. Navíc cyklisté mají rádi adrenalinové jízdy a nabízene rovné asfaltové dráhy zhusta objíždějí po nezpevněných cestách, asi si víc užijí jízdu. V každém případě při řešení křižovatky by bylo dobré myslet nejen na auta.
Celá lokalita Vypich je podle mne popsána v MPP v rozporu s realitou. V MPP je celá plocha lokality bílá/zastavěná s výškovou regulací 2. Ve skutečnosti se jedná o plochu s vodárenským zařízením, občanskou vybaveností (basebalovými hřišti, stadionem Markéta) a neupravenou parkovou plochou. Zástavbu představují pouze objekty vodárny a zázemí na Markétě. Celé území je v podstatě zelené. Stačí se podívat na satelitní verzi Mapy.cz nebo Google Maps. Lokalita Vypich potřebuje přepracovat jak z hlediska popisu výchozího, tak cílového stavu.
Souhlasím s panem Charvátem.
Celá lokalita Vypich je popsána v MPP v rozporu s realitou. V MPP je plocha lokality bílá, určená k zastavění s výškovou regulací 2. Ve skutečnosti se jedná o plochu s vodárenským zařízením, občanskou vybaveností (basebalovými hřišti, stadionem Markéta) a neupravenou parkovou plochou. Zástavbu představují pouze objekty vodárny a zázemí na Markétě. Celé území je v podstatě zelené. Lokalita Vypich potřebuje přepracovat jak z hlediska popisu výchozího, tak cílového stavu.
Souhlasím s uvedenými argumenty a doporučením.
Vidím potřebu zohlednit blízkost Obory Hvězda . nemyslím si, že je zde třeba území jakkoli zastavět.
V lokalitě je nutné zohlednit blízkost Obory Hvězda, která je významným krajinným prvkem v celé oblasti. Toto území je v současné době hojně využíváno jako rekreační oblast a rozhodně není nutné ho jakkoli zastavět.
Nedaří se mi z ani z Hlavního výkresu MPP, ani z Listu lokality dešifrovat, zda je počítáno s cestou pro pěší, která spojuje ulici Zvoníčkova s ulicí Markétská. Tato cesta obchází stadion Markéta z jihu (nezaměňovat s ulicí U Vojtěšky). Možná je to tím, že tato cesta zřejmě tvoří hranice dvou lokalit (Vypich a Břevnovský klášter) a cesta tak v zakreslení hranic zaniká. Pokud cesta v MPP zakreslena není, pak bych ji určitě zanesla. Nyní je to jen rozbitá prašná pěšina, nicméně příjemně zkracuje průchod k Břevnovskému klášteru od Zeyerovy aleje a patrně má i historický původ.
Souhlasím s jasným vymezením cesty. Více v samostatném komentáři.
Podle mne musí být Generel součástí Metropolitního plánu. Jinak plán cyklisty a chodce prakticky ignoruje. Protože Generel není členěn podle lokalit, nedá se podle lokalit připomínkovat. Svůj detailní komentář ke Generelu jsem proto vložil do "Libovolné další lokality ...." úplně na konci seznamu lokalit do bodu 4b-Dopravní infrastruktura.
Předesílám, že jsem proti přivedení ještě více aut do lokality Vypich (Břevnovská radiála, rozšíření Karlovarské a následná přestavba křižovatky Vypich). Pokud ale k něčemu takovému dojde, velmi doporučuji zachovat Vypich jako důležitou křižovatku cyklostezek s tím, že velmi důležité nebo zásadní jsou vazby na okolní lokality.
- Propojení na Ladronku a dále přes Dlabačov a park Maxe van der Stoela směrem na Letnou a Ořechovku.
- Propojení s lokalitou Motolský háj s dalšími návaznostmi až na Hostivice a Prokopské údolí.
- Propojení s Hvězdou a trasami do Staré Ruzyně, Liboc, Petřiny a Šárku.
- Propojení přes Břevnovský klášter a Kajetánku na Malovanku.
Souhlasím. Přednostně je třeba budovat pěší, cyklo a MHD spojení. MPP má ambici platit od roku cca 2020, a to určitě tak dlouho, jak Územní plán (2000-současnost, tedy skoro 20 let). Nedělejme tedy prostřednictvím MPP z Prahy město pro auto (IAD), ale spíše pro rezidenty a MHD - tedy tak, jak je to v jiných zemích běžné.
V plánu by bylo vhodné jasně vymezit cestu, která historicky propojovala Liboc - Zeyerova alej (nyní i Petřiny) s Břevnovem (Břevnovským klášterem). Bohužel v současné době není v dobrém stavu. Při případné další výstavbě by měla být zachována v definované minimální šíři, lemována např. stromořadím.
Břevnovská radiála, rozšíření Karlovarské a následná přestavba křižovatky Vypich přivede do lokality ještě
více aut a vzhledem ke kapacitě navazující dopravní infrastruktury, vedoucí hustě obydleným územím, nic nevyřeší.
V lokalitě Vypich by měla být naopak podpořena prostupnost pro pěší a cyklisty z hlediska vazeb na okolní lokality:
- Propojení na Ladronku a dále přes Dlabačov a park Maxe van der Stoela směrem na Letnou a Ořechovku.
- Propojení s lokalitou Motolský háj s dalšími návaznostmi až na Hostivice a Prokopské údolí.
- Propojení s Hvězdou a trasami do Staré Ruzyně, Liboc, Petřiny a Šárku.
- Propojení přes Břevnovský klášter a Kajetánku na Malovanku.
Přednostně je třeba budovat pěší, cyklo a MHD spojení. Nedělejme prostřednictvím MPP z Prahy město pro auto (IAD), ale spíše pro rezidenty a MHD - tak, jak je to v jiných zemích běžné.
V plánu by bylo vhodné jasně vymezit cestu, která historicky propojovala Liboc - Zeyerova alej (nyní i Petřiny) s Břevnovem (Břevnovským klášterem). Měla by být zachována v definované minimální šíři, lemována např. stromořadím.
Jsou tu některá hřiště, ostatní plochy skýtají vzácný prostor pro kreativní využití, nepotřebují zastavět.
V lokalitě jsou různá hřiště a ostatní plochy, které skýtají vzácný prostor pro kreativní využití, nepotřebují zastavět.
Navrhované řešení celé oblasti Bílé Hory a Vypichu je nesmyslné a se zásadními dopady na všechny další lokality Prahy 6 směrem do centra. Rozšíření Karlovarské a paralelní výstavba Břevnovské radiály přivede do oblasti a do Prahy další množství aut z neřízené výstavby kolem Prahy a povede k dalšímu dramatickému zhoršení situace větší části Prahy 6. Návazné komunikace nemůžou tuto dopravu pojmout. Připomínám, že v posledních letech vycházela Praha 6 vstříc chodcům alespoň instalací bezpečnějších přechodů. Tím došlo ke zúžení řady ulic a snížení její průchodnosti pro auta. Podle mne první krok správným směrem. A teď chceme strategicky přivést další auta? Všechny komunikace z Vypichu do centra (Bělohorská, Ankarská i Kukulova) jsou plně nebo lokálně jednoproudé a vedou do už teď dopravně přetížených oblastí. Na Vypichu vzniká realizací dvou zamýšlených VPS potenciální špunt ještě horší, než je tomu doposud. Navíc výduchy z Břevnovské radiály (předpokládám, že vede tunelem) budou ohrožovat celou oblast koncentrovanými škodlivinami. Jediným realistickým řešením v zájmu občanů je regulace vjezdu vozidel do Prahy spojená s investicemi do záchytných parkovišť a MHD.
VPS v lokalitách Vypich, Motolský háj a Bílá Hora jsou proti zájmu veřejnosti přinejmenším Prahy 6.
Doprava v oblasti Vypichu je kritická již nyní. Rozumím záměru odlehčit Karlovarské, nicméně výstavbou nové kapacitní radiály, která přivede více aut do oblasti Vypichu a dále směrem do centra (dopravní indukce), se dopravní problémy jen zhorší. Je opravdu v zájmu Prahy zahltit sama sebe auty?
Souhlasím.
Ohledně Břevnovské radiály (která, doufám, nikdy nevznikne) - V Územním plánu je vidět, kde má vést na povrchu a kde tunelem, to v případě MPP nevidím (možná se jen špatně dívám?) Jak tedy posoudit dopad této stavby? Nebo má vést celá po povrchu (tedy úplně špatně)?
Navíc tato radiála koliduje se spojnicí stanice metra Motol s oblastí Kauflandu na Vypichu (viz Generel P6 - "Vybudování propojení ulice Kukulova u stanice Nemocnice Motol a ukončení ulice Bolívarova od 6. kaple hájecké cesty, resp. od přístupu na parkoviště OC Kaufland"
Souhlasím. Je spíše potřeba dostavět vnější okruh Prahy a Praze 6 dopravně odlehčit.
Souhlasím s panem Charvátem, je třeba situaci v tomto místě promyslet lépe.
Navrhované řešení celé oblasti Bílé Hory a Vypichu je nesmyslné a se zásadními dopady na všechny další lokality Prahy 6 směrem do centra. Rozšíření Karlovarské a paralelní výstavba Břevnovské radiály přivede do oblasti a do Prahy další množství aut z neřízené výstavby kolem Prahy a povede k dalšímu dramatickému zhoršení situace větší části Prahy 6. Návazné komunikace nemůžou tuto dopravu pojmout. V posledních letech vycházela Praha 6 vstříc chodcům alespoň instalací bezpečnějších přechodů. Tím došlo k zúžení řady ulic a snížení její průchodnosti pro auta, to je první krok správným směrem. A teď MPP do této oblasti strategicky přivádí další auta? Všechny komunikace z Vypichu do centra (Bělohorská, Ankarská i Kukulova) jsou plně nebo lokálně jednoproudé a vedou do už teď dopravně přetížených oblastí. Na Vypichu vzniká realizací dvou zamýšlených VPS potenciální špunt ještě horší, než je tomu doposud. Navíc výduchy z Břevnovské radiály (pokud povede tunelem) budou ohrožovat celou oblast koncentrovanými škodlivinami. Jediným realistickým řešením v zájmu občanů je regulace vjezdu vozidel do Prahy spojená s investicemi do záchytných parkovišť a MHD. VPS v lokalitách Vypich, Motolský háj a Bílá Hora jsou proti zájmu veřejnosti přinejmenším Prahy 6.
Břevnovská radiály je v územním plánu naplánovaná částečně na povrchu a částečně tunelem, to v případě MPP není. Pokud má vést celá po povrchu je to úplně špatně. Navíc tato radiála koliduje se spojnicí stanice metra Motol s oblastí Kauflandu na Vypichu (viz Generel P6 - "Vybudování propojení ulice Kukulova u stanice Nemocnice Motol a ukončení ulice Bolívarova od 6. kaple hájecké cesty, resp. od přístupu na parkoviště OC Kaufland")
Plochy této lokality byly v historii přirozeně propojeny a tak by se měly i pojmout. Stejně tak vnímat blízkost významné přírodní památky Obora Hvězda. Zatím je to pořád poměrně příjemné místo a neměly by se zde zhoršit podmínky ani pro lidi ani pro ptactvo a další živočichy.
Plochy této lokality byly v historii přirozeně propojeny a tak by měly i zůstat a respektovat blízkost významné přírodní památky Obora Hvězda. Zatím je to pořád poměrně příjemné místo a neměly by se zde zhoršit podmínky ani pro lidi ani pro ptactvo a další živočichy.
Zapojení lokality do koncepce širšího území, doplnění popisu koncepce území
zásadní připomínka – Lokalita Vypich převážně slouží pro přístup z jedné lokality do druhé, je úzce spjatá s okolními lokalitami (Petřiny, Ladronka, Hvězda, Břevnovské vily). Prostupnost mezi těmito lokalitami je třeba posílit. Transformační potenciál území je vhodné rezervovat zejména pro zajištění místní obslužnosti a potřeb obyvatel. V MPP chybí nástroj pro popsání vazeb mezi lokalitami a jejich vzájemným ovlivňováním se.
Definování městské priority
zásadní připomínka - jakýkoliv rozvoj lokality podmínit ohledem na znečištění životního prostředí emisemi z frekventované křižovatky Bělohorská x Kukulova (Ankarská). Stavební aktivity v této oblasti by potřebovaly celkové posouzení vlivu na životní prostředí a ne jako jednotlivé stavby. Jsou žádoucí pouze aktivity, které povedou ke zlepšování stávajícího stavu nebo jsou přípustné takové aktivity, které stávající stav nezhorší.
Území je v podstatě z větší části zeleň a jako takové by mělo zůstat. Pro lidi i pro živočichy, zejména ptáky.
Území je v podstatě z větší části zeleň a jako takové by mělo zůstat. Pro lidi i pro živočichy (zejména ptáky).
Vypich jako dopravní uzel
Eva Tomanová:Lokalitu Vypich bohužel vnímám v podstatě jen jako dopravní uzel. Jako nutné zlo, které musí absolvovat každý, kdo se chce rekreovat ve Hvězdě, na Ladronce nebo dopravit z místa A do místa B, obvykle do tunelu / z tunelu, z Motola na Petřiny...
Obávám se, že vybudování mimoúrovňové křižovatky napojené na novou radiálu do Řep a vybudování plánovaného areálu Olymp centrum sportu Ministerstva vnitra tento negativní dojem výrazně umocní. V lokalitě přibude aut, nespokojeni budou i motoristé i pěší.
Máte pravdu, propojení vnějšího okruhu radiálou na Vypich přivede velké množství další dopravy. Zejména pokud bude křižovatka mimoúrovňová dovede auta rychle do Patočkovy, kde již dnes jsou zácpy. Nadjezdy a podjezdy zničí stávající ráz lokality a znehodnotí areály Hvězdy i Ladronky. Radiála od vnějšího okruhu by měla být z MPP vymazána.
Připojuji se k předchozímu komentáři, mimoúrovňová křižovatka na Vypichu spolu s plánovanou břevnovskou radiálou přivede těsně před oboru Hvězda další množství aut. Stačí se podívat, jak vypadá území kolem mimoúrovňové křižovatky na Malovance, je jisté, že na Vypichu to nebude lepší.
Dokud nebude SZ část okruhu, nemá smysl řešit dopravu uvnitř města. Jak je vidět na příkladu Blanky (která měla začít fungovat až po otevření SZ okruhu, jehož stavba ještě ani není povolena), může se plný provoz schovat pod "zkušební provoz", pro který neplatí podmínka zprovoznění SZ okruhu. Takže vůbec nezačínat žádné pochybné stavby, radiály, MÚK atp.
Předpolí rekreační oblasti a mimoúrovňová křižovatka
Hana Mašková:Vypich je bohužel dopravní uzel. Pohybuju se v jeho okolí už deset let a sleduji, že počet projíždějících aut narůstá. Více aut přilákal před lety Kaufland, situace se hodně zhoršila s otevřením tunelu Blanka bez dostavění okruhu Prahy. A stejné to bude i s mimoúrovňovou křižovatkou - zdánlivá lepší průjezdnost do oblasti jen přivede další dopravu. Křižovatka navíc zhorší prostupnost místa pro pěší a cyklisty. Další příliv auto bohužel bude znamenat chystané odstavné parkoviště nebo areál Olymp.
Přitom je Vypich i místem odkud se člověk dostane za chvilku do obory Hvězda, na Ladronky, k Břevnovskému klášteru. Je to místo, v jehož dosahu se relaxuje. Dalo by se to při plánování zohlednit?
Dopravní uzel, kde se nemyslí na pěší a cyklisty
Eva Hníková:Lokalitu vnímám jako dopravní uzel, kterým projíždí velké množství automobilů. Ale je to také významné přestupní místo MHD a lokalita, ze které se člověk dostane pěšky nebo na kole na Ladronku, do obory Hvězda k Břevnovskému klášteru.
Bohužel mám dojem, že metropolitní plán zohledňuje jen autodopravu. Plánovaná mimoúrovňová křižovatka a radiála přivedou na Vypich další auta a jeho průjezdnost pro automobily se bez dostavby vnějšího okruhu Prahy zřejmě moc nezlepší. Chystané dopravní stavby ale ještě více znepříjemní pochyb chodců a cyklistů v oblasti.
Souhlasím s paní Hníkovou a dalšími komentáři - plánovat dopravu s rozmyslem se vyplatí právě zde, kde jsou významná oddechová místa a přírodně cenné lokality. Prosím též myslet na pěší a cyklisty.
Propojení vnějšího okruhu břevnovskou radiálou na Vypich přivede velké množství další dopravy. Plánovaná mimoúrovňová křižovatka dovede auta rychle do Patočkovy ulice, kde již dnes jsou zácpy. Nadjezdy a podjezdy zničí stávající ráz lokality a znehodnotí areály obory Hvězda a Ladronky. Radiála od vnějšího okruhu by měla být z MPP vymazána. Stačí se podívat, jak vypadá území kolem mimoúrovňové křižovatky na Malovance, je jisté, že na Vypichu to nebude lepší. Více aut přilákal před lety Kaufland, situace se hodně zhoršila s otevřením tunelu Blanka. A stejné to bude i s mimoúrovňovou křižovatkou - zdánlivá lepší průjezdnost do oblasti jen přivede další dopravu. Křižovatka navíc zhorší prostupnost místa pro pěší a cyklisty, kterých je zde značné množství, protože Vypich je zároveň místem, kudy obyvatelé přichází do obory Hvězda, na Ladronku, k Břevnovskému klášteru. Je to místo, v jehož dosahu se relaxuje. Metropolitní plán zohledňuje jen autodopravu. Dopravu je nutné plánovat s rozmyslem, což velmi platí právě zde, kde jsou významná oddechová místa a přírodně cenné lokality. Další příliv aut bude znamenat chystané odstavné parkoviště nebo areál Olymp.