Blízkost přírodní lokality Divoká Šárka, relaxačního prostoru mnohých občanů bude zatížena hlukem a emisemi. Chybějící návaznost dopravního řešení Prahy a okolí viditelně zhoršuje kvalitu ovzduší v Praze. Výhledově je lokalita navržena s potenciálem zástavby různých typů hal, pouze pro potřeby zázemí pro rozšíření letiště směrem do města na velké ploše území, což zásadně mění původní plán lokality která byla navržena pro rekreační bydlení s využitím potenciálu přírodní rekreace Divoké Šárky. Lokalita lze využít pro moderní spojovací bod pro dopravní obslužnost nejen letiště, ale především je třeba upřednostnit potřeby rozvoje města s řešením podmínek pro snížení emisních a jiných vlivů dopravy a využít lokalitu pro tento účel.
Přípravy rozšíření o novou dráhu je nezodpovědný projekt zatěžující ovzduší a zvyšující hlukovou zátěž Prahy
Nesouhlas některých vlastníků nemovitostí s konceptem návrhu Z 08 ze dne 4.4. 2018
u některých stávajících nemovitostí je výšková regulace 2, u některých neodpovídá stávajícímu stavu (až 4) je třeba vzhledem k případným protihlukovým opatřením zvýšit regulaci na nejméně 3 a opravit stávající stav u některých staveb
Jakýkoli rozvoj musí být podmíněn vždy kapacitními možnostmi stávající infrastruktury a její adekvátní přípravou, která bude probíhat harmonicky s plánovaným rozvojem. Rozvoj nesmí být realizován na úkor stávajících rezidentů. Plán proto musí daleko podrobněji definovat priority a podmíněnost rozvoje jednotlivých ploch.
Priority plánu jsou zaměřeny pouze na zájmy určité skupiny, není zohledněn přínos ani negativa tohoto celoplošného značení bez návaznosti s dalšími lokalitami pro celoměstský význam změn území ve vzdálenosti 10 km od centra města
Index ochrany bydlení
Je třeba vyznačit bytovou funkci a zachovat bytovou funkci v lokalitě
V popisu lokalita obsahuje návrh cílového charakteru s výčty VPS , není zapracován návrh nové letové dráhy, není upřesněno co a kde je plánováno jako areály produkce
pochybnosti občanů o skutečné potřebě VPS
Jakýkoli rozvoj musí být podmíněn vždy kapacitními možnostmi stávající infrastruktury a její adekvátní přípravou, která bude probíhat harmonicky s plánovaným rozvojem. Rozvoj nesmí být realizován na úkor stávajících rezidentů. Plán proto musí daleko podrobněji definovat priority a podmíněnost rozvoje jednotlivých ploch.
Celoplošné vyznačení celé lokality bez řádného vyznačení stávajících bytových funkcí. (L-604-6a-0)
1- Připomínka Zachovat stávající stav a řádně vyznačit vyznačit v metropolitním plánu označení stávajících staveb OB-ZVO-E při ulicích Za Teplárnou a K letišti (zachovat stávající stav)
2- Je třeba řádně zvážit a přehodnotit skutečný cílový charakter lokality.
Bylo by vhodné oddělit zájmy Letiště Václava Havla, Český Aeroholding, a.s. a ostatních akcionářů - letištní lokality, od stávajícího okolí letiště samostatně
3- rozdělit lokalitu 604 na dvě části,
- jedna část - lokalita od plánované nové RWY ke stávajícímu letišti terminály 1 a 2
- druhá část - lokalita směrem od 610/-/115 souběžná část s úsekem ul. Za Teplárnou směrem k lokalitě 906.
4- Zachovat /zřídit pásy izolační zeleně, oddělující novou letovou dráhu a ochranné pásmo od ostatní lokality - tam lze vytvořit bezpečnostní oplocení
Před pásmem izolační zeleně lze umístit stavby, porosty či jiné řešení, které omezí hlukovou zátěž z plánované RWY i železniční dráhy (měla být zahloubená, nynější zpracování Z 2975 ) a na ostatní lokalitu od ul. Za Teplárnou. (vedle stávajícího pásu IZ) souběžně s plánovanou komunikací 610/-/115 na straně k plánované letové dráze .
5- Nespojovat vše v jednolitý komplex mixu zájmů státních, soukromých, veřejných v jeden komplex sledující pouze VPS ...
Příklad:
900/VPS a veřejně prospěšná opatření
910-660/-/1 Nová paralelní vzletová dráha (RWY 006/24L) na Letišti Václava Havla
a rozdíl s
Prague airport park, (stavba komplexu budov spol. AZA trade s.r.o) , sousedící s nemovitostmi při ulici Za teplárnou, to vše lokalita 604 Letiště Václava Havla atd...
6- Zabránit vzniku dalšího komplexu skladovacích , výrobních a jiných hal - dalšího skladového areálu 10 km od centra města,
(obdoba devastace Tuchoměřic) pro zachování vstupní vizitky do Prahy a zachovat tak optické propojení s Divokou Šárkou
7- Řádně zvážit skutečnou potřebu další RWY , když na protější straně Prahy se plánují rozvoj další 3 letiště ve stejném koridoru. (rozvoj pro civilní dopravu Letiště Vodochody, 597 / Letiště Kbely, 599 / Letiště Letňany)
8- Při současném hlukovém a emisním zamoření okolí letiště a předpokládaném zhoršení stavu ještě z plánovaného dálničního okruhu, to vše s dopadem na hlavní město.
8- Železnice nebo metro
Pro kvalitní perspektivní a moderní obsluhu všech terminálů letiště je vhodnější varianta metra, Nejlépe přímá trasa do Nádraží Veleslavín. Železnice s odbočkou na Jeneček (ani tram.) nebude zapotřebí, bude-li trasa metra se zastávkami při terminálech 1a 2, 3, včetně Dlouhá míle- variantou přestupu na železniční spoj (Kladno) nebo až na Veleslavíně a jiné varianty. Další vhodný výstup by byl v Divoká Šárka, s pokračováním až k Nádraží Veleslavín.
Ke zpracování lze využít již propracované podklady jak ohledně metra, tak ohledně železniční odbočky. Řešení metra je rychlé, praktické, moderní, čímž by stále uváděný zájem o pohodlí cestujících byl i komfortnější. nežli návrh vlakového spoje do centra (cestující cestují s kufry, vznikne stejný problém jako nyní u autobusu, kufry na sedačkách a málo místa)
- Plánováním zastávky železnice Dlouhá míle a autobusového nádraží, parkoviště P+R, tramvajové zastávky, (možná varianta stanice metra )
Bude třeba ve stejné oblasti další občanskou vybavenost jak pro pohodlí cestujících tak pro občany jedoucí z/do zaměstnání
Z tohoto důvodu bude vhodnější v oblasti zřídit parkové plochy (zeleň) , odpočívadla, prostory pro čekání na spoje atd. tak, aby reprezentativně lokalita odpovídala reprezentativnímu vstupu do hlavního města ČR.
Bude třeba řádně dopracovat hodnocení dopravní zátěže pro okolí a navazující lokality Prahy 6, které se již nyní potýkají s náporem dopravy a napojení sjezdu z okruhu bude se situace jedině zhorší a nynější návrh metropolitního plánu tuto situaci neřeší.
Lokalita 604 již v návrhu navrhuje cílový charakter lokality s neúměrným zvýšením zátěží. Je cíleně zaměřen pouze na stavby VPS a zájmy určitých skupin. Nebere na zřetel stávající vlastníky OB a plošně mění charakter lokality bez doplnění všech plánovaných změn. Vlastníci OB žádají o zachování stávajícího stavu OB-ZVO-E a vyznačení v plánech . Pokud je lokalita plánovaná jako oplocená plocha, obyvatelé lokality žádají zajištění vjezdu -výjezdu po řádné veřejné komunikaci ke svým RD a pozemkům.
Lokalita:
V popisu lokalita obsahuje návrh cílového charakteru s výčty VPS , není zapracován návrh nové letové dráhy, není upřesněno co a kde je plánováno jako areály produkce
Plochy:
u některých stávajících nemovitostí je výšková regulace 2, u některých neodpovídá stávajícímu stavu (až 4) je třeba vzhledem k případným protihlukovým opatřením zvýšit regulaci na nejméně 3 a opravit stávající stav u některých staveb
Infrastruktura:
pochybnosti občanů o skutečné potřebě VPS
Obecné problémy:
Lokalita jako koncepce popisuje budoucí návrhový charakter, nelze proto na ní zároveň aplikovat regulativy ploch
Zásadní připomínka - Návrh pracuje s obrovskými celky lokality na které závazné plošné regulativy. Vzhledem k pestrosti a různorodosti nelze reálně použít na celéúzemí. Vyjádření charakteru lokalit musí být jen koncepcí části popisovaného území a ne konkrétními regulacemi. Ty se musí vždy vztahovat jen na jasně vymezenou plochu na hlavním výkrese. Požadujeme, aby celý hlavní výkres byl srozumitelně členěn do jednotlivých ploch dle navrženého a podle potřeby doplněného členění.
Zapojení lokality do koncepce širšího území doplnění popisu koncepce území
Zásadní připomínka - Lokalita se vztahuje jen sama na sebe. Nedokáže tak reálně popsat koncepci území. Koncepce naplňuje především podmínky, vztahy, vazby a potřeby v území pro které je utvářeno. Bez těchto souvislostí není možné o území správně rozhodovat. Bez doplnění, vyznačení a popsání spádovosti a vlivu okolí na lokalitu samou není zvolený přístup popisování koncepce území pomocí lokalit funkční.
Definování městské priority
Zásadní připomínka - Jakýkoli rozvoj musí být podmíněn vždy kapacitními možnostmi stávající infrastruktury a její adekvátní přípravou, která bude probíhat harmonicky s plánovaným rozvojem. Rozvoj nesmí být realizován na úkor stávajících rezidentů. Plán proto musí daleko podrobněji definovat priority a podmíněnost rozvoje jednotlivých ploch.
Dostřednost a nejasný popis Prahy jako jedinečného souboru měst a obcí
Priorita nestavebních ploch - dvojí značení zastavitelnosti - krajinné rozhraní
Nevyváženost podrobnosti územního plánu
Zásadní připomínka - Požadujeme úpravu statutu hl.m.Prahy, aby si podrobnou územně-plánovací dokumentaci mohly doplňovat samostatně MČ, pokud ta bude v souladu s přijatým územním plánem. Jednotlivé městské části disponují daleko větší znalostí detailu a potřeb a jsou daleko kompetentnější k detailnímu zpracování. Uzemní plán musí zajistit především řádnou koordinaci vazeb v území, které odpovídá měřítku 1:10 000.
Nečitelnost územního plánu
Zásadní připomínka - Dominantním zdrojem informací o území není mapa, ale textová část. Mapa je šifrou, která odkazuje do dalších textů. Vrstevnaté skládání obecných informací o území si často ve výsledku protiřečí a pak vůbec není zřejmé, co platí a jak je to myšleno. Pokud se jedná o opatření obecné povahy, tedy o formu zákona, není takové řešení možné, protože rozhodování podle plánu musí být i soudně přezkoumatelné. Pokud by se měly brát doslova významy slov vysvětlujících textů, tak vysvětlení nemá smysl. Lze se tedy pouze domýšlet, jak je vše myšleno.
Nesoulad návrhu územního plánu s vizí uživatelů plánu
Zásadní připomínka - Plán nenaplňuje očekávání občanů, kteří chtějí vytvoření podmínek pro zkvalitnění života ve městě a to po všech stránkách. Návrh neřeší město jako soubor unikátních provázaných míst k životu, které se navzájem podporují a inspirují.
Obtížně stanovitelná cena pozemků omezí schopnost samospráv realizovat své záměry
Zásadní připomínka - Pokud obec potřebuje pro veřejnou vybavenost, nebo zajištění veřejného přístupu, vybudování komunikace, položení sítí atd., vykoupit pozemek nebo vyjednat břemeno, potřebuje se s vlastníkem dohodnout na jeho ceně. Stanovení správné ceny v nestrukturované ploše s obecnými regulativy bude velmi obtížné
Jakýkoli rozvoj musí být podmíněn vždy kapacitními možnostmi stávající infrastruktury a její adekvátní přípravou, která bude probíhat harmonicky s plánovaným rozvojem. Rozvoj nesmí být realizován na úkor stávajících rezidentů. Plán proto musí daleko podrobněji definovat priority a podmíněnost rozvoje jednotlivých ploch.
Letiště Václava Havla
Zavádějící název a účelový popis lokality
Ilona Al-Jumaily:Zavádějící název a účelový popis lokality nevlastníků některých nemovitostí, dlouhodobé bránění rozvoje lokality vlastníkům některých nemovitostí a omezování jejich vlastnických práv
Jakýkoli rozvoj musí být podmíněn vždy kapacitními možnostmi stávající infrastruktury a její adekvátní přípravou, která bude probíhat harmonicky s plánovaným rozvojem. Rozvoj nesmí být realizován na úkor stávajících rezidentů. Plán proto musí daleko podrobněji definovat priority a podmíněnost rozvoje jednotlivých ploch.
Nazvání lokality 604 lokalitou Letiště VH, berou vlastníci RD a některých jiných nemovitostí velice osobně, protože jsou již 60 let sužováni různými omezeními, i hlukovou a emisní zátěží bez možnosti řádně užívat svá vlastnická práva k nemovitostem zakoupených za účelem bydlení v ulicích K letišti a Za Teplárnou- původní projekt RD a vil v oblasti pův názvem V zahrádkách / osada ? Na padesátníku/ plánovaných a částečně postavených ještě před stavbou původního letiště Ruzyně. (dodnes nepřipojení na obecní vodovod, plyn, kanalizaci, odpojení od pitné vody - přípojky zřízené na vlastní náklady, el dosud na sloupech dosud s nedostatečnou kapacitou, prodej přístupových komunikací k nemovitostem, to jsou některé znaky úmyslného poškozování jiných vlastníků za účelem zvýhodnění jiné skupiny a jejich zájmů. Současná navrhovaná změna je vnímána jako další možné účelové omezení s nepříznivým výhledem do budoucna vzhledem k cílovému charakteru lokality s plánovanými VPS železnice a dálnice včetně příprav k postavení RWY v těsné blízkosti RD. Plánovaný potenciál nebytové zástavby areálů produkce včetně vzniku navýšení nekontrolovatelné hlukové a emisní zátěže nejen pro lokalitu, ale s významným vlivem zátěží na další lokality Prahy.
Vlastníci RD požadují v územním plánu zanesení řádného označení nemovitostí dle stávajícího stavu - OB.,
Někteří vlastníci nemovitostí požadují zvážení adekvátní náhrady výměnou za obdobné nemovitosti v obl. Ruzyně, pokud má nadále pokračovat tímto cíleným směrem znehodnocování jejich nemovitosti a perspektivně i ovlivnění uživatelnosti RD k bydlení, jak již bylo projednáváno před zrušením posledního návrhu stavby nové RWY
Plánované stavby s významným vlivem na životní prostředí Prahy a občanů
*Vydaný přehled umístění lokality a kladu listů Z 08 604/Letiště Václava Havla- původně zpracovaný verze 3.3. z 29.9. 2017 je nyní s upravenou verzí ze 4.4.2018 návrh k projednání dle §50 stavebního zákona