Metropolitní plán obsahuje kromě hlavního výkresu i další výkresy. V této části se budete věnovat popisu infrastruktur v metropolitním plánu. Plán obsahuje čtyři infrastruktury. Je to:
Jednotlivé typy infrastruktur jsou na samostatných výkresech. Textový popis infrastruktur najdete v listu lokality v odstavcích 500, 600, 700 a 800.
Metropolitní plán vymezuje veřejně prospěšné stavby a opatření. Najdete je na výkrese:
Textový popis je v listu lokality odstavci 900.
Kromě příslušných výkresů si otevřete výkres Metropolitního plánu. (Mapa v lokalitě v pdf je zkreslená, sledujte hlavní výkres) Otevřete si list této lokality v samostatném okně. Přečtěte si jej a věnujte se i odůvodnění. Odkazy na příslušné články si dohledejte v textové části, kterou si také otevřete.
Přečtěte si vždy všechny otázky této skupiny a odpovězte na ty, ke kterým máte co říci. Nad příslušnou otázkou si otevřete i příslušný výkres.
výkres krajinné infrastruktury (ÚSES) zde Příklad připomínky 4a. si můžete prohlédnout zdeUlice V Sedlci nedovoluje další zástavbu a navyšování kapacity v území. Je úzská a nepřehledná. Pokud zde bude zástavba je nutné realizovat ulici rovnoběžnou s ulicí V Sedlci a která bude vyústěna až na ulici Kamýckou.
Tato ulice má nedostatečnou kapacitu. Jedná se o typický vliv suburbanizace. Překotná výstavba v okolí Prahy, v Suchdole vede již dnes k zácpám u Kauflandu. Je nutné zvýšit průjezdnost směrem Jugoslávských partyzánů, Kulaťák, nebo omezit výstavbu např. Nový Sedlec. Nebo navrhnout řešení směr na Suchdol.
Je nutné realizovat pod železniční tratí podchod nebo podjezd. Trať rozděluje Sedlec na dvě od sebe odtržené části. Navíc již zde došlo ke smrtelnému zranění. Lidé zde hromadně přecházejí přes frekventovanou trať
Podle mne musí být Generel součástí Metropolitního plánu. Jinak plán cyklisty a chodce prakticky ignoruje. Protože Generel není členěn podle lokalit, nedá se podle lokalit připomínkovat. Svůj detailní komentář ke Generelu jsem proto vložil do "Libovolné další lokality ...." úplně na konci seznamu lokalit do bodu 4b-Dopravní infrastruktura.
Z hlediska lokality považuji za klíčové prodloužení cyklostezky A1 na Roztoky. Stezka je aktuálně oddělena od automobilové dopravy až k přívozu přes řeku. Další část Roztocké ulice je pro cyklisty nebezpečná vzhledem k intenzitě dopravy a šířce komunikace v délce cca 1 km. To nutí cyklisty využívat stezku A2 na druhém břehu Vltavy, která je ale přeplněná cyklisty, běžci a bruslaři. A1 je zajímavá rekreační trasa, která potenciálně pokračuje přes Roztoky do Tichého údolí nebo podle Vltavy přes Úholičky na Okoř.
Nevím, jestli to sem patří. Druhá přistávací dráha letiště VH je posunutá o cca 2 km na jih proti stávající. To znamená, že i příletový koridor se posune někam nad linii Bohnice-Sedlec-Nebušice. Lze očekávat negativní dopady na prostředí v této oblasti.
Překotná výstavba v Suchdole byla povolována bez odpovídají technické infrastruktury a splašky nám tekly až do garáže a Mrazíren Sofil, kde je potravinářský provoz.
Dnes se snad trochu něco upravilo.
Stejně ale je zásadní uskutečnit zvýšení kapacity potrubí od domu V Sedlci 213/1 do Vltavy. V opačném případě je nutné vyhlásit v Suchdole a Sedlci stavební úzavěru. PVK a PVS chce alespoň splaškovou kanalizaci řešit přepojením do staré ČOV v Sedlci.
Je ale nutné jednat rychle.
Parkoviště P plus R je nutné zrušit v ulici Přerušená, kde je nutné zřídit pouze malé parkoviště pro přepravu po železnici. Navíc přístupné plochy jsou malé a je nutné jednat se SOFIL Mrazírny o jejich rozšíření.
Zásadní je realizovat parkoviště P plus R v lokalitě Nový Sedlec (kde původně bylo) a v lokalitě Suchdol. Obě tyto lokality umožňují využití budoucí tramvajové dopravy. Nelze, vzhledem, že se to developerům hodí, ustoupit od tohoto požadavku a to i když je to pod MČ Suchdol.
Skály Sedlec- údolí Vltavy
Pavel Divíšek:Je nutné chránit toto údolí Vltavy. Realizovat skutečně zástavbu "2" nikoliv tři aby nebyl narušen charakter a nevzniklo zvěrstvo jako je sídliště Bohnice.