Komentáře lokality 604 - Letiště Václava Havla

Co je zásadní je již dáno samotným názvem lokality, do které jsme byli zahrnuti a kde již více než 80 let stojí naše rodinné domy. Letiště Václava Havla.
Lokalitu charakterizuje megalomanský projekt paralelní dráhy. Přítomnost Letiště pociťuji jako šedesátileté vměšování do práv vlastníků nemovitostí. Díky Letišti je zde brzděn veškerý rozvoj území. Nemáme vodovod, kanalizaci, plyn. Elektrická přípojka je slabá, žádosti o zvýšení hodnoty jističe jsou zamítány. Tak tedy žádné tepelné čerpadlo. Na naše žádosti bylo odpovídáno představiteli Prahy 6 – nebudeme investovat do této oblasti, kdo ví, co tam bude s Letištěm. Veškeré stavby a přístavby musí povolit Letiště. (Kolečko, jako když slepička v pohádce sháněla vodu pro kohoutka ! S vyjímkou, že my nejsme nenasytný kohoutek a nekončíváme šťastně, jako pohádka.) Praha 6 se ptá bývalého Hlavního Architekta Prahy, zda může povolit stavbu, on se ptá Letiště, zda s žádostí souhlasí – jaké byly odpovědi, jistě nemusím uvádět. Ale to by byla celá kniha, když bych měl vše vyjmenovávat, co si pamatuji za téměř 70 let života v tomto místě. Jen se ptám, kdy a kde končí morální právo nás takto sužovat ? Do kdy budou Letišti připisovány pozemky, které mu nepatří ?

Co je zásadní je již dáno samotným názvem lokality, do které jsme byli zahrnuti a kde již více než 80 let stojí naše rodinné domy. Letiště Václava Havla.
Lokalitu charakterizuje megalomanský projekt paralelní dráhy. Přítomnost Letiště pociťuji jako šedesátileté vměšování do práv vlastníků nemovitostí. Díky Letišti je zde brzděn veškerý rozvoj území. Nemáme vodovod, kanalizaci, plyn. Elektrická přípojka je slabá, žádosti o zvýšení hodnoty jističe jsou zamítány. Tak tedy žádné tepelné čerpadlo. Na naše žádosti bylo odpovídáno představiteli Prahy 6 – nebudeme investovat do této oblasti, kdo ví, co tam bude s Letištěm. Veškeré stavby a přístavby musí povolit Letiště (Kolečko, jako když slepička v pohádce sháněla vodu pro kohoutka ! S vyjímkou, že my nejsme nenasytný kohoutek a nekončíváme šťastně, jako pohádka.) Praha 6 se ptá bývalého Hlavního Architekta Prahy, zda může povolit stavbu, on se ptá Letiště, zda s žádostí souhlasí – jaké byly odpovědi, jistě nemusím uvádět. Ale to by byla celá kniha, když bych měl vše vyjmenovávat, co si pamatuji za téměř 70 let života v tomto místě. Jen se ptám, kdy a kde končí morální právo nás takto sužovat ? Do kdy budou Letišti připisovány pozemky, které mu nepatří ?

Od okouzlení ke zklamání

Na charakter lokality poukazuje již samotný názvem lokality 604, : Letiště Václava Havla, do které jsme byli zahrnuti, s čímž nesouhlasím



Trvám na náhradě poškození mých vlastnických a uživatelských práv plynoucích ze současných i budoucích schvalovacích procesů změn území a různých staveb především označených většinou za VPS ve prospěch Letiště Václava Havla. .
Žádám o adekvátní výměnu mé nemovitosti vedené KN Praha, Ruzyně, adresa místa Za teplárnou, čp. 837, objekt k bydlení, stojící na pozemku parcelní číslo 2868, zastavěná plocha a nádvoří, výměra 227 m2 a přilehlá zahrada stávající z pozemků 2869 a 2877tamtéž, za adekvátní náhradní nemovitost se zahradou v lokalitě Ruzyně ve stejné vzdálenosti do centra

Nemovitost jsem zakoupil k trvalému bydlení a podnikání a není vlastnictvím Letiště VH. Nesouhlasím s představou, že nejen mi budou upřena práva bydlení kvůli akcionářským ziskům, okolí mého domu zastaví letiště nějakými sklady a nad hlavou létající letadla mne budou ve dne v noci ohlušovat, ničit zdraví splodinami z motorů a znehodnocovat mé vlastnictví.

Změna hodnoty nemovitostí v místě je znehodnocena :
- Masivní mediální kampaně ve prospěch Letiště VH - znehodnocují ceny pozemků a staveb v lokalitě

- Část lokality byla původně určena pro výstavbu vilové čtvrti.

- Rodinné domy byly postavené před zahájením stavby Letiště Ruzyně (vč. pozdějších názvů) na územních plánech vilové čtvrti ...viz katastr nemovitostí. Mnozí vlastníci zdejších pozemků kteří nestihli před válkou postavit své RD k bydlení již stavět nemohou a pozemky užívají jako zahrady.

- Je zde původním vlastníkům nemovitostí úmyslně brzděn veškerý rozvoj území.

- Sousedství s Letištěm Ruzyně (vč. pozdějších názvů) bylo zřízeno pro potřeby oddělení vojenského a civilního letectví na letišti ve Kbelích u Prahy, s plánovaným dostatečným zázemím pro budoucí rozvoj civilního letectví směrem z Prahy ven, opačným směrem od Divoké Šárky.

- V lokalitě již dříve došlo k mnohým pochybným rozhodnutím v plánování, jako např. zbudování silnice Lipská v blízkosti Divoké Šárky, která rozdělila původní lokalitu Na padesátníku na dvě části spadající pod různé mč. Prahy.

- Sousedství s letištěm přináší neustálé vměšování souseda do práv vlastníků nemovitostí v okolí.

- Na území mč. Prahy 6, je oblast zčásti dosud nezasíťovaná.

- Přes veškerou propagaci letiště o jejich péči o sousedy, včetně zmínek v EIA, i tom, jak letiště investuje do okolních lokalit ovlivněných provozem letiště, byla přípojka pitné vody zřízená na náklady vlastníků RD letištěm odpojena.od zdroje bez náhrady.

- Do nedávna bylo letiště VH odděleno od části ostatních pozemků jiných vlastníků veřejnou komunikací K letišti, kterou nyní pro dosažení účelu změn a regulativ letiště získalo od OU Phy6. Totéž platí i o dohodě prodeje části veřejné komunikace Za teplárnou za cenu smluvní..Veškeré prodeje veřejných komunikací nebo jejich částí pro přístup k nemovitostem některých vlastníků byly prodány bez následného věcného břemene.

- Dlouhodobě nebyla zpracována změna v hodnocení cen pozemků, přestože proběhly prodeje, nebyly zaneseny do cenové mapy Prahy

-- Situaci dopadů sousedství s letištěm může změnit okolním vlastníkům předpokládaný projekt spol. AZA trade s.r.o, Zasíťováním umožní komfortní užívání nemovitostí k bydlení vlastníkům RD

- Do zvelebení nebo ozdravění působnosti vlivů většiny této lokality Letiště Václava Havla nic neinvestovalo, ani prostřednictvím jiných subjektů. Jen ji plánovitě poškozuje s úmyslem získat výhodně nejraději zdarma nebo s minimálním nákladem svým akcionářům území které nevlastní.

Vše jde kupředu - proč tedy chcete oživit plány 60 let staré?

Plány na výstavbu dráhy vznikly před 60 lety. Celou plochu okolí jste nechali zastavět, developeři si přišli na své a nyní kvůli skladům v Tuchoměřicích plány znovu ožívají? Hluková a ekologická zátěž výrazně stoupne, přírodní park Divoká Šárka už nebude moci sloužit jako rekreační oblast Prahy. V celém metropolitním plánu se řeší jak v Praze stavby zahustit a bydlení znepříjemnit. S výstavbou paralelní dráhy nesouhlasíme a dalším stavěním objektů v rámci již tak obrovského letiště také ne.

Rozšiřující se letiště je nebezpečím

Předně chci upozornit na to, že Letiště Václava Havla je mezi lokalitami vedeno dvakrát - jednou pod číslem 604 a jednou 906. Prosím tedy o to, aby se v závěru vzaly v úvahu všechny komentáře uvedené v obou listech.

Letiště a plány na jeho rozšíření vnímán jako velké nebezpečí pro Prahu 6. Tyto plány s sebou přináší hluk, špinavý vzduch, vzrůstající automobilovou dopravu a mnoho problémů. Bylo by skvělé, kdyby se letiště posunulo dále od města a propojilo s městem pomocí rychlodráhy.

Nová letová dráha

Jsem zásadně proti rozšiřování letiště směrem k městu.

Jarmila Kohoutová

Jaroslav Šareš

Námitka vlastníka
Jako vlastník nemovitosti čp. 2850 a spoluvlastník pozemku 2841/3 vznáším tuto námitku:

Vzhledem ke skutečnosti, že je v současné době, návrh Metropolitního plánu v lokalitě 604 Letiště Václava Havla neustále doplňován o další a další návrhy změn a projekt nové letové dráhy Letiště Václava Havla zatím do Metropolitního plánu nebyl zapracován a jeho vliv se našich pozemků dotkne velice podstatnou měrou, vznáším pouze tuto obecnou námitku.
Za předpokladu, že by někdy v budoucnu z nějakých důvodů museli být naše nemovitosti VPS musely být vyvlastněny, tak kategoricky trváme na tom, abychom jako náhradu za ně obdrželi nemovitosti ve stejné lokalitě s obdobnými parametry v adekvátní hodnotě.

Technická námitka: do současné doby je možné podle stávajícího Územního možné stavět na našich pozemcích, při niveletě terénu cca. 357 m n.m. (severní hranice našeho pozemku) i s ohledem na všechna ochranná pásma realizovat stavbu o výšce do cca. 13-19 metrů tedy i 4 podlažní objekt viz. platné UR územní rozhodnutí AZA trade kdy na sousedních pozemcích jsou schváleny stavby 4 a vícepodlažní.

V případě, že bude tato stávající skutečnost v důsledku realizace některé VPS omezena na pouhá 2 podlaží, tak jak je v současnosti v návrhu Metropolitního plánu uvedeno, tak s tímto omezením našich vlastnických práv nesouhlasíme a žádáme, aby nabyly platnost stávající parametry. Pokud budou naše vlastnická práva z nějakých důvodů poškozena omezením výšky staveb žádáme proto adekvátní odškodnění za znehodnocení našich nemovitostí důsledku omezení realizací VPS - veřejně prospěšných staveb.
Za Vaše porozumění Vám velice děkuji.

S přátelským pozdravem
Jaroslav Šareš

NÁMITKA - AKCEPTACE A OCHRANA ZÁKLADNÍCH VLASTNICKÝCH PRÁV.

Námitka vlastníka
Jako vlastník nemovitosti čp. 2850 a spoluvlastník pozemku 2841/3 vznáším tuto námitku:

Vzhledem ke skutečnosti, že je v současné době, návrh Metropolitního plánu v lokalitě 604 Letiště Václava Havla neustále doplňován o další a další návrhy změn a projekt nové letové dráhy Letiště Václava Havla zatím do Metropolitního plánu nebyl zapracován a jeho vliv se našich pozemků dotkne velice podstatnou měrou, vznáším pouze tuto obecnou námitku.
Za předpokladu, že by někdy v budoucnu z nějakých důvodů museli být naše nemovitosti VPS musely být vyvlastněny, tak kategoricky trváme na tom, abychom jako náhradu za ně obdrželi nemovitosti ve stejné lokalitě s obdobnými parametry v adekvátní hodnotě.

Technická námitka: do současné doby je možné podle stávajícího Územního možné stavět na našich pozemcích, při niveletě terénu cca. 357 m n.m. (severní hranice našeho pozemku) i s ohledem na všechna ochranná pásma realizovat stavbu o výšce do cca. 13-19 metrů tedy i 4 podlažní objekt viz. platné UR územní rozhodnutí AZA trade kdy na sousedních pozemcích jsou schváleny stavby 4 a vícepodlažní.

V případě, že bude tato stávající skutečnost v důsledku realizace některé VPS omezena na pouhá 2 podlaží, tak jak je v současnosti v návrhu Metropolitního plánu uvedeno, tak s tímto omezením našich vlastnických práv nesouhlasíme a žádáme, aby nabyly platnost stávající parametry. Pokud budou naše vlastnická práva z nějakých důvodů poškozena omezením výšky staveb žádáme proto adekvátní odškodnění za znehodnocení našich nemovitostí důsledku omezení realizací VPS - veřejně prospěšných staveb.
Za Vaše porozumění Vám velice děkuji.

S přátelským pozdravem
Hana Šarešová

NÁMITKA - AKCEPTACE A OCHRANA ZÁKLADNÍCH VLASTNICKÝCH PRÁV.

Námitka vlastníka
Jako vlastník nemovitosti čp. 2850 a spoluvlastník pozemku 2841/3 vznáším tuto námitku:

Vzhledem ke skutečnosti, že je v současné době, návrh Metropolitního plánu v lokalitě 604 Letiště Václava Havla neustále doplňován o další a další návrhy změn a projekt nové letové dráhy Letiště Václava Havla zatím do Metropolitního plánu nebyl zapracován a jeho vliv se našich pozemků dotkne velice podstatnou měrou, vznáším pouze tuto obecnou námitku.
Za předpokladu, že by někdy v budoucnu z nějakých důvodů museli být naše nemovitosti VPS musely být vyvlastněny, tak kategoricky trváme na tom, abychom jako náhradu za ně obdrželi nemovitosti ve stejné lokalitě s obdobnými parametry v adekvátní hodnotě.

Technická námitka: do současné doby je možné podle stávajícího Územního možné stavět na našich pozemcích, při niveletě terénu cca. 357 m n.m. (severní hranice našeho pozemku) i s ohledem na všechna ochranná pásma realizovat stavbu o výšce do cca. 13-19 metrů tedy i 4 podlažní objekt viz. platné UR územní rozhodnutí AZA trade kdy na sousedních pozemcích jsou schváleny stavby 4 a vícepodlažní.

V případě, že bude tato stávající skutečnost v důsledku realizace některé VPS omezena na pouhá 2 podlaží, tak jak je v současnosti v návrhu Metropolitního plánu uvedeno, tak s tímto omezením našich vlastnických práv nesouhlasíme a žádáme, aby nabyly platnost stávající parametry. Pokud budou naše vlastnická práva z nějakých důvodů poškozena omezením výšky staveb žádáme proto adekvátní odškodnění za znehodnocení našich nemovitostí důsledku omezení realizací VPS - veřejně prospěšných staveb.
Za Vaše porozumění Vám velice děkuji.

S přátelským pozdravem
Jaroslav Šareš

NÁMITKA - AKCEPTACE A OCHRANA ZÁKLADNÍCH VLASTNICKÝCH PRÁV.

Námitka vlastníka
Jako vlastník nemovitosti čp. 2850 a spoluvlastník pozemku 2841/3 vznáším tuto námitku:

Vzhledem ke skutečnosti, že je v současné době, návrh Metropolitního plánu v lokalitě 604 Letiště Václava Havla neustále doplňován o další a další návrhy změn a projekt nové letové dráhy Letiště Václava Havla zatím do Metropolitního plánu nebyl zapracován a jeho vliv se našich pozemků dotkne velice podstatnou měrou, vznáším pouze tuto obecnou námitku.
Za předpokladu, že by někdy v budoucnu z nějakých důvodů museli být naše nemovitosti VPS musely být vyvlastněny, tak kategoricky trváme na tom, abychom jako náhradu za ně obdrželi nemovitosti ve stejné lokalitě s obdobnými parametry v adekvátní hodnotě.

Technická námitka: do současné doby je možné podle stávajícího Územního možné stavět na našich pozemcích, při niveletě terénu cca. 357 m n.m. (severní hranice našeho pozemku) i s ohledem na všechna ochranná pásma realizovat stavbu o výšce do cca. 13-19 metrů tedy i 4 podlažní objekt viz. platné UR územní rozhodnutí AZA trade kdy na sousedních pozemcích jsou schváleny stavby 4 a vícepodlažní.

V případě, že bude tato stávající skutečnost v důsledku realizace některé VPS omezena na pouhá 2 podlaží, tak jak je v současnosti v návrhu Metropolitního plánu uvedeno, tak s tímto omezením našich vlastnických práv nesouhlasíme a žádáme, aby nabyly platnost stávající parametry. Pokud budou naše vlastnická práva z nějakých důvodů poškozena omezením výšky staveb žádáme proto adekvátní odškodnění za znehodnocení našich nemovitostí důsledku omezení realizací VPS - veřejně prospěšných staveb.
Za Vaše porozumění Vám velice děkuji.

S přátelským pozdravem
Hana Šarešová

NÁMITKA - AKCEPTACE A OCHRANA ZÁKLADNÍCH VLASTNICKÝCH PRÁV.

Námitka vlastníka
Jako vlastník nemovitosti čp. 2850 a spoluvlastník pozemku 2841/3 vznáším tuto námitku:

Vzhledem ke skutečnosti, že je v současné době, návrh Metropolitního plánu v lokalitě 604 Letiště Václava Havla neustále doplňován o další a další návrhy změn a projekt nové letové dráhy Letiště Václava Havla zatím do Metropolitního plánu nebyl zapracován a jeho vliv se našich pozemků dotkne velice podstatnou měrou, vznáším pouze tuto obecnou námitku.
Za předpokladu, že by někdy v budoucnu z nějakých důvodů museli být naše nemovitosti VPS musely být vyvlastněny, tak kategoricky trváme na tom, abychom jako náhradu za ně obdrželi nemovitosti ve stejné lokalitě s obdobnými parametry v adekvátní hodnotě.

Technická námitka: do současné doby je možné podle stávajícího Územního možné stavět na našich pozemcích, při niveletě terénu cca. 357 m n.m. (severní hranice našeho pozemku) i s ohledem na všechna ochranná pásma realizovat stavbu o výšce do cca. 13-19 metrů tedy i 4 podlažní objekt viz. platné UR územní rozhodnutí AZA trade kdy na sousedních pozemcích jsou schváleny stavby 4 a vícepodlažní.

V případě, že bude tato stávající skutečnost v důsledku realizace některé VPS omezena na pouhá 2 podlaží, tak jak je v současnosti v návrhu Metropolitního plánu uvedeno, tak s tímto omezením našich vlastnických práv nesouhlasíme a žádáme, aby nabyly platnost stávající parametry. Pokud budou naše vlastnická práva z nějakých důvodů poškozena omezením výšky staveb žádáme proto adekvátní odškodnění za znehodnocení našich nemovitostí důsledku omezení realizací VPS - veřejně prospěšných staveb.
Za Vaše porozumění Vám velice děkuji.

S přátelským pozdravem
Jaroslav Šareš

Zavádějící název a účelový popis lokality

Zavádějící název a účelový popis lokality nevlastníků některých nemovitostí, dlouhodobé bránění rozvoje lokality vlastníkům některých nemovitostí a omezování jejich vlastnických práv

Jakýkoli rozvoj musí být podmíněn vždy kapacitními možnostmi stávající infrastruktury a její adekvátní přípravou, která bude probíhat harmonicky s plánovaným rozvojem. Rozvoj nesmí být realizován na úkor stávajících rezidentů. Plán proto musí daleko podrobněji definovat priority a podmíněnost rozvoje jednotlivých ploch.

Nazvání lokality 604 lokalitou Letiště VH, berou vlastníci RD a některých jiných nemovitostí velice osobně, protože jsou již 60 let sužováni různými omezeními, i hlukovou a emisní zátěží bez možnosti řádně užívat svá vlastnická práva k nemovitostem zakoupených za účelem bydlení v ulicích K letišti a Za Teplárnou- původní projekt RD a vil v oblasti pův názvem V zahrádkách / osada ? Na padesátníku/ plánovaných a částečně postavených ještě před stavbou původního letiště Ruzyně. (dodnes nepřipojení na obecní vodovod, plyn, kanalizaci, odpojení od pitné vody - přípojky zřízené na vlastní náklady, el dosud na sloupech dosud s nedostatečnou kapacitou, prodej přístupových komunikací k nemovitostem, to jsou některé znaky úmyslného poškozování jiných vlastníků za účelem zvýhodnění jiné skupiny a jejich zájmů. Současná navrhovaná změna je vnímána jako další možné účelové omezení s nepříznivým výhledem do budoucna vzhledem k cílovému charakteru lokality s plánovanými VPS železnice a dálnice včetně příprav k postavení RWY v těsné blízkosti RD. Plánovaný potenciál nebytové zástavby areálů produkce včetně vzniku navýšení nekontrolovatelné hlukové a emisní zátěže nejen pro lokalitu, ale s významným vlivem zátěží na další lokality Prahy.
Vlastníci RD požadují v územním plánu zanesení řádného označení nemovitostí dle stávajícího stavu - OB.,
Někteří vlastníci nemovitostí požadují zvážení adekvátní náhrady výměnou za obdobné nemovitosti v obl. Ruzyně, pokud má nadále pokračovat tímto cíleným směrem znehodnocování jejich nemovitosti a perspektivně i ovlivnění uživatelnosti RD k bydlení, jak již bylo projednáváno před zrušením posledního návrhu stavby nové RWY


Plánované stavby s významným vlivem na životní prostředí Prahy a občanů

*Vydaný přehled umístění lokality a kladu listů Z 08 604/Letiště Václava Havla- původně zpracovaný verze 3.3. z 29.9. 2017 je nyní s upravenou verzí ze 4.4.2018 návrh k projednání dle §50 stavebního zákona

.

Další zajímavostí v blízkosti, je bezesporu nádherný lesní komplex Divoká Šárka, kam si chodí odpočinout lidé ze širokého okolí. Jaká to bude nádhera, až vám nedaleko nad hlavou bude přelétávat souvislá šňůra hlučících, čmoudících a smrdících letadel, Doplním názorem na závěr.

Zelené plíce Prahy 6

Přírodní park Divoká Šárka a jeho krajinná, relaxační, ozdravná a společenská role je neoddiskutovatelná. Výstavbou paralelní dráhy a dalším rozšiřováním letiště je toto vše ohroženo. Celkově celá lokalita Prahy je oblast se stále zvětšující se hustotou zalidnění. Navíc chybějící dopravní řešení Prahy a okolí viditelně zhoršuje kvalitu ovzduší v Praze, proto je vysoce společensky důležité nepodporovat projekty (jako je tento), která lze řešit jinak, např.rozvojem jiného letiště třeba v Pardubicích, Ostravě nebo Českých Budějovicích.

Rekreační oblast Divoká Šárka

Přírodní park Divoká Šárka a jeho krajinná, relaxační, ozdravná a společenská role je neoddiskutovatelná. Výstavbou paralelní dráhy a dalším rozšiřováním letiště je toto vše ohroženo. Celkově celá lokalita Prahy 6 je oblast se stále zvětšující se hustotou zalidnění. Chybějící dopravní řešení Prahy a okolí viditelně zhoršuje kvalitu ovzduší v Praze,
Připravované projekty dopravní situaci na Praze 6 jen zhorší

Proto je vysoce společensky důležité nepodporovat projekty, které zhorší životní prostředí a dopravní situaci neřeší. Jsou účelové a jednostranné

Zelené plíce Prahy

Blízkost přírodní lokality Divoká Šárka, relaxačního prostoru mnohých občanů bude zatížena hlukem a emisemi. Chybějící návaznost dopravního řešení Prahy a okolí viditelně zhoršuje kvalitu ovzduší v Praze. Výhledově je lokalita navržena s potenciálem zástavby různých typů hal, pouze pro potřeby zázemí pro rozšíření letiště směrem do města na velké ploše území, což zásadně mění původní plán lokality která byla navržena pro rekreační bydlení s využitím potenciálu přírodní rekreace Divoké Šárky. Lokalita lze využít pro moderní spojovací bod pro dopravní obslužnost nejen letiště, ale především je třeba upřednostnit potřeby rozvoje města s řešením podmínek pro snížení emisních a jiných vlivů dopravy a využít lokalitu pro tento účel.

Megalomanský projekt na rozšíření letiště.

Megalomanský projekt na rozšíření letiště.

Připojuji se ke kritice plánované paralelní dráhy. Znamená rozšíření letiště směrem k hlavnímu městu (to snad není nikde ve světě), neřeší trvalý problém s povětrnostními podmínkami, protože je rovnoběžná se současnou dráhou, kde provoz letadel komplikují větry, a navýší již tak obrovský provoz těsně u hlavního města. Mnoho hluku, mnoho emisí. Již teď je letiště mnohem blíže městu než ve většině kulturních zemí a působí mnoho nepříjemností značnému počtu obyvatel.

Plánovaná paralelní dráha znamená rozšíření letiště směrem k hustě obydlené souvislé zástavbě a výrazně zvýší a rozšíří hlukovou a emisní zátěž pro velké množství obyvatel.

Projekt zatěžující ovzduší a zvyšující hlukovou zátěž Prahy

Plány z dob, kdy tato oblast ještě nebyla zastavěna. Vůbec se nebere v potaz zdraví obyvatelstva, pouze jen zisky některých, v našem měřítku, větších finančních skupin. Při dnešních technologiích by ke stejnému účelu mohlo být použito letiště v Pardubicích, tu již dráhu má a nemuselo by se stavět.
Nová dráha znamená nejen hlukovou a ekologickou zátěž Prahy (vše je blíž k Praze), ale další vybetonovanou plochu, další úbytek zeleně, atd.

Megalomanský projekt na rozšíření letiště.,

Připojuji se ke kritice plánované paralelní dráhy. Znamená rozšíření letiště směrem k hlavnímu městu (to snad není nikde ve světě), neřeší trvalý problém s povětrnostními podmínkami, protože je rovnoběžná se současnou dráhou, kde provoz letadel komplikují větry, a navýší již tak obrovský provoz těsně u hlavního města. Mnoho hluku, mnoho emisí. Již teď je letiště mnohem blíže městu než ve většině kulturních zemí a působí mnoho nepříjemností značnému počtu obyvatel.

letiště a nedodržování pravidel

sousedící letiště občas startuje nebo zkušebně túruje? letadla na pojízdné ploše ve volném prostranství, silný zápach zplodin se nedá dýchat
Mnoho hluku, mnoho emisí.
Když nedodržují co mají, co bude až jim projde Megalomanský projekt na rozšíření letiště.

Projekt zatěžující ovzduší a zvyšující hlukovou zátěž Prahy

Přípravy rozšíření o novou dráhu je nezodpovědný projekt zatěžující ovzduší a zvyšující hlukovou zátěž Prahy

Divoká Šárka.

Zeleň a přírodní park Divoká Šárka

Zatím oáza pro lidi, floru i faunu.

Přírodní zeleň a přírodní park Divoká Šárka

V sousední lokalitě je třeba důrazně chránit přírodní lokalitu Divoká Šárka a Lom kamene, který je unikátní. Kámen se používá k opravám historických staveb

Ochrana přírodní zeleně Divoké Šárky

Je třeba zachovat poslední zbytky přírodní zeleně.

Ne. Je nutné také zdůraznit, že zde žijí lidé !

Je potřeba dělat něco pro lidi, ne proti nim

Nechte nám (a i ptákům, zvířatům a rostlinám) Divokou Šárku a spíše ji rozvíjejte než ničte

arogance

Ne, neodpovídá. Je nutné také zdůraznit, že zde žijí lidé !

NEJSOU ŽÁDNÉ SPOLEČNÉ VLASTNOSTI, POUZE NADŘAZENÉ AROGANTNÍ POŽADAVKY LETIŠTĚ

vymezení lokality neodpovídá popsaným vlastnostem

Popsaná lokalita je částečně úmyslně tlumené území části lokality s plánovaným cílem nevlastníků některých nemovitostí prosadit své zájmy.

Hranice Letiště, v okolí „starého letiště“ jsou v průběhu času stále posunovány směrem ku Praze, což je špatně ! Letiště nikdy nesahalo až ke komunikaci LIPSKÁ, jak je tomu v Metropolitním plánu !

Posun letiště směrem k městu je velmi negativní trend. V metropolitním plánu je velmi dobře vidět, jak blízko je naplánovaná paralelní dráha k obydleným čtvrtím.

Proč se letiště zvětšuje stále na úkor Prahy?

Proč se všechny aktivity a plány směřují do Prahy když pragocentrismus škodí celé zemi?

Proč se letiště zvětšuje stále na úkor Prahy a přírodní zeleně

Dodržet původní návrh zahloubení dráhy železnice v tunelu souběžně s komunikací Lipská a její pokračování v přímé linii k letišti až po křižovatku odbočku z dálnice na letiště s hranicí lokality , dodržet návrh ochranných protihlukových opatření okolo dálnice na hranici lokality s Lipskou

ANO, upravit ZACHOVÁNÍ LETISTĚ VH mezích. PŘEDEVŠÍM od křižovatky s odbočkou na OC šestka v hranici ul K letišti přes ,, staré letiště „ až po jejich pozemky 2450/4 sousedící s komunikací ul K letišti jako dosud. Nerozšiřovat letištní ambice na pozemky jiných vlastníků, využitím převzetí komunikace K letišti od města a projektu dálničního okruhu a stavby železnice ve snaze zabrat co největší území pro libovolné umístění jakýchkoli staveb bez limitů. Zachovat podmínky přirozeného proudění vzduchu pro dostatečný rozptyl pro zachování vlastností přírodní lokality Divoké Šárky.Nerozšiřovat RWY směrem do Prahy6
Ponechat zbývající lokalitu k užívání veřejností a soukromých vlastníků.
Zachovat podmínky přirozeného proudění vzduchu pro dostatečný rozptyl pro zachování vlastnosí přírodní lokality Divoké Šárky
Hranice Letiště, v okolí „starého letiště“ jsou v průběhu času stále posunovány směrem ku
Praze. Letiště nikdy nesahalo až ke komunikaci LIPSKÁ, jak je tomu v Metropolitním plánu !

Letiště v metropolitním plánu jako jedna lokalita

Chci upozornit na to, že Letiště Václava Havla je mezi lokalitami vedeno dvakrát - jednou pod číslem 604 a jednou 906. Prosím tedy o to, aby se v závěru vzaly v úvahu všechny komentáře uvedené v obou listech.

návrh

Jelikož v lokalitě jde o různorodé zájmy, navrhuji striktně oddělit území ve vlastnictví Letiště VH a Areoholding a.s. a stavby na jejich pozemcích, od ostatních vlastníků a přesné vyznačení kdo kde co na jakých/čích pozemcích má v plánu co stavět. Dodržet pásy izolační zeleně

Námitka ke konceptu Metropolitního plánu hl.města Prahy verze 3.3

Nesouhlasíme s tím, že naše nemovitosti, které jsou na parcelách 2511 a 2512 k.ú. Ruzyně
byly přeřazeny bez našeho souhlasu a jakéhokoliv jednání či kompenzací ze zóny obytné do areálu produkce Letiště se stavební uzávěrou. Nemovitost jsme kupovali v roce 1984 pro vlastní bydlení a následně jsme na základě řádného stavebního povolení MČ Prahy 6
tuto nemovitost rozšířili na 3 bytové jednotky pro vlastní potřebu.

Námitka ke konceptu Metropolitního plánu hl.města Prahy verze 3.3

Nesouhlasím s tím, aby mé nemovitosti mé vedené KN Praha, Ruzyně, adresa místa Za teplárnou, čp. 837, objekt k bydlení, stojící na pozemku parcelní číslo 2868, zastavěná plocha a nádvoří, výměra 227 m2 a přilehlá zahrada stávající z pozemků 2869 a 2877tamtéž,
byly přeřazeny bez našeho souhlasu a jakéhokoliv jednání či kompenzací ze zóny obytné do areálu produkce Letiště se stavební uzávěrou. Nemovitost jsme kupovali za účelem trvalého bydlení a podnikání. Již jsem další investice vložil do nutných oprav. Pro časté změny návrhů změn v území, nemám zaručeno, že mé investice nebudou zmařeny pro zisk jiných. V případě prosazení změny trvám na Trvám na náhradě poškození mých vlastnických a uživatelských práv plynoucích ze současných i budoucích schvalovacích procesů změn území a různých staveb a žádám o adekvátní výměnu mé nemovitosti k tíži těch kdo usiluje o navrhované změny usiluje.

Námitky ke konceptu

Nesouhlas některých vlastníků nemovitostí s konceptem návrhu Z 08 ze dne 4.4. 2018

Výšková regulace plochy

Pozemek č.par. 2851 má v návrhu má výškový regulativ 2 podlaží.
Žádáme, aby v souladu se stávajícím ÚP, byl tento regulativ zvýšen minimálně na 3 podlaží. Důvodem je efektivita využití pozemků převážně v prostředí produkčním.

Výšková regulace

v případě stávajících budov při zvýšeném zatížení hlukovou zátěží bude třeba zvýšit dosavadní budovy o nejméně 1 patro , místo návrhu 2 na nejméně 3 na podlaží, pro podkrovní protihlukové úpravy

Úprava výškové regulace

u některých stávajících nemovitostí je výšková regulace 2, u některých neodpovídá stávajícímu stavu (až 4) je třeba vzhledem k případným protihlukovým opatřením zvýšit regulaci na nejméně 3 a opravit stávající stav u některých staveb

Obecná poznámka

Bydlím na hranici Ořechovky a Dejvic. Jako obyvatel Prahy 6 konstatuji následující:
- Priority plánu jsou auta a prostavěné miliardy bez ohledu na občany.
- Významnou část VPS může za veřejně prospěšné označit jen někdo, kdo v Praze 6 nikdy nebyl.
- Vedení Prahy tvrdošíjně věří, že další a další dopravní stavby vyřeší kritickou dopravní situaci Prahy vytvářenou další a další bytovou a komerční výstavbou v Praze.
- Plán vůbec nereflektuje zhoršující se životní prostředí, nepodporuje chodce a cyklisty, investice do MHD znehodnocuje paralelními investicemi do automobilové dopravy.
- Praha postrádá vizi.

Arogantní ukázka moci

Změnit poklidné obytné území s potenciálem rekreačně relaxačního bydlení
na kontejnerový výrobní areál v blízkosti přírodních lokalit pomocí pák legislativy, co k slušně dodat.

Priority plánu jsou letadla, auta a prostavěné miliardy bez ohledu na občany.
- Významnou část VPS může za veřejně prospěšné označit jen někdo, kdo v Praze 6 nikdy nebyl.

Praha postrádá vizi.

Jakýkoli rozvoj musí být podmíněn vždy kapacitními možnostmi stávající infrastruktury a její adekvátní přípravou, která bude probíhat harmonicky s plánovaným rozvojem. Rozvoj nesmí být realizován na úkor stávajících rezidentů. Plán proto musí daleko podrobněji definovat priority a podmíněnost rozvoje jednotlivých ploch.

Priority plánu jsou zaměřeny pouze na zájmy určité skupiny, není zohledněn přínos ani negativa tohoto celoplošného značení bez návaznosti s dalšími lokalitami pro celoměstský význam změn území ve vzdálenosti 10 km od centra města

Index ochrany bydlení

je třeba vyznačit bytovou fumkci a zachovat bytovou funkci v lokalitě

Připomínka

Index ochrany bydlení
Je třeba vyznačit bytovou funkci a zachovat bytovou funkci v lokalitě

Jediná regulace, kterou stanovuje metropolitní plán v lokalitě letiště, je výčet dopravních staveb. Žádný jiný regulativ není použit, takže zde bude, jak je z plánu patrné, změť všech možných dopravních staveb a nic víc. Kde jsou zohledněni současní obyvatelé tohoto území?

pokochání pohledem na kontejnery , ideální první dojem návštěvy Prahy

Jediná regulace, kterou stanovuje metropolitní plán v lokalitě letiště, je výčet dopravních staveb. Žádný jiný regulativ není použit, takže zde bude, jak je z plánu patrné, změť všech možných dopravních staveb a nic víc. Kde jsou zohledněni současní obyvatelé tohoto území? Pohled kolonu aut a kontejnery bude jistě záživný zážitek pro cizince, kvůli kterým se údajně vše musí takto ....

Lokalita není uspokojivě popsána, pro její kvalitní popis je žádoucí zpracovat podkladovou územní studii

V popisu lokalita obsahuje návrh cílového charakteru s výčty VPS , není zapracován návrh nové letové dráhy, není upřesněno co a kde je plánováno jako areály produkce

3 VPS na jedné hromadě

Každá stavba se posuzuje zvlášť. Hodnoty se nesčítají, z čeho vyjít vše se kříží. ... jen celkový dopad na obyvatele Prahy a přírodu souhrnem nikdo hodnotit nebude

izolační zeleň , přírodní hlukolamy

v návrhu jsou vypuštěny pásma IZ, doporučuji zapracovat návrh možných stromových hlukolamů

Z výčtu dopravních staveb v jediném listu lokality jde hrůza - pražský okruh, rychlodráha, paralelní dráha, mimoúrovňová křižovatka, autobusové nádraží, dvě železniční zastávky, parkoviště, tramvajová trať, několik rychlostních silnic - polovina z vyjmenované dopravní infrastruktury by bohatě obsloužila celé letiště i přilehlé oblasti.

Vysoká koncentrace všech možných myslitelných dopravních staveb vlastně neumožňuje jakékoliv regulativy - MP nezahrnuje jenom metro, se kterým počítá ÚP.

Letiště a infrastruktura

Co pozitivního nám přináší druhá přistávací dráha? Potřebuje Praha přijímat ještě větší množství lidí? Už teď letiště přepravilo více lidí než bylo původně plánované. Při druhé přistávací dráze může dojít až k dvojnásobnému počtu cestujících přes Prahu.
Už v současné době je nedostačující infrastruktura a mpp infrastrukturu důsledně neřeší. Jak chce mpp dopravit přes Prahu 6 další miliony lidí za rok navíc? Jakým způsobem se dořeší doprava na letiště? Neřeší se doprava ani jakýkoli jiný veřejný zájem z výstavby paralelní dráhy.
Měla by se řešit regulace a stavět záchytná parkoviště na okraji Prahy. Mělo by se řešit napojení na středočeský kraj a navzájem spolupracovat. Praha 6 je transitním místem pro ty, kteří dojíždí do Prahy denně za prací z oblastí severozápadu Prahy, nicméně mpp to příliš nezohledňuje. Čím více lidí Praha láká, tím více se zhoršuje kvalita života Pražanů. Evropská ulice je již v současné době přetížená. Je třeba důsledně vyžadovat regulaci provozu, nikoli lákat další lidi.
My jsme rezidenti Prahy 6, měl by být dán větší důraz na rezidentní bydlení.

Generel bezmotorové dopravy

Podle mne musí být Generel součástí Metropolitního plánu. Jinak plán cyklisty a chodce prakticky ignoruje. Protože Generel není členěn podle lokalit, nedá se podle lokalit připomínkovat. Svůj detailní komentář ke Generelu jsem proto vložil do "Libovolné další lokality ...." úplně na konci seznamu lokalit do bodu 4b-Dopravní infrastruktura.

Z hlediska lokality mám ke Generelu následující připomínku:
Vyznačit jako cyklostezku propojení A33/0078 v zahrádkářské kolonii Padesátník s Dědinou přes přechod pro chodce Na Padesátníku a ulicemi Za teplárnou a K letišti.
Dále je podle mne třeba udržet a rozvíjet hojně využívanou ale neznačenou cyklostezku z ulice Pilotů přes Drnovskou (proti Dědinské), přes most nad okruhem a dál po východní straně areálu letiště s napojením na Ruzyni (kolem nádrže Jiviny) a na Hostivice (podél jižního plotu letiště).

Doprava z letiště

V rozšíření letiště, se kterým nesouhlasím, vidím ještě jeden rizikový faktor. Jako příklad může sloužit rozšíření letiště ve Vodochodech, které asi bude přes nesouhlas okolních obcí realizováno. Je sice mimo území Prahy, nicméně doprava cestujících do Prahy by měla Prahu zajímat. V MPP překvapivě nenajdete jedinou dopravní stavbu, která by se snažila reagovat na cílový stav 3,5 miliónu cestujících. Takže všichni pojedou po D8 nebo staré výpadovce přes Kobylisy. D8 je už teď ucpaná každé ráno od Vltavy až na hranice Prahy, ne-li dál. Kobylisy rovněž. To nikomu z Magistrátu nevadí? Vztaženo na navrhované rozšíření letiště VH. Jde o privátní investici. Při dravosti soukromých investorů je jasné, že letiště bude při schválení plánu rozšířeno daleko dříve, než se vylepší jeho dopravní obslužnost jakoukoliv stavbou navrhovanou v MPP. Dopady pro dopravu v celé Praze 6 si ani nelze představit.

2. přistávací dráha pro nákladní dopravu

Plně souhlasím s výše uvedenými komentáři a doplňuji o informaci, že druhá paralelní přistávací dráha bude sloužit především ke transportu nákladu a ne turistů. Její ekonomický přínos pro určité komerční subjekty těžko vyváží zatížení životního prostředí obyvatel nejen Prahy 6.

Veřejná prospěšnost

Letiště Václava Havla odbavilo v roce 2017 15 miliónů cestujících. Nevidím jediný důvod, proč by Praha měla chtít víc. Nevidím jediný pozitivní přínos paralelní dráhy pro obyvatele Prahy a Prahy 6, jen negativní dopady. Naopak jasný přínos bude pro soukromé subjekty, které budou projekt v případě schválení realizovat. Tento projekt je příkladem toho, jak samospráva nehájí zájmy občanů, kteří jí zvolili. Nazývat tento projekt veřejně prospěšnou stavbou je výsměchem veřejnosti. Projekt by měl být z plánu vyjmut. Přinejmenším by měli autoři projektu a ti kteří ho zařadili jako VPS, tento projekt obhájit před veřejností Prahy 6. Pokud ho neobhájí, měl by být zrušen.

Vybudování paralelní dráhy nelze hodnotit jako veřejně prospěšné opatření pro obyvatele Prahy 6, pouze zhorší kvalitu života v přilehlých lokalitách. Jde o přímou podporu vybraných privátních firem samosprávou.

Náhrady v případě vyvlastnění

V případě nezbytnosti vyvlastnění pozemku pro VPS trváme na tom, aby za něj byla poskytnuta náhrada ve formě odpovídající stávající nemovitosti v obdobné lokalitě a odpovídající hodnotě.

Pochybnosti o veřejné prospěšnosti paralelní dráhy

Souhlasím s předchozími komentáři. Novou paralelní dráhu v žádném případě nelze považovat za veřejně prospěšnou stavbu. Její dopad na obyvatele Prahy bude naopak velmi neprospěšný.

samospráva nehájí zájmy občanů

pochybnosti občanů o skutečné potřebě VPS

cílový charakter lokality- osobní pohled bez zaujetí

Je třeba řádně zvážit a přehodnotit skutečný cílový charakter lokality. Za moudřejší řešení by bylo vhodné oddělit zájmy Letiště Václava Havla, Český Aeroholding, a.s. a ostatních akcionářů od letištní lokality, zachovat pásy izolační zeleně, nepropojit v jednolitý komplex mixu zájmů státních, soukromých, veřejných v jeden komplex.
příklad: 900/VPS a veřejně prospěšná opatření
910-660/-/1 Nová paralelní vzletová dráha (RWY 006/24L) na Letišti Václava Havla
a rozdíl s Prague airport park, stavba komplexu budov spol. AZA trade s.r.o , sousedící s nemovitostmi při ulici Za teplárnou, to vše lokalita 604 Letiště Václava Havla atd...a zabránit vzniku dalšího komplexu skladovacích a jiných hal obdoby Tuchoměřic . Řádně zvážit skutečnou potřebu další RWY , když na protější straně Prahy se plánují další letiště ve stejném koridoru. Vždyť plánováním zastávky železnice Dlouhá míle a , autobusového nádraží, parkoviště P+R, bude ve stejné oblasti třeba další občanskou vybavenost jak pro cestující tak pro občany jedoucí z/do zaměstnání .

Souhrnná námitka

Na předchozí otázky odpovídám souhrnně:
Metropolitní plán vkládá na území Prahy novou, masivní ekologickou zátěž, v podobě nové paralelní dráhy Letiště Václava Havla.
Naše obytné rodinné domy byly v této lokalitě postaveny v 30-tých letech minulého století a jsou po celou dobu využívány jako obytné.
Jako obytné je označovaly i předchozí pražské plány, stejně tak jako současně platný Územní plán, kde jsou enklávy s našimi domy uvedeny pod označením OB/ZVO-E .
Metropolitní plán sdružuje celou rozsáhlou oblast, i s našimi domy, do jednolité lokality LETIŠTĚ, aniž by uvedl, že zde také stojí obytné domy a také žijí lidé !
Tím je dána Letišti do rukou legitimita k překračování hlukových, emisních i jiných norem na celém rozsáhlém území a nebrat zřetel na obyvatele.
Proto žádáme, abychom byli v Metropolitním plánu označeni tak, jak je tomu na dosavadních plánech. Jako plochy s odlišným využitím oproti využití lokality – tj. OBYTNÉ . Nebo aby byla v Metropolitním plánu jiným vhodným způsobem potvrzena / uvedena naše existence .
Potom budeme mít lepší výchozí pozici pro řešení negativních dopadů vyvolaných provozem Letiště. A to i po případné výměně vedení Letiště nebo přímo po změně vlastníka, po jeho prodeji do cizích rukou. (Minulé vlády již učinily dva pokusy o prodej.)
Jedná se o domy na zahradách kat. číslo 2880, 2864, 2867, 2869, 2871, katastrální území RUZYNĚ, s adresou Za Teplárnou čp. 841, 843, 842, 837, 838.
A domy na zahradách kat. číslo 2512, 2527, 2530, 2525, 2532 katastrální území RUZYNĚ, s adresou U letiště čp. 531, 483, 291, 1055, 290.

Územní plán se ve srovnání s metropolitním plánem jeví mnohem lépe, nezakotvuje paralelní dráhu a jako obslužnou dopravu pro letiště navrhuje metro, to je z hlediska zátěže pro okolní území zdaleka nejpříznivější řešení.

ÚP počítá s dopravní obsluhou letiště metrem, což je z hlediska zátěže území a komfortu cestujících nejvhodnější řešení.

aby prošlo neproveditelné

celý návrh je jen pokračováním ukázkové rozpínavosti některých akcionářských skupin, využívající legislativu a legislativní nástroje jako zástěrku pro prosazení zájmů, tváříc se že činností plánuje státní či veřejné zájmy, avšak nikde není zaručeno, že v případě dobré nabídky obratem nedojde ke100 proc. nebo většinového podílu akcií jinému (soukromému) sektoru
Posuzování hlukové či emisní zátěže v areálu produkce ? Nesmysl, ale s tím i prosazení neprosaditelného

Souhrnná námitka k popisu lokality a nedostatky viz: cílový charakter lokality 604

Jakýkoli rozvoj musí být podmíněn vždy kapacitními možnostmi stávající infrastruktury a její adekvátní přípravou, která bude probíhat harmonicky s plánovaným rozvojem. Rozvoj nesmí být realizován na úkor stávajících rezidentů. Plán proto musí daleko podrobněji definovat priority a podmíněnost rozvoje jednotlivých ploch.


Celoplošné vyznačení celé lokality bez řádného vyznačení stávajících bytových funkcí. (L-604-6a-0)

1- Připomínka Zachovat stávající stav a řádně vyznačit vyznačit v metropolitním plánu označení stávajících staveb OB-ZVO-E při ulicích Za Teplárnou a K letišti (zachovat stávající stav)

2- Je třeba řádně zvážit a přehodnotit skutečný cílový charakter lokality.

Bylo by vhodné oddělit zájmy Letiště Václava Havla, Český Aeroholding, a.s. a ostatních akcionářů - letištní lokality, od stávajícího okolí letiště samostatně

3- rozdělit lokalitu 604 na dvě části,
- jedna část - lokalita od plánované nové RWY ke stávajícímu letišti terminály 1 a 2
- druhá část - lokalita směrem od 610/-/115 souběžná část s úsekem ul. Za Teplárnou směrem k lokalitě 906.

4- Zachovat /zřídit pásy izolační zeleně, oddělující novou letovou dráhu a ochranné pásmo od ostatní lokality - tam lze vytvořit bezpečnostní oplocení

Před pásmem izolační zeleně lze umístit stavby, porosty či jiné řešení, které omezí hlukovou zátěž z plánované RWY i železniční dráhy (měla být zahloubená, nynější zpracování Z 2975 ) a na ostatní lokalitu od ul. Za Teplárnou. (vedle stávajícího pásu IZ) souběžně s plánovanou komunikací 610/-/115 na straně k plánované letové dráze .

5- Nespojovat vše v jednolitý komplex mixu zájmů státních, soukromých, veřejných v jeden komplex sledující pouze VPS ...
Příklad:
900/VPS a veřejně prospěšná opatření
910-660/-/1 Nová paralelní vzletová dráha (RWY 006/24L) na Letišti Václava Havla
a rozdíl s
Prague airport park, (stavba komplexu budov spol. AZA trade s.r.o) , sousedící s nemovitostmi při ulici Za teplárnou, to vše lokalita 604 Letiště Václava Havla atd...

6- Zabránit vzniku dalšího komplexu skladovacích , výrobních a jiných hal - dalšího skladového areálu 10 km od centra města,
(obdoba devastace Tuchoměřic) pro zachování vstupní vizitky do Prahy a zachovat tak optické propojení s Divokou Šárkou

7- Řádně zvážit skutečnou potřebu další RWY , když na protější straně Prahy se plánují rozvoj další 3 letiště ve stejném koridoru. (rozvoj pro civilní dopravu Letiště Vodochody, 597 / Letiště Kbely, 599 / Letiště Letňany)

8- Při současném hlukovém a emisním zamoření okolí letiště a předpokládaném zhoršení stavu ještě z plánovaného dálničního okruhu, to vše s dopadem na hlavní město.




8- Železnice nebo metro
Pro kvalitní perspektivní a moderní obsluhu všech terminálů letiště je vhodnější varianta metra, Nejlépe přímá trasa do Nádraží Veleslavín. Železnice s odbočkou na Jeneček (ani tram.) nebude zapotřebí, bude-li trasa metra se zastávkami při terminálech 1a 2, 3, včetně Dlouhá míle- variantou přestupu na železniční spoj (Kladno) nebo až na Veleslavíně a jiné varianty. Další vhodný výstup by byl v Divoká Šárka, s pokračováním až k Nádraží Veleslavín.
Ke zpracování lze využít již propracované podklady jak ohledně metra, tak ohledně železniční odbočky. Řešení metra je rychlé, praktické, moderní, čímž by stále uváděný zájem o pohodlí cestujících byl i komfortnější. nežli návrh vlakového spoje do centra (cestující cestují s kufry, vznikne stejný problém jako nyní u autobusu, kufry na sedačkách a málo místa)

- Plánováním zastávky železnice Dlouhá míle a autobusového nádraží, parkoviště P+R, tramvajové zastávky, (možná varianta stanice metra )
Bude třeba ve stejné oblasti další občanskou vybavenost jak pro pohodlí cestujících tak pro občany jedoucí z/do zaměstnání
Z tohoto důvodu bude vhodnější v oblasti zřídit parkové plochy (zeleň) , odpočívadla, prostory pro čekání na spoje atd. tak, aby reprezentativně lokalita odpovídala reprezentativnímu vstupu do hlavního města ČR.

Bude třeba řádně dopracovat hodnocení dopravní zátěže pro okolí a navazující lokality Prahy 6, které se již nyní potýkají s náporem dopravy a napojení sjezdu z okruhu bude se situace jedině zhorší a nynější návrh metropolitního plánu tuto situaci neřeší.