V lokalitě jsou ve spojení s Bělohohorskou ulicí k dispozici všechny důležité služby.
Bytové domy jsou ve většině odděleny dostatečným prostorem se zelení.
Kvalita lokality je v dostupnosti všech důležitých služeb (ve spojení s Bělohorskou ulicí) a množství zeleně mezi domy. Bytové domy jsou ve většině odděleny dostatečným prostorem se zelení.
Severní část této lokality je zásadně ovlivněna extrémně silnou dopravou na Patočkově ulici. Je evidentní, že bydlení v této části je, z důvodu znečištění ovzduší,zdraví nebezpečné.
Patočkova ulice rovněž tvoří velmi silnou bariéru a zabraňuje prostupu severním směrem do Střešovic.
V lokalitě je poměrně velká hustota obyvatel, ale také velmi limitované možnosti parkování. Tento nesoulad bude čím dál více patrný a měl by být řešen.
Tak si tak rikam, za koho vlastne Praha kope? Za me, jejiho obcana, nebo za auta? Ve svete je trend autum uz prilis neustupovat. Jejich dominance by mela byt regulovana i zde, zejmena ma-li to byt na ukor neceho tak vzacneho, cimz park Novy les bezpochyby je. Praha potrebuje spise rozsirovat plochu svych parku, nez betonovych ploch. Prepazeni Evropske a krizovatky Stresovicke u Vojenske nemocnice skrz Veleslavin a Novy les tranzitni dopravou povazuji za kratkozrake a nepromyslene a velmi necitlive k prirode a obcanum Veleslavina a jeho historie. Moc prosim nedelejte to! Skody, ktere tim vzniknou, budou nevratne.
Jako navrh jineho reseni, souhlasim s alternativou pana Karla Snajdra.
Cenim si moznosti vyjadrit se. Dekuji.
Josef Polasek st.
Nejzávažnější problémy lokality jsou přetížená Patočkova ulice a nedostatek parkování.
Severní část této lokality je zásadně ovlivněna extrémně silnou dopravou na Patočkově ulici. Je evidentní, že bydlení v této části je, z důvodu znečištění ovzduší,zdraví nebezpečné.
Patočkova ulice rovněž tvoří velmi silnou bariéru a zabraňuje prostupu severním směrem do Střešovic.
V lokalitě je poměrně velká hustota obyvatel, ale také velmi limitované možnosti parkování. Tento nesoulad bude čím dál více patrný a měl by být řešen.
Nejvýznamnější budovou je poliklinika Pod Marjánkou, a to z hlediska funkce i architektury. Důležité jsou samozřejmě i areály mateřských a základních škol.
Důležitou osou/průhledem je ulice Pod Drinopolem navazující na schodiště na Bělohorskou a vyúsťující naproti studentským kolejím UK. Tato ulice a schodiště tvoří těžiště lokality.
Charakteristické prvky - Nejvýznamnější budovou je poliklinika Pod Marjánkou, a to z hlediska funkce i architektury. Důležité jsou samozřejmě i areály mateřských a základních škol.
Důležitou osou/průhledem je ulice Pod Drinopolem navazující na schodiště na Bělohorskou a vyúsťující naproti studentským kolejím UK. Tato ulice a schodiště tvoří těžiště lokality.
Lokalita je označená jako obytná, stabilizovaná a heterogenní. Obytná a stabilizovaná lokalita jistě je. Heterogenní podle definice též, s dodatkem, že zástavba je ve většině lokality velmi podobná. Jedná se o bytové domy, mezi sebou oddělené zahradami.
Do popisu lokality je vhodné doplnit, že ač se jedná o lokalitu označenou jako heterogenní, je zástavba ve většině lokality velmi podobná. Jedná se o nepřiliš vysoké bytové domy, mezi sebou oddělené zahradami.
Lokalita by měla být rozšířena o celou zástavbu na severní straně ulice Bělohorská. Zástavba je podobně stará a Bělohorská ulice je s touto lokalitou velmi funkčně spjata.
Na východní straně by měla lokalita obsahovat i celou ulici Pod Královkou, která východní část lokality dopravně obsluhuje.
Západní hranici lokality je také možné posunout až k budově U Kaštanu.
Je zásadně špatně, že MPP neřeší vazby na ulici Bělohorská.
Úprava hranice lokality - Lokalita by měla být rozšířena o celou zástavbu na severní straně ulice Bělohorská. Zástavba je podobně stará a Bělohorská ulice je s touto lokalitou velmi funkčně spjata.
Na východní straně by měla lokalita obsahovat i celou ulici Pod Královkou, která východní část lokality dopravně obsluhuje.
Západní hranici lokality je také možné posunout až k budově U Kaštanu.
Je zásadně špatně, že MPP neřeší vazby na ulici Bělohorská.
Metropolitní plán musí chránit plochu zeleně v ose ulice Pod Drinopolem jako nestavební blok.
Ulice Pod Královkou i zeleň mezi budovami a ulicí by měla být součástí lokality. Izolační zeleň by měla být chráněná jako nestavební blok.
Ve výkresu MPP není nijak ochráněna plocha dětského hřiště a sportovního asfaltové hřiště mezi ulicemi Junácká a Kolátorova. Je nezbytné označit toto území jako nestavební blok. Možná varianta je plochu přidat k Parku Pod Marjánkou (123/123/2788).
Ulice Pod Drinopolem - zeleň v ose ulice
- Metropolitní plán musí chránit plochu zeleně v ose ulice Pod Drinopolem jako nestavební blok.
Ulice Pod Královkou - zeleň
- Ulice Pod Královkou i zeleň mezi budovami a ulicí by měla být součástí lokality. Izolační zeleň by měla být chráněná jako nestavební blok.
Dětské hřiště a asfaltové hřiště mezi ulicemi Junácká a Kolátorova
- Ve výkresu MPP není nijak ochráněna plocha dětského hřiště a sportovního asfaltové hřiště mezi ulicemi Junácká a Kolátorova. Je nezbytné označit toto území jako nestavební blok. Možná varianta je plochu přidat k Parku Pod Marjánkou (123/123/2788)
V řadové zástavbě, navíc neortogonální, nefunguje výšková regulace dobře a dochází k překryvům. Navíc je lokalita svažitá a tak může mít stejný dům na jedné straně 4NP a na druhé 6NP. Příklade je ulice Mládeže.
Rastr výškové regulace neodpovídá stavebním blokům
V řadové zástavbě, navíc neortogonální, nefunguje výšková regulace dobře a dochází k přesahům. Navíc je lokalita svažitá a tak může mít stejný dům na jedné straně 4NP a na druhé 6NP. Příkladem je zástavba v ulici Mládeže.
Bydlím na hranici Ořechovky a Dejvic. Jako obyvatel Prahy 6 konstatuji následující:
- Priority plánu jsou auta a prostavěné miliardy bez ohledu na občany.
- Významnou část VPS může za veřejně prospěšné označit jen někdo, kdo v Praze 6 nikdy nebyl.
- Vedení Prahy tvrdošíjně věří, že další a další dopravní stavby vyřeší kritickou dopravní situaci Prahy vytvářenou další a další bytovou a komerční výstavbou v Praze.
- Plán vůbec nereflektuje zhoršující se životní prostředí, nepodporuje chodce a cyklisty, investice do MHD znehodnocuje paralelními investicemi do automobilové dopravy.
- Praha postrádá vizi.
Město by se mělo zabývat výstavbou adekvatních parkovacich zařizení na konečnych stanicích metra, aby občané dojíždějíci za prací do Prahy nezatěžovali existujicí komunikace a parkovací plochy pro obyvatele a návštěvniky restaurací, obchodů a dalších podniků v okrajových částich Prahy. Tuto zátěž pociťujeme výrazně na Praze 6.
Snaha o nahrazeni zelenych ploch zastavbou je naprosto nepripustna. Považuji zelené plochy v našem okolí za zásadní pozitivní prvky přinášející rovnováhu. Zeleň ve městě ochlazuje a zvlhčuje vzduch, zadržuje vodu, pohlcuje prach, produkuje kyslík ...
Město by se mělo zabývat výstavbou adekvatních parkovacich zařizení na konečnych stanicích metra, aby občané dojíždějíci za prací do Prahy nezatěžovali existujicí komunikace a parkovací plochy pro obyvatele a návštěvniky restaurací, obchodů a dalších podniků v okrajových částich Prahy. Tuto zátěž pociťujeme výrazně na Praze 6.
Snaha o nahrazeni zelenych ploch zastavbou je naprosto nepripustna. Považuji zelené plochy v našem okolí za zásadní pozitivní prvky přinášející rovnováhu. Zeleň ve městě ochlazuje a zvlhčuje vzduch, zadržuje vodu, pohlcuje prach, produkuje kyslík ...
"Dotvořit a posilovat cílový charakter lokality" je jistě správné, ale vůbec není řečeno jak. Pro obytnou funkci lokality je zcela zásadní zklidnění provozu na ulici Patočkova. Druhou prioritou by mělo být zvýšení počtu parkovacích míst.
Popis cílového charekteru lokality je nicneříkající
"Dotvořit a posilovat cílový charakter lokality" je jistě správné, ale vůbec není řečeno jak. Pro obytnou funkci lokality je zcela zásadní zklidnění provozu na ulici Patočkova. Druhou prioritou by mělo být zvýšení počtu parkovacích míst. Třetí prioritou je zachování zeleně v lokalitě.
Praha 6 by se měla zasadit o zrušení plánované radiály od vnějšího okruhu na Vypich, kde má být mimoúrovňová křižovatka. Dnešní dopravní zátěž ulice Patočkova je již dnes neúnosná. Několikanásovné zvýšení vlivem dobré průjezdnosti z okruhu po realizaci radiály zatíží i ostatní oblasti Prahy 6
Ano, je nepochopitelné realizovat radiálu od okruhu na Vypich a pak dopravu nechat pokračovat ve stávající, již dnes krajně přetížené, ulici Patočkově.
Podle mne musí být Generel součástí Metropolitního plánu. Jinak plán cyklisty a chodce prakticky ignoruje. Protože Generel není členěn podle lokalit, nedá se podle lokalit připomínkovat. Svůj detailní komentář ke Generelu jsem proto vložil do "Libovolné další lokality ...." úplně na konci seznamu lokalit do bodu 4b-Dopravní infrastruktura.
Zrušení radiály od vnějšího okruhu na Vypich
Praha 6 by se měla zasadit o zrušení plánované radiály od vnějšího okruhu na Vypich, kde má být mimoúrovňová křižovatka. Dnešní dopravní zátěž ulice Patočkova je již dnes neúnosná. Několikanásovné zvýšení vlivem dobré průjezdnosti z okruhu po realizaci radiály zatíží i ostatní oblasti Prahy 6.
Bytová funkce a veřejné vybavení
Michal Chylík:Ve vymezené lokalitě jsou typické poměrně velké, ale ne příliš vysoké, bytové domy umístěné v řadách. Ve velké míře jsou prostory mezi domy vyplněné zelení. Lokalita poskytuje veřejnou vybavenost pro sousední lokality, především pro lokalitu Břevnov. Jedná se především o zdravotní vybavení - Poliklinika Pod Marjánkou a o vzdělávací instituce. V lokalitě jsou dvě MŠ a dvě ZŠ. Lokalitu zásadně ovlivňuje ohraničení dvěmi komunikacemi. Jižní hranici tvoří Bělohorská, která lokalitě poskytuje možnost nákupu a veřejnou dopravu a je pozitivním faktorem. Severní hranici tvoří Patočkova, která je z důvodů enormní intezity dopravy a s tím spojených problemů, naopak negativním faktorem pro lokalitu.
Ve vymezené lokalitě jsou typické poměrně velké, ale ne příliš vysoké, bytové domy umístěné v řadách. Ve velké míře jsou prostory mezi domy vyplněné zelení. Lokalita poskytuje veřejnou vybavenost pro sousední lokality, především pro lokalitu Břevnov. Jedná se především o zdravotní vybavení - Poliklinika Pod Marjánkou a o vzdělávací instituce. V lokalitě jsou dvě MŠ a dvě ZŠ. Lokalitu zásadně ovlivňuje ohraničení dvěmi komunikacemi. Jižní hranici tvoří Bělohorská, která lokalitě poskytuje možnost nákupu a veřejnou dopravu a je pozitivním faktorem. Severní hranici tvoří Patočkova, která je z důvodů enormní intezity dopravy a s tím spojených problemů, naopak negativním faktorem pro lokalitu.