Prostudovat metropolitní plán je pro laika velká práce, textová část není místy snadno pochopitelná, což obojí snižuje možnost zapojení obyvatel lokalit do připomínkování plánu. Pokud si dotčení obyvatelé plán neprostudují a nedojde k dohodám při jeho přípravě, jen se přesunou potencionální spory do budoucnosti, až se budou zde vymezené regulativy naplňovat. Metropolitní plán se mi zdá místy až moc obecný a neurčitý (např. transformační lokality).

Prostudovat metropolitní plán je pro laika velká práce, textová část není místy snadno pochopitelná, což obojí snižuje možnost zapojení obyvatel lokalit do připomínkování plánu. Pokud si dotčení obyvatelé plán neprostudují a nedojde k dohodám při jeho přípravě, jen se přesunou potencionální spory do budoucnosti, až se budou zde vymezené regulativy naplňovat. Metropolitní plán se mi zdá místy až moc obecný a neurčitý (např. transformační lokality).

Lokalita Bílá Hora obklopuje památník bitvy na Bílé hoře, jejíž stopy jsou zde patrné dodnes. Její součástí je toleranční hřbitov s lesním pozemkem kolem (kulturní památka), který je v metropolitním plánu chybně označen jako zastavitelný. Další významnou památkou je kostel Panny Marie Vítězné s parkem, který je v metropolitním plánu vyznačen jako rezerva pro rozšíření Karlovarské silnice. Tyto tři památky se svými parky na sebe volně navazují a jsou prostupné až k oboře Hvězda. U západního okraje obory Hvězda je zahrádková osada, která byla vždy označovaná jako zelené předpolí Hvězdy, nyní jsou tyto pozemky rovněž vymezeny jako zastavitelné, zároveň jsou ale součástí celoměstského systému zeleně a skrze jejich východní polovinu prochází interakční prvek ÚSES (územní systém ekologické stability).Vzhledem k vytíženosti obory, plánovanému zastavění Nové Ruzyně a husté dopravní infrastruktuře v okolí by bylo velmi prospěšné ponechat tuto zahrádkovou osadu jako nestavební blok. Další zastavitelné území je vyznačeno v místě skály (jedná se o lokalitu Bílé Hory). Zastavitelným blokem je označena každá malá plocha zeleně včetně parkové úpravy na sídlišti v Bolívarově ulici. Z hlediska udržitelného rozvoje města je nutné tyto plochy označit jako nestavební bloky a ponechat zde stávající zeleň. Účelné by bylo spojení s lokalitou 166 Jiviny, obě lokality těsně sousedí a potýkají se s podobnými problémy. Při plánovaném zastavění lokality Jiviny by výstavba měla držet charakter lokality Bílá Hora, což lze spojením lépe ohlídat.
Charakteristickým prvkem lokality je zástavba pouze rodinnými domy, neumožňovat stavbu výškových budov, uchovat průhled na bělohorskou dominantu (letohrádek Hvězda). Zachovat podlažnost 2, což odpovídá rodinným domům v husté zástavbě (kromě sídliště v Bolívarově ulici, zde je označena podlažnost 6, vzhledem k rastru 100 x 100 ale zasahuje až do stávající zástavby rodinných domů za ním). Metropolitní plán by měl svými regulativy zabezpečit zachování charakteru lokality a stanovit takové regulativy pro výstavbu na malých pozemcích v již stabilizovaných lokalitách, které by zabránily výstavbě rušící její ráz.
Podrobnější regulace je nutná v okolí plánované i stávající dopravní infrastruktury. Dopravní infrastruktura v lokalitě je naplánovaná maximalisticky a chaoticky a uskutečnění návrhů způsobí degradaci celé lokality. Lokalita Bílá Hora je obklopená zásadními dopravními stavbami (letiště, městský okruh, karlovarská dálnice, Evropská, Karlovarská), plánuje se rychlodráha a břevnovská magistrála. Ve svém souhrnu tvoří z lokality ostrov obklopený dopravním ruchem. Při plánované výstavbě břevnovské radiály není nutné rozšiřovat karlovarskou silnici (rezervu na její rozšíření ponechat jako izolační zeleň od okolní zástavby) a zvyšovat neprostupnost lokality. Břevnovská radiála je plánovaná téměř celá na povrchu, vzhledem k území, kudy povede (rekreační lokalita Motolský háj), by bylo dobré alespoň částečně ji zahloubit, zakrýt a vyřešit vyústění na Vypichu a do stávající Patočkovy třídy, jinak místo řešení dopravní situace způsobí pouze její zahuštění. Rozšíření Karlovarské a paralelní výstavba břevnovské radiály přivede do oblasti a do Prahy další množství aut z neřízené výstavby kolem Prahy a povede k dalšímu dramatickému zhoršení situace větší části Prahy 6. Návazné komunikace nemůžou tuto dopravu pojmout (Ankarská, Bělohorská, Kukulova). Jediným realistickým řešením v zájmu občanů je regulace vjezdu vozidel do Prahy spojená s investicemi do záchytných parkovišť a MHD, ne do dalších dopravních staveb pro auta. Nelze se domnívat, že další a další dopravní stavby vyřeší kritickou dopravní situaci Prahy vytvářenou další a další bytovou a komerční výstavbou v Praze. Metropolitní plán vůbec nereflektuje zhoršující se životní prostředí, nepodporuje chodce a cyklisty, investice do MHD znehodnocuje paralelními investicemi do automobilové dopravy.
Pro lokalitu Bílá Hora je důležité udržet propojení pro chodce a cyklisty mezi Petřinami, Ladronkou, Hvězdou a Motolským hájem ve vazbě na cyklistické trasy na Petřiny, Starou Ruzyni a Motol a dále Šárku, Hostivice a Prokopské údolí.
Oživit plán tramvajové trati Bílá Hora - Sídliště Řepy.

Druhá plánovaná přistávací dráha letiště VH je posunutá o cca 2 km na jih proti stávající. To znamená, že i příletový koridor se posune směrem k městu nad linii Bohnice-Sedlec-Lysolaje-Nebušice. To jednoznačně znamená negativní dopady na prostředí nejen v této oblasti, ale také v celé severozápadní části Prahy 6 od Baby a Bubenče až po Dědinu. Neustále rostoucí hladina hluku, prachu, škodlivin i světelného smogu bude dále zhoršovat situaci Prahy 6 při převládajícím severozápadním proudění. Stavební aktivity v této oblasti by potřebovaly celkové posouzení vlivu na životní prostředí a ne jako jednotlivé stavby.

Metropolitní plán vymezuje lokalitu jako zastavitelnou na celém území. Územní plán více respektuje stávající zelené plochy a neurčuje je k zastavění, tj. ponechává nezastavitelné území zahrádkové kolonie u Hvězdy, zelený pás spojující oboru Hvězda s památníkem bitvy na Bílé hoře, park u kostela Panny Marie Vítězné, zeleň u Velké hospody na Bílé Hoře, zachovává izolační zelený pás kolem Karlovarské a všechny malé stávající zelené plochy. Zároveň zde není naznačeno rozšíření Karlovarské, což vzhledem k ostatním dopravním stavbám v okolí lokality je vhodnější. Celkově je zpracován detailněji s ohledem na stávající území, neurčuje plošně území k libovolnému zastavění dopravními i bytovými stavbami.

souhlasím s připomínkami

souhlasím s připomínkami

Obecné problémy

Zapojení lokality do koncepce širšího území, doplnění popisu koncepce území
zásadní připomínka – Lokalita Bílá Hora je úzce spjatá s lokalitami 166 Jiviny, 213 Stará Ruzyně a neoddělitelně s lokalitou 832 Bělohorská pláň. Lokality se doplňují i občanskou vybaveností, která není všude zcela dostačující. Středem občanské vybavenosti byl konec ulice Bělohorské (konečná tramvaje 22), který je nyní zcela znehodnocen silným dopravním provozem. Rekreačním centrem území je památník bitvy na Bílé hoře, který je v MPP definován jako samostatná lokalita. V MPP chybí nástroj pro popsání vazeb mezi lokalitami a jejich vzájemným ovlivňováním se.


Definování městské priority
zásadní připomínka - jakýkoliv rozvoj lokality podmínit ohledem na znečištění životního prostředí emisemi z letiště, které jsou už nyní značné. Druhá plánovaná přistávací dráha letiště VH je posunutá o cca 2 km na jih proti stávající. To znamená, že i příletový koridor se posune směrem k městu, což bude mít značné negativní dopady na prostředí nejen v této oblasti, ale v celé severozápadní části Prahy. Stavební aktivity v této oblasti by potřebovaly celkové posouzení vlivu na životní prostředí a ne jako jednotlivé stavby. Jsou žádoucí pouze aktivity, které povedou ke zlepšování stávajícího stavu nebo jsou přípustné takové aktivity, které stávající stav nezhorší.