Metropolitní plán obsahuje kromě hlavního výkresu i další výkresy. V této části se budete věnovat popisu infrastruktur v metropolitním plánu. Plán obsahuje čtyři infrastruktury. Je to:
Jednotlivé typy infrastruktur jsou na samostatných výkresech. Textový popis infrastruktur najdete v listu lokality v odstavcích 500, 600, 700 a 800.
Metropolitní plán vymezuje veřejně prospěšné stavby a opatření. Najdete je na výkrese:
Textový popis je v listu lokality odstavci 900.
Kromě příslušných výkresů si otevřete výkres Metropolitního plánu. (Mapa v lokalitě v pdf je zkreslená, sledujte hlavní výkres) Otevřete si list této lokality v samostatném okně. Přečtěte si jej a věnujte se i odůvodnění. Odkazy na příslušné články si dohledejte v textové části, kterou si také otevřete.
Přečtěte si vždy všechny otázky této skupiny a odpovězte na ty, ke kterým máte co říci. Nad příslušnou otázkou si otevřete i příslušný výkres.
výkres krajinné infrastruktury (ÚSES) zde Příklad připomínky 4a. si můžete prohlédnout zdePřekvapuje mne, že pozemky všech tří vodojemů - tedy nad školou Norbertov, Hradní vodojem a vodojem v ulici Nad Octárnou jsou určeny k zástavbě. To už se s nimi jako s vodojemy do budoucna nepočítá? Opět se točíme kolem zeleně a jejího množství na území Střešovic. Zdá se mi, že nový Metropolitní plán se snaží zeleň omezovat a vytváří prostor pro developery a jejich aktivity. Navrhuji označit všechny vodojemy jako zelené plochy dál nezastavitelné.
Generel bezmotorové dopravy
Pavel Charvát:Podle mne musí být Generel součástí Metropolitního plánu. Jinak plán cyklisty a chodce prakticky ignoruje. Protože Generel není členěn podle lokalit, nedá se podle lokalit připomínkovat. Svůj detailní komentář ke Generelu jsem proto vložil do "Libovolné další lokality ...." úplně na konci seznamu lokalit do bodu 4b-Dopravní infrastruktura.
Konkrétně pro lokalitu Střešovice doporučuji:
- upravit pro chodce, cyklisty a vozíčkáře prostupnost křižovatky Malovanka. Jedna z největších bariér v Praze 6.
- vytyčit trasu z Malovanky přes Kajetánku, Markétu a Vypich do Hvězdy nebo Motolského háje
- kritický střet zájmů mezi auty a zbytkem světa představují díky intenzitě automobilové dopravy v lokalitě ulice Patočkova a Radimova
S panem Charvátem souhlasím. Jen bych doplnila, že město by se mělo take zabývat výstavbou adekvatních parkovacich zařizení na konečnych stanicích metra, aby občané dojíždějíci za prací do Prahy nezatěžovali existujicí komunikace a parkovací plochy pro obyvatele a návštěvniky restaurací, obchodů a dalších podniků v okrajových částich Prahy. Tuto zátěž pociťujeme výrazně na Praze 6
Rizika plynoucí z vazeb na okolní lokality
Pavel Charvát:Jako velké riziko pro lokalitu vidím v navrhovaných (veřejně prospěšných) dopravních stavbách, které do lokality přivedou jen další množství aut, zplodin, hluku a světelného smogu. Mám na mysli rozšíření letiště Václava Havla, Břevnovskou radiálu, rozšíření Karlovarské ulice, Veleslavínskou estakádu a podobné. Místo toho by měl být důraz v zájmu občanů Prahy 6 a Prahy kladen na rozvojové projekty MHD, záchytná parkoviště na obvodu města, parkovací zóny pouze pro rezidenty pro celou městskou část a zvážit i zpoplatnění vjezdu do Prahy. Vzhledem k pokračující výstavbě satelitů, komerčních budov, obytných zón množství aut vjíždějících denně do Prahy 6 v nejbližších letech nadále poroste a žádná dopravní uvnitř města stavba to nevyřeší.